Бул материалга чет өлкөлүк басма сөздө баяндама "Аскердик иш" басылмасын билдирет.
Америкалык журналист Лорен Томпсон АКШнын авиабилеттердин стратегиялык авиациясынын негизги көйгөйлөрүн чакырды. Бул материалга чет өлкөлүк басма сөздө баяндама "Аскердик иш" басылмасын билдирет.
Стратегиялык Стационардык Стратегиялык Бомбалар АКШнын Коргоо мүмкүнчүлүгүнүн борбордук орду ээлей алат. Бул учактын негизги милдети потенциалдуу оппоненттердин өзөктүк жабдыктарын камсыз кылуу. Баллисттик ракетанын алдындагы бомбардын негизги артыкчылыгы - бул учак алып, кризиске алып келген учурда олуттуу ниетин колдоно алат.
Лорен Томпсон бүгүнкү күндө АКШнын стратегиялык авиация паркында 158 учак гана калганын жазган. Муздак согуш аяктагандан кийин, ал кызматка алынган санга 50% аз. Унаалардын кызмат мөөнөтү болжол менен 45 жашка чыгып, америкалык стратегиялык авиация паркынын эскириши буга чейин эле байкалат. Томпсонго ылайык, учурдагы самолёт флотунун 40% гана (бардык түрлөрү 66 унаа) ядролук куралды көтөрө алат. Калган бомбалоочулар курал-жарак көзөмөл келишимдерине ылайык өркүндөтүлөт.
Азыркы учурда, учурдагы стратегиялык авиациялык авиация флотунун абалы АКШнын аба күчтөрүнүн иш-аракетинин абалы ага ишениминин күчү боюнча, ага ишенимдин ишенимине жеткенин белгилеп койгон. Мисалы, В-52 бомбаларды жакшы корголгон аба мейкиндигине жеткирип, өзөктүк салгылашуу бөлүгүндө эскирген канаттуу ракеталар 2030дан кийин колдонулушу мүмкүн эмес.
Журналисттин айтымында, АКШнын аба күчтөрү эч кандай күч-кубат жок же туруктуу учактарды жана куралдарды согушууга даяр абалда үзгүлтүксүз сактап калууга убакыт жок. Өлкөнүн жетекчилиги паркты жаңыртуу жана модернизациялоонун башталышына умтулуп, азыр өзөктүк агрессиянын салдыгындагы бомбардирлердин баасын эсептешет. Парктын жаңыртуу планы 2032 жана 62-ж. 2032 жана 62 суперсоникалык В-1 тарабынан иштөөсүнүн корутундусун билдирет.
Ушундай тазалоодон кийин жана 21-кылымдын ортосуна чейин АКШнын күздүү күздүү авиациясынын паркы учактарынын эки түрүнөн гана турушат. 2025-жылга пландаштырылган B-52 StratoFortress жана B-21 рейдектери олуттуу жаңыланган.
Бул эң жаңы В-21 Лорен Томпсон негизги жана параморд көйгөйлөрүнүн бири деп аталат. Чындыгында, "Аба күчтөрүнүн адистери куруу үчүн мамлекетке ээ болгон долбоордо, аба күчтөрүнүн адистери буга чейин 10 кемчиликтерди ачып беришкен жана LOSER ТЕНДЕРДИН Боинг төрт гана. Нортроп Грумман Долбоорунун бир маселелеринин айрым маселелер учактын наркы жана графигине тиешелүү. Мындан тышкары, жеңишке өтүнмөдө жатып, учактын мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө калың жана агрессивдүү божомолдор, тобокелдик программасы гана кошулат. Материалдын автору жаңы B-21 жаңы мөөнөттөрүн киргизүү менен, ар кандай мөөнөттөрдү же карама-каршылыктардын ар кандай талаш-тартыштары ар дайым аба күчтөрүнүн буйругун өз пландарын кайра карап чыгууга мажбурлайт деп ишенет.
Америкалык стратегиялык авиациянын экинчи орунда Лорен Томпсон В-52 бомбалоочу курал деп аталат. Каршылаштын корголгон аба мейкиндигин басып алууга арналган канаттуу ракета алгач 1982-жылы колдонулган. Эми бул курал буга чейин эле ушунчалык карысы, анын жөндөмү дагы деле керемет уча алат. Албетте, бир керемет, албетте, душмандын заманбап коргонуусуна заманбап абалды коргошун жөндөмдүүлүгү андан ары болот.
Аба күчтөрүнүн чечими - учурдагы жогорку диапазондогу канаттуу канаттуу ракеталар боюнча учурдагы ракеталарды алмаштыруу болуп саналат (LRSO). Рокеткалар өзөктүк салгылашууну алып жүрө алышат жана алардын учуу диапазону 1,5 миңден ашуун убакытка чейин созулат. Бул душмандын аба мейкиндеринин кире беришин камсыз кылбайт, бирок ошондой эле учактын радиунунан ашып кеткен максаттарга жете турган максаттарга кол салуу үчүн бомбаларга жардам берет. Россия менен Кытай өз аба коргонуу мүмкүнчүлүктөрүн ар дайым өркүндөтүп жаткандыгын эске алганда, бул ракеталардын чыгышы тезинен тездетүү керек. МАТЕРИАЛДЫК БАШКАРМАГЫНЫН АТБОГУЗБУНУ Рейтетондо LRSO куруу үчүн келишим түзгөнүн жазган, эгерде өндүрүш жакында өндүрүлбөйт, эгерде 52-жылы, эгерде пайдасыз болот.
Белгилей кетчү нерсе, анын стратегиялык бомбалоочу бомбалоочу бомбалоочу бомбалоолорун, аба күчтөрүн курал-жарактарды куруу үчүн жаңы машиналарды алып салууну артык көрөт. Эң байыркы бомбалоочу бомбалоочу бомбардирье наамда калат. Бир жагынан, бул логикалык. Акыры, учак жакшы жана абдан ишенимдүү. Экинчи жагынан, сегиз эскирген турбофан кыймылдаткычтары чоң көлөмдөгү күйүүчү майды жалмайт. Лорен Томпсон, ондогон жылдар бою жаңы жана үнөмдүү аба күчтөрүнүн кыймылдаткычтарын орнотуунун варианттарын талкуулоо үчүн ондогон жылдар өткөндөн кийин гана, акыры алып салууну чечти. Бул өтө кыйын.
Эгерде электр станциясын алмаштыруу учактын мүнөздөмөлөрүн бир кыйла өзгөртө турса, анда кайра сертификацияга татаал талаптар болушу мүмкүн. АКШнын аба күчтөрүн оңдоп-түзөөгө чейин, бардык сунуштарды кылдаттык менен текшерип, бардык мүмкүн болгон тобокелдиктерди минималдаштырууга болот. Айрыкча, буйрук планына ылайык, Б-52 В-52 2050-жылга чейин катарда калышы керек деп эсептесек.
Андан кийин Томпсон ядролук курал-жарактарды модернизациялоо сөзсүз түрдө аба танкерлерин модернизациялоону сөзсүз түрдө талап кылат деп жазган. Аба күчтөрүнүн 500гө жакын танкерлерге, алардын көпчүлүгү КБК-135 жашы, алардын көпчүлүгү КБК-135, реактивдүү доордун таңы менен иштелип чыккан.
Бүгүнкү күндө Боинг аба күчтөрүнүн заманбап көрсөтмөсүн иштеп чыккан. Учак KC-46 Пегасус белгисин алды. Макаланын автору азыркы учурда бул эң күчтүү танкер болуп саналат. Бирок, алыскы жардам тутумунун жоктугунан улам, толук масштабдуу өндүрүм жети жылдан кийин кийинкиге калтырылган чечим чыгарылганда, алыскы жардам тутумунун жоктугуна байланыштуу. Америкалык аналитиктин айтымында, жаңы танктарды куруу менен тормоз АКШнын бардык стратегиялык авиациясын алсыратат. Айрыкча, Эски KC-135 танкисери белгиленген ресурстардын өнүгүшүнө байланыштуу массалык түрдө жазууну баштаса. Америка Кошмо Штаттарынын аба күчтөрү өзөктүк кризиске ээ болгон стратегиялык бомбалоочу бомбалоочу бомбалоого шайкеш колдоону камсыз кылуу үчүн танкер флотун модернизациялоо менен тездетүү керек.
Буга чейин Россиянын жаңы стратегиялык бомбалоочу бомбалоочу Пакинин биринчи сүрөтү ооба пайда болгон.