Lettore di onliner Victor ha inviato una foto del filtro fotografico all'editor. Rivendica, in tale stato, il dettaglio è arrivato dopo il rifornimento di rifornimento su una delle stazioni di benzina bielorusse situata nella regione di Minsk. Il nome della rete non è indicato alcun senso, poiché è impossibile dimostrare che Victor dopo che la sua visita non ha versato un altro carburante nel serbatoio, e con il filtro è stato inizialmente giusto.
Diamo la storia del proprietario dell'auto: "Ho un Renault Megane con un turbodiesel da 1,9 litri. Ho guidato lungo il percorso nella regione di Minsk, quando la luce fu presa fuoco, informando che il combustibile termina. Ho guidato la stazione di servizio, rifornendo il rifornimento con un motore diesel, che è posizionato come resistente alle temperature fino a -20 gradi. Non era il "Artico". Viaggiando tutto il giorno - tutto era in ordine. Di notte, la macchina si fermò sulla strada. Quella notte era circa meno 12-15 gradi. Al mattino sono andato a iniziare - gestito dalla quarta volta. Di solito, anche con un gelo moderato, il motore inizia immediatamente. Con meno 20, c'era la terza volta con la terza volta. "
"La moglie era seduta dalla ruota, andò a lavorare, e sul modo in cui la macchina è stata installata", continua l'interlocutore. - Il computer ha emesso un errore iniettore. Il coniuge descritto come segue: "Da diversi tentativi iniziati, guidati. Allora gas pressato, è stato sembrato che Renault ridacchiò e di nuovo Gloh. " "Short Fools" è arrivata ancora nel luogo di lavoro. Più tardi sono venuto lì per capire. Aprì il cappuccio, notò che in un tubo trasparente, che va sulla pompa, bolle d'aria visibili. Sono andato per cento. Ci sono smantellati il filtro e mi ha mostrato a me - tutto in paraffina. E il filtro è nuovo, installato un mese fa. "
Victor dice che ha fatto appello alla stazione di servizio per chiarimenti: "Ci hanno promesso di controllare, in seguito ha inviato una relazione sulla conformità degli standard del carburante. È vero, il recinto del campione è stato preso due giorni dopo il mio rifornimento. Secondo il documento, tutto è normale, la temperatura di congelamento meno 28. Ho deciso che è inutile scrivere una denuncia: dimostrare il danno del filtro precisamente a causa del carburante esattamente il rifornimento sarà molto difficile. Le mie perdite escludono il tempo e i nervi - 50 rubli (finora). Ho risolto il problema con la sostituzione del filtro, e il DT rimanente è morto nel serbatoio "Artico".
Integrato
Dopo le note di pubblicazione, i messaggi su tali casi hanno iniziato a venire in ufficio editoriale. "Dopo il rifornimento del rifornimento del 10 febbraio, la mia macchina variava dopo cinque minuti - come descritto Victor, ha scritto Eugene. "Esci, cavalca a 500 metri e di nuovo bancarelle".
Dmitry assicura che ieri ho cambiato filtri e olio. Stato dopo il rifornimento di carburante con Diesel invernale (non l'Artico ") - nella foto. "La temperatura era in questa mattina al lancio del DVS meno 18 gradi, all'uscita - meno 16. Funny Gelo per tali problemi, - ha chiarito il proprietario di Citroen C4 Grand Picasso con un motore diesel da 1,6 litri. "Suppongo che già in questa notte ci sarà lo stesso porridge sul filtro".
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