Onliner Reader Victor stuurde een fotofilterfoto naar de editor. Hij beweert, in een dergelijke staat, het detail kwam na het tanken op een van de Wit-Russische benzinestations in de regio Minsk. De naam van het netwerk wordt niet noemen, omdat het onmogelijk is om te bewijzen dat Victor na haar bezoek niet een andere brandstof in de tank goot, en met het filter aanvankelijk goed was.
We geven het verhaal van de eigenaar van de auto: "Ik heb een Renault-megane met een 1,9-liter turbodiesel. Ik reed langs de route in de regio Minsk, toen het licht in brand was, informeerden dat de brandstof eindigt. Ik reed op het benzinestation, tanken met een dieselmotor, die is gepositioneerd als bestand tegen temperaturen tot -20 graden. Het was niet de "Arctic". Reizen de hele dag - alles was in orde. 'S Nachts stond de auto op straat. Die nacht ging over min 12-15 graden. 'S Morgens ging ik beginnen - beheerd uit de vierde keer. Meestal begint de motor zelfs met matige vorst. Met min 20 was er een derde keer met de derde keer. "
"De vrouw werd met het wiel zitten, ging naar het werk en op de manier waarop de auto is vastgelopen," gaat de interlocutor verder. - De computer heeft een injectorfout uitgegeven. De echtgenoot beschreef als volgt: "Van verschillende pogingen begonnen, reed. Dan geperst gas, het werd als Renault gevoeld en opnieuw GLOH. " "Korte dwazen" kwam ze nog steeds op de werkplek. Later kwam ik daar om erachter te komen. Hij opende de motorkap, merkte dat in een transparante buis, die op de pomp, zichtbare luchtbellen gaat. Ik ging honderd. Er ontmantelde het filter en toonde het aan mij - allemaal in paraffine. En het filter is nieuw, geïnstalleerd het een maand geleden. "
Victor zegt dat hij een beroep had op het benzinestation voor verduidelijkingen: "Daar hebben ze beloofd om te controleren, later stuurde ze een verslag over de naleving van brandstofnormen. Het is waar, de steekproefomheining werd twee dagen na mijn bijtanken genomen. Volgens het document is alles normaal, de vriestemperatuur minus 28. Ik besloot dat het zinloos is om een klacht te schrijven: om het filterschade te bewijzen, precies vanwege de brandstof op precies het tanken zal heel moeilijk zijn. Mijn verliezen exclusief tijd en zenuwen - 50 roebel (tot nu toe). Ik loste het probleem op met de vervanging van het filter en het resterende DT stierf in de tank "Arctic".
Aangevuld
Na het publiceren van notities, begonnen berichten over dergelijke gevallen naar het redactionele kantoor. "Na het tanken op 10 februari varieerde mijn auto na vijf minuten - net zoals Victor beschreef, schreef hij Eugene. "Ga naar buiten, rijdt op 500 meter en weer kraampjes."
Dmitry verzekert dat ik gisteren de filters en olie veranderde. Status na het tanken met Winter Diesel (niet de "Arctic") - op de foto. "De temperatuur was in deze ochtend bij de lancering van de DVS minus 18 graden, bij de afslag - minus 16. Grappige vorst voor dergelijke problemen, - verduidelijkte de eigenaar van Citroen C4 Grand Picasso met een 1,6-liter dieselmotor. "Ik veronderstel dat er al op deze nacht dezelfde pap op het filter zal zijn."
Zie ook:
Auto.Onliner in Telegram: Inrichting op de wegen en alleen het belangrijkste nieuws
Is er iets om te vertellen? Schrijf naar onze Telegram-bot. Het is anoniem en snel