Чытач Onliner Віктар даслаў у рэдакцыю фота паліўнага фільтра. Ён сцвярджае, у такі стан дэталь прыйшла пасля запраўкі на адной з беларускіх АЗС, размешчанай у Мінскай вобласці. Назва сеткі называць няма сэнсу, бо немагчыма даказаць, што Віктар пасля яе наведвання не заліваў у бак іншае паліва, а з фільтрам першапачаткова было ўсё ў парадку.
Прывядзём аповяд аўтаўладальніка: «У мяне Renault Megane з 1,9-літровым турбадызелем. Ехаў па трасе ў Мінскай вобласці, калі загарэлася лямпачка, інфармуючы, што заканчваецца паліва. Заехаў на АЗС, заправіўся дызелем, які пазіцыянуецца як ўстойлівы да тэмператур да -20 градусаў. Гэта была не "Арктыка". Цэлы дзень праездзіў - усё было ў парадку. Ноччу машына стаяла на вуліцы. У тую ноч было прыкладна мінус 12-15 градусаў. Раніцай пайшоў заводзіць - атрымалася з чацвёртага разу. Звычайна нават пры ўмераных маразах рухавік запускаецца адразу. Пры мінус 20 за бортам бывала з трэцяга разу ».
«За руль сяла жонка, паехала на працу, і па шляху машына заглухла, - працягвае суразмоўца. - Кампутар выдаў памылку інжэктара. Жонка апісвала так: "З некалькіх спробаў заводзілася, ехала. Потым націскала газ, адчувалася, як Renault захлынаўся і зноў глух ". "Кароткімі перабежкамі" яна ўсё ж дабралася да месца працы. Пазней туды прыехаў я, каб разабрацца. Адкрыў капот, заўважыў, што ў празрыстай трубцы, што ідзе на ТНВД, бачныя бурбалкі паветра. Паехаў на СТО. Там разабралі фільтр і паказалі яго мне - усё ў парафіне. А фільтр новы, усталёўваў яго месяц таму ».
Віктар кажа, што звярнуўся на АЗС за тлумачэннямі: «Там паабяцалі праверыць, пазней даслалі справаздачу аб адпаведнасці паліва нормам. Праўда, плот пробаў бралі праз два дні пасля маёй запраўкі. Згодна з дакументам, усё ў норме, тэмпература замярзання мінус 28. Я вырашыў, што пісаць скаргу бессэнсоўна: даказаць пашкоджанне фільтра менавіта з-за паліва на канкрэтна той запраўцы будзе вельмі складана. Мае страты без уліку часу і нерваў - 50 рублёў (пакуль што). Праблему вырашыў заменай фільтра, а што засталося ў баку ДТ развёў "Арктыкай" ».
дапоўнена
Пасля публікацыі нататкі ў адрас рэдакцыі сталі прыходзіць паведамленні аб падобных выпадках. «Пасля запраўкі 10 лютага мая машына праз пяць хвілін паездкі заглухла - гэтак жа, як апісаў Віктар, - напісаў Яўген. - Заводзіцца, едзе 500 метраў і зноў глухне ».
Дзмітрый запэўнівае, што ўчора раніцай мяняў фільтры і алей. Стан пасля запраўкі зімовым дызелем (не «Арктыкай») - на фота. «Тэмпература была ў гэтую раніцу пры запуску ДВС мінус 18 градусаў, пры выездзе - мінус 16. Смешны мароз для такіх праблем, - удакладніў ўладальнік Citroen C4 Grand Picasso з 1,6-літровым дызельным маторам. - Мяркую, што ўжо ў гэтую ноч на фільтры зноў будзе такая ж каша ».
Чытайце таксама:
Auto.Onliner ў Telegram: абстаноўка на дарогах і толькі самыя важныя навіны
Ёсць пра што расказаць? Пішыце ў наш Telegram-бот. Гэта ананімна і хутка