OnLiner Reader Victor sendte et fotofiltrefoto til redaktøren. Han hævder i en sådan stat, at detaljerne kom efter tankning på en af de hviderussiske tankstationer, der ligger i Minsk-regionen. Navnet på netværket kaldes ikke ingen mening, da det er umuligt at bevise, at Victor efter hendes besøg ikke hældte et andet brændstof i tanken, og med filteret var i første omgang okay.
Vi giver historien om bilens ejer: "Jeg har en Renault Megane med en 1,9 liters turbodiesel. Jeg kørte langs ruten i Minsk-regionen, da lyset blev brændt, informerede, at brændstoffet slutter. Jeg kørte på tankstationen, tankning med en dieselmotor, som er placeret så modstandsdygtig over for temperaturer op til -20 grader. Det var ikke "arktisk". Rejser hele dagen - alt var i orden. Om natten stod bilen på gaden. Den nat var omkring minus 12-15 grader. Om morgenen gik jeg til start - styret fra fjerde gang. Normalt, selv med moderat frost starter motoren straks. Med minus 20 var der en tredje gang med tredje gang. "
"Hustruen blev satte sig ved hjulet, gik på arbejde, og på den måde, bilen standsede," fortsætter samtaleren. - Computeren udstedte en injektorfejl. Den ægtefælle beskrevne som følger: "Fra flere forsøg startede, kørte. Derefter blev gas presset, det var følt som Renault chuckled og igen GLOH. " "Korte narre", hun kom stadig til arbejdspladsen. Senere kom jeg der for at finde ud af. Han åbnede hætten og bemærkede, at i et gennemsigtigt rør, der går på pumpen, synlige luftbobler. Jeg gik i hundrede. Der demonterede filteret og viste det for mig - alt i paraffin. Og filteret er nyt, installeret det for en måned siden. "
Victor siger, at han appellerede til tankstationen til præciseringer: "Der lovede de at kontrollere, sendte senere en rapport om overholdelse af brændstofstandarder. Sandt nok blev prøvehegnet taget to dage efter min tankning. Ifølge dokumentet er alt normalt, frysetemperaturen minus 28. Jeg besluttede, at det er meningsløst at skrive en klage: For at bevise filterskaden netop på grund af brændstoffet, vil brændstoffet være meget vanskeligt. Mine tab eksklusive tid og nerver - 50 rubler (hidtil). Jeg løst problemet med udskiftning af filteret, og den resterende DT døde i tanken "arktisk".
Suppleret
Efter udgivelsesnotater begyndte meddelelser om sådanne sager at komme til redaktionen. "Efter tankning den 10. februar varierede min bil efter fem minutter - ligesom Victor beskrevet, skrev han Eugene. "Gå ud, rider 500 meter og igen boder."
Dmitry sikrer, at jeg i går ændrede filtre og olie. Status efter tankning med vinter diesel (ikke "arktisk") - på billedet. "Temperaturen var i morges ved lanceringen af DVS minus 18 grader ved udgangen - minus 16. Funny Frost for sådanne problemer - afklaret ejeren af Citroen C4 Grand Picasso med en 1,6 liters dieselmotor. "Jeg formoder, at der allerede er på denne nat, vil der være den samme grød på filteret."
Se også:
Auto.Onliner i telegram: Indretning på vejene og kun de vigtigste nyheder
Er der noget at fortælle? Skriv til vores telegram bot. Det er anonymt og hurtigt