Onliner Reader Victor Sendete ein Fotofilterfoto in den Editor. In einem solchen Staat gilt er, das Detail kam nach dem Tanken auf einer der belarussischen Tankstellen in der Region Minsk. Der Name des Netzwerks wird nicht aufgerufen, da es unmöglich ist, diesen Victor nach ihrem Besuch nicht einen anderen Kraftstoff in den Tank zu beweisen, und mit dem Filter war zunächst in Ordnung.
Wir geben die Geschichte des Autobesitzers: "Ich habe ein Renault Megane mit einem 1,9-Liter-Turbodiesel. Ich fuhr entlang der Route in der Minsk-Region, als das Licht in Brand gefangen wurde, wodurch der Kraftstoff endet. Ich fuhr an der Tankstelle, tank mit einem Dieselmotor, der bis zu -20 Grad als resistent positioniert ist. Es war nicht die "Arktis". Der ganze Tag reist - alles war in Ordnung. Nachts stand das Auto auf der Straße. In dieser Nacht ging es um minus 12-15 Grad. Am Morgen ging ich zu Beginn - gelangt ab dem vierten Mal. Normalerweise beginnt der Motor sogar mit mäßigem Frost sofort. Mit minus 20 gab es ein drittes Mal mit dem dritten Mal. "
"Die Frau setzte sich am Rad hinunter, ging zur Arbeit, und auf der Art und Weise, wie das Auto starrte, fährt der Gesprächspartner fort. - Der Computer erteilt einen Injektorfehler aus. Der als folgt beschriebene Ehepartner: "Von mehreren versuchten Versuchen fuhren, fuhren. Dann drückte Gas, es fühlte sich wie Renault kicherte und wieder gloh. " "Kurze Narren", die sie noch an den Ort der Arbeit kam. Später kam ich dorthin, um herauszufinden. Er öffnete die Kapuze, bemerkte, dass in einem transparenten Schlauch, der auf die Pumpe geht, sichtbare Luftblasen. Ich ging für hundert. Dort demontiert den Filter und zeigte es mir - alles in Paraffin. Und der Filter ist neu, hat es vor einem Monat installiert. "
Victor sagt, er fuhr an die Tankstelle für Klarstellungen an: "Dort versprachen sie, zu überprüfen, später einen Bericht über die Übereinstimmung von Treibstoffstandards zu schickten. Der Musterzaun wurde zwar zwei Tage nach meiner Betankung aufgenommen. Nach dem Dokument ist alles normal, die Gefriertemperatur minus 28. Ich entschied, dass es sinnlos ist, eine Beschwerde zu schreiben: Um den Filterschaden gerade wegen des Kraftstoffs an genau das Tanken zu beweisen, ist es sehr schwierig. Meine Verluste ohne Zeit und Nerven - 50 Rubel (bisher). Ich habe das Problem mit dem Austausch des Filters gelöst, und der verbleibende DT starb im Tank "Arctic".
Ergänzt
Nach der Veröffentlichung von Notizen begannen Nachrichten über solche Fälle in das Editorial-Büro. "Nach dem Auftanken am 10. Februar lag mein Auto nach fünf Minuten - genauso wie Victor beschrieben, schrieb er Eugene. "Geh raus, reitet 500 Meter und wieder Stände."
Dmitry stellt sicher, dass ich gestern Filter und Öl geändert habe. Status nach dem Auftanken mit Winter Diesel (nicht der "Arctic") - auf dem Foto. "Die Temperatur war heute morgen beim Start der DVS minus 18 Grad, an der Ausfahrt - minus 16. Lustiger Frost für solche Probleme, - den Besitzer von Citroen C4 Grand Picasso mit einem 1,6-Liter-Dieselmotor geklärt. "Ich nehme an, das ist schon in dieser Nacht derselbe Brei auf dem Filter."
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