Ο αναγνώστης του Onliner Victor έστειλε μια φωτογραφία φίλτρου φωτογραφιών στον επεξεργαστή. Ισχυρίζεται, σε ένα τέτοιο κράτος, οι λεπτομέρειες ήρθαν μετά τον ανεφοδιασμό σε έναν από τους σταθμούς της Λευκορωσίας που βρίσκονται στην περιοχή του Μινσκ. Το όνομα του δικτύου δεν καλείται καμία έννοια, καθώς είναι αδύνατο να αποδείξει ότι ο Victor αφού η επίσκεψή της δεν έριξε ένα άλλο καύσιμο στη δεξαμενή και με το φίλτρο ήταν αρχικά εντάξει.
Δίνουμε την ιστορία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου: "Έχω ένα Renault Megane με στροβιλιστή 1,9 λίτρων. Πήγα κατά μήκος της διαδρομής στην περιοχή του Μινσκ, όταν το φως πιάστηκε πυρκαγιά, ενημερώνοντας ότι το τέλος του καυσίμου. Πήγα στο βενζινάδικο, ανεφοδιασμός με κινητήρα ντίζελ, το οποίο είναι τοποθετημένο ως ανθεκτικό στις θερμοκρασίες μέχρι -20 μοίρες. Δεν ήταν η "Αρκτική". Ταξιδεύοντας όλη την ημέρα - όλα ήταν εντάξει. Τη νύχτα, το αυτοκίνητο στάθηκε στο δρόμο. Αυτή η νύχτα ήταν περίπου μείον 12-15 βαθμούς. Το πρωί πήγα να ξεκινήσω - διαχείριση από την τέταρτη φορά. Συνήθως, ακόμη και με μέτριο παγετό, ο κινητήρας αρχίζει αμέσως. Με το μείον 20, υπήρξε μια τρίτη φορά με την τρίτη φορά. "
"Η σύζυγος κάθισε από τον τροχό, πήγε στη δουλειά, και με τον τρόπο που το αυτοκίνητο σταμάτησε", συνεχίζεται ο συνομιλητής. - Ο υπολογιστής εξέδωσε σφάλμα εγχυτήρα. Ο σύζυγος που περιγράφεται ως εξής: "Από αρκετές προσπάθειες άρχισαν, οδήγησαν. Στη συνέχεια, το αέριο πιέζεται, αισθάνθηκε σαν η Renault Chuckled και πάλι gloh. " "Σύντομοι ανόητοι" που πήρε ακόμα στον τόπο εργασίας. Αργότερα ήρθα εκεί για να καταλάβω. Άνοιξε την κουκούλα, παρατήρησε ότι σε ένα διαφανές σωλήνα, το οποίο πηγαίνει στην αντλία, ορατές φυσαλίδες αέρα. Πήγα για εκατό. Υποστηρίξτε το φίλτρο και το έδειξε σε μένα - όλα σε παραφίνη. Και το φίλτρο είναι νέο, το εγκατέστησε πριν από ένα μήνα. "
Ο Βίκτωρ λέει ότι άσκησε έφεση στο βενζινάδικο για διευκρινίσεις: «Εκεί υποσχέθηκαν να ελέγξουν αργότερα μια έκθεση σχετικά με τη συμμόρφωση των προτύπων καυσίμων. Είναι αλήθεια ότι το δείγμα φράχτη λήφθηκε δύο ημέρες μετά τον ανεφοδιασμό μου. Σύμφωνα με το έγγραφο, όλα είναι φυσιολογικά, η θερμοκρασία κατάψυξης μείον 28. Αποφάσισα ότι είναι άσκοπο να γράψω μια καταγγελία: να αποδείξει ότι η ζημιά του φίλτρου ακριβώς λόγω του καυσίμου, ακριβώς ο ανεφοδιασμός θα είναι πολύ δύσκολος. Οι απώλειές μου εξαιρουμένων των χρόνου και των νεύρων - 50 ρούβλια (μέχρι στιγμής). Έχω λύσει το πρόβλημα με την αντικατάσταση του φίλτρου και το υπόλοιπο DT πέθανε στη δεξαμενή "Arctic".
Συμπληρωμένος
Μετά τη δημοσίευση σημειώσεων, τα μηνύματα σχετικά με αυτές τις περιπτώσεις άρχισαν να έρχονται στο συντακτικό γραφείο. "Μετά τον ανεφοδιασμό στις 10 Φεβρουαρίου, το αυτοκίνητό μου κυμαινόταν μετά από πέντε λεπτά - όπως περιγράφει ο Βίκτωρ, έγραψε τον Eugene. "Βγείτε έξω, βόλτες 500 μέτρα και πάλι πάγκοι."
Ο Dmitry εξασφαλίζει ότι χθες άλλαξα φίλτρα και λάδι. Κατάσταση μετά τον ανεφοδιασμό με το χειμώνα ντίζελ (όχι η "Αρκτική") - στη φωτογραφία. "Η θερμοκρασία ήταν το πρωί κατά τη διάρκεια της έναρξης του DVS μείον 18 βαθμούς, στην έξοδο - μείον 16. Αστεία παγετό για τέτοια προβλήματα, - Διευκρίνισε τον ιδιοκτήτη του Citroen C4 Grand Picasso με κινητήρα ντίζελ 1.6 λίτρων. "Υποθέτω ότι ήδη σε αυτή τη νύχτα θα υπάρχει το ίδιο κουάκερ στο φίλτρο".
Δείτε επίσης:
Auto.onliner στο τηλεγράφημα: Έπιπλα στους δρόμους και μόνο τα πιο σημαντικά νέα
Υπάρχει κάτι που πρέπει να πεις; Γράψτε στο Telegram Bot. Είναι ανώνυμα και γρήγορη