Onliner Reader Victor het 'n foto filter foto na die redakteur gestuur. Hy beweer, in so 'n staat het die detail gekom nadat hulle op een van die Wit-Russiese vulstasies in die Minsk-streek gelê het. Die naam van die netwerk word nie sin genoem nie, aangesien dit onmoontlik is om te bewys dat Victor nadat haar besoek nie 'n ander brandstof in die tenk gegiet het nie, en met die filter aanvanklik reg was.
Ons gee die verhaal van die motor eienaar: "Ek het 'n Renault Megane met 'n 1,9 liter turbodiesel. Ek het langs die roete in die Minsk-streek gery, toe die lig aan die brand gesteek is en inlig dat die brandstof eindig. Ek het op die vulstasie gery, hervulling met 'n dieselenjin, wat as bestand geplaas word teen temperature tot -20 grade. Dit was nie die "Arktiese" nie. Reis die hele dag - alles was in orde. In die nag het die motor op die straat gestaan. Daardie aand was omtrent minus 12-15 grade. In die oggend het ek van die vierde keer begin bestuur. Gewoonlik, selfs met matige ryp, begin die enjin dadelik. Met minus 20 was daar 'n derde keer met die derde keer. "
"Die vrou is langs die wiel gaan sit, gaan werk toe, en onderweg het die motor gestop," gaan die gesprek aan. - Die rekenaar het 'n inspuitingsfout uitgereik. Die eggenoot beskryf soos volg: "Van verskeie pogings het begin gery. Toe het gas gedruk, dit is gevoel soos Renault Chucked en weer Gloh. " "Kort dwaas" het sy nog in die plek van werk gekom. Later het ek daar gekom om uit te vind. Hy het die kap oopgemaak, opgemerk dat in 'n deursigtige buis, wat op die pomp gaan, sigbare lugborrels. Ek het vir honderd gegaan. Daar het die filter afgebreek en dit aan my gewys - alles in paraffien. En die filter is nuut, het dit 'n maand gelede geïnstalleer. "
Victor sê hy het 'n beroep gedoen op die vulstasie vir verduidelikings: "Daar het hulle belowe om te kyk, later 'n verslag gestuur oor die nakoming van brandstofstandaarde. True, die steekproefheining is twee dae na my hervulling geneem. Volgens die dokument is alles normaal, die vries temperatuur minus 28. Ek het besluit dat dit nutteloos is om 'n klagte te skryf: Om die filterskade te bewys presies as gevolg van die brandstof op presies die hervulling sal baie moeilik wees. My verliese uitgesluit tyd en senuwees - 50 roebels (tot dusver). Ek het die probleem opgelos met die vervanging van die filter, en die oorblywende DT het in die tenk "Arktiese" gesterf.
Aangevul
Na die publikasie van aantekeninge het boodskappe oor sulke gevalle begin om na die redaksie te kom. "Na die hervulling op 10 Februarie het my motor na vyf minute gewissel - net soos Victor beskryf het, het hy Eugene geskryf. "Kom uit, ry 500 meter en weer stalletjies."
Dmitri verseker dat gister filters en olie verander het. Status na hervulling met winter diesel (nie die "Arktiese" nie) - in die foto. "Die temperatuur was vanoggend by die bekendstelling van die DVS minus 18 grade, by die uitgang - minus 16. snaakse ryp vir sulke probleme. - Verduidelik die eienaar van Citroen C4 Grand Picasso met 'n 1,6 liter-dieselenjin. "Ek veronderstel dat daar reeds op hierdie nag dieselfde pap op die filter sal wees."
Sien ook:
Auto.onliner in telegram: meubels op die paaie en slegs die belangrikste nuus
Is daar iets om te vertel? Skryf aan ons telegram bot. Dit is anoniem en vinnig