O lector de Onliner Victor enviou unha foto de filtro de fotos ao editor. Afirma, de tal estado, o detalle chegou despois de recargar nunha das estacións de servizo bielorrusas situadas na rexión de Minsk. O nome da rede non se chama sen sentido, xa que é imposible probar que Victor despois da súa visita non derramou outro combustible no tanque, e co filtro estaba inicialmente ben.
Damos a historia do propietario do coche: "Eu teño un Renault Megane cun turbodiesel de 1.9 litros. Eu dirixín ao longo da ruta na rexión de Minsk, cando a luz foi incendiada, informando que o combustible remata. Eu dirixín a gasolinera, recarga cun motor diésel, que está situado tan resistente a temperaturas ata -20 graos. Non foi o "Ártico". Viaxar todo o día - todo estaba en orde. Á noite, o coche estaba na rúa. Esa noite era de menos de 12-15 graos. Pola mañá fun a comezar - xestionado desde a cuarta vez. Normalmente, mesmo con xeadas moderadas, o motor comeza inmediatamente. Con menos 20, houbo unha terceira vez coa terceira vez. "
"A muller estaba sentada pola roda, foi a traballar, e no camiño o coche estancouse", continúa o interlocutor. - A computadora emitiu un erro de inyector. O cónxuxe descrito do seguinte xeito: "De varios intentos comezaron, dirixiuse. A continuación, o gas presionou, sentíase como Renault Chuckled e de novo Gloh. " "Cortos tolos" aínda chegou ao lugar de traballo. Máis tarde vin alí para descubrir. Abriu o capó, notou que nun tubo transparente, que vai na bomba, as burbullas de aire visibles. Fun por cen. Alí desmantelou o filtro e me mostrou - todo en parafina. E o filtro é novo, instalárono hai un mes. "
Victor di que apelou á estación de gasolina para aclaracións: "Alí prometeron verificar, máis tarde enviou un informe sobre o cumprimento das normas de combustible. Verdade, a cerca de mostra foi tomada dous días despois da miña combustible. Segundo o documento, todo é normal, a temperatura de conxelación menos 28. Decidín que é inútil escribir unha queixa: probar o dano do filtro precisamente por mor do combustible sobre exactamente o recarga será moi difícil. As miñas perdas excluíndo o tempo e os nervios - 50 rublos (ata agora). Resolvín o problema coa substitución do filtro, e o DT restante morreu no tanque "ártico".
Suplemento
Despois de publicar notas, as mensaxes sobre tales casos comezaron a chegar á oficina editorial. "Despois de recargar o 10 de febreiro, o meu coche varía despois de cinco minutos - tal e como describiu Victor, escribiu Eugene. "Sae, pase a 500 metros e de novo."
Dmitry asegura que onte cambiei de filtros e aceite. Estado despois de recargar con Diesel de inverno (non o "Ártico") - na foto. "A temperatura foi nesta mañá no lanzamento do DVS menos 18 graos, na saída - menos 16. Funn Frost por tales problemas, - aclarou o propietario do Citroen C4 Grand Picasso cun motor diésel de 1.6 litros. "Supoño que xa esta noite haberá a mesma mingau no filtro".
Ver tamén:
Auto.onliner en telegrama: mobiliario nas estradas e só as noticias máis importantes
Hai algo que dicir? Escribe ao noso Bot Telegram. É anónimo e rápido