Onliner Reader Victor는 편집기에 사진 필터 사진을 보냈습니다. 그는 그런 국가에서 민스크 지역에 위치한 벨로루시스 주유소 중 하나를 연료 처리 한 후에 세부 사항이 주장합니다. 그녀의 방문 후 빅터가 탱크에 다른 연료를 부어서 필터와 함께 필터가 괜찮 았던 것을 증명하는 것이 불가능하기 때문에 네트워크의 이름은 의미가 없습니다.
우리는 자동차 소유주의 이야기를 제공합니다. "나는 1.9 리터 터보 디젤로 르노 메가 노를 가지고 있습니다. 나는 빛이 화재를 잡았을 때 민스크 지역의 길을 잃었습니다. 연료가 끝나는 것을 알리십시오. 나는 주유소를 몰 았고, 디젤 엔진으로 연료를 공급하고, 이는 -20도까지의 온도에 저항성이있는 것으로 위치합니다. 그것은 "북극"이 아니 었습니다. 하루 종일 여행 - 모든 것이 순서대로있었습니다. 밤에는 차가 거리에 서있었습니다. 그날 밤은 약 12-15도 빼고있었습니다. 아침에 나는 시작에 갔다 - 4 번째로 관리되었다. 일반적으로 적당한 서리가 있더라도 엔진이 즉시 시작됩니다. 20시에 세 번째로 세 번째 시간이있었습니다. "
"아내는 바퀴에 의해 앉아 있었고, 일하러 갔고, 차가 멈추는 방식에 갔다"라고 인터리어는 계속됩니다. - 컴퓨터가 인젝터 오류를 발행했습니다. 배우자는 다음과 같이 설명했습니다. "여러 시도에서 시작된 경우, 운전했습니다. 그런 다음 가스가 눌려졌고, 르노 낄낄 거리는 것처럼 느껴졌고 다시 gloh. " "짧은 바보"그녀는 여전히 일의 장소에 도착했습니다. 나중에 나는 거기에왔다. 그는 후드를 열었고, 투명 튜브에서 펌프, 가시적 인 기포에 들어가는 것을 알아 차렸다. 나는 백 1을 위해 갔다. 필터를 해체하고 파라핀의 모든 것들을 보여주었습니다. 그리고 필터가 새롭고 1 개월 전에 설치되었습니다. "
Victor는 그가 주유소에 매력적이었습니다. "그들은 나중에 연료 표준 준수에 대한 보고서를 보냈습니다. 사실, 샘플 담장은 내 연료를 2 일 후에 찍은 후 촬영했습니다. 문서에 따르면, 모든 것이 정상적이며, 동결 온도는 28. 불만을 작성하는 것이 무의미하다는 것을 결정했다. 필터 손상을 정확히 정확히 정확히 증명하기 위해서는 연료가 정확하게 연료가 매우 어려울 것입니다. 시간과 신경을 제외한 나의 손실 - 50 루블 (지금까지). 필터의 교체로 문제를 해결했으며 나머지 DT는 탱크 "북극"에서 사망했습니다.
보충하다
노트를 게시 한 후에는 그러한 경우에 대한 메시지가 편집장에 오기 시작했습니다. "2 월 10 일에 보급 한 후에, 차는 5 분 후에 victor와 마찬가지로, 그는 유진을 썼다. "나가서 500 미터를 타고 다시 마 십니다."
Dmitry는 어제 필터와 기름을 바꾸 었는지 보증합니다. 겨울 디젤 ( "북극"이 아님) - 사진에 보급 한 후 상태. "온도는 오늘날 아침에 DVS 18도 출시, 출구에서 16 도의 출시시 in-minus 16. 그러한 문제에 대한 재미있는 서리가 1.6 리터 디젤 엔진을 가진 Citroen C4 그랜드 피카소의 주인을 명확히했습니다. "이 밤에 이미 필터에 동일한 죽이있을 것 같습니다."
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