ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್, 2021 ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ನ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದಿನಾಂಕಗಳಿಗೆ ಮುಂದೂಡಲಾಗುವುದು, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ತಂಡಗಳು ಪೂರ್ವ-ಋತುವಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಯೋಜಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮಾರ್ಚ್ 2 ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 4 ರಿಂದ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು, ಆದರೆ ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬಹುಶಃ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು 2014 ರಿಂದ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಬಹ್ರೇನ್ಗೆ ಹೋಗಬಹುದು. ಇಂತಹ ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ಕಳೆದ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ, ಯಾವಾಗಲೂ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿಗಣನೆಯಿಂದ ಅದನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಟಲಾನ್ ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರ ಮಾಜಿ ಯಂತ್ರ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಗ್ಯಾರಿ ಆಂಡರ್ಸನ್, ಮತ್ತು ಈಗ ಪರಿಣಿತ ಆನ್ಲೈನ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಬಹ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಲ್ಲಿ, ನಂತರ ಪರೀಕ್ಷಕರು ಸಖ್ರ್ನಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ತಾರ್ಕಿಕರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಅಂತಹ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ತಂಡಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ಸರ್ಪ್ರೈಸಸ್ಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವರ್ಷದ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಕೇವಲ ಮೂರು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಬಹ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಮುಂಚಿತವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಯಾವುದೇ ಕುಸಿತವು ಗಂಭೀರ ಸಮಯ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಸುರಿಯುತ್ತಾರೆ.
ಸಹಜವಾಗಿ, ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾದಲ್ಲಿನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬಹ್ರೇನ್ ಹವಾಮಾನವು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಯುರೋಪ್ನ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹಿಮ ಹೋಗಬಹುದು.
ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಮೇಲೆ ಫಲಪ್ರದ ಕೆಲಸವು ಸಖ್ರ್ನಲ್ಲಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಕಾರುಗಳ ನಡವಳಿಕೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಡೇಟಾವು ತುಂಬಾ ತಾಜಾವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬಹ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಜನಾಂಗದವರು ಕಳೆದ ಋತುವಿನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಬಹ್ರೇನ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಮಾರ್ಚ್ 28 ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಕಾರಣ, ನಂತರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಅದೇ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ತಿಂಗಳ ನಂತರ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಅವುಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. 2021 ರ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ತಂಡಗಳಿಗೆ ಇದು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೇಗಾದರೂ, ಅಂತಹ ಕಲ್ಪನೆಯು ಎಲ್ಲರೂ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲವು ತಂಡಗಳು ಮಾರ್ಚ್ 2-4 ರಂದು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಕಳೆಯಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ದುರ್ಬಲ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮೊದಲ ಓಟದ ಮೊದಲು.
ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಪೂರ್ವ-ಋತುವಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಆದರ್ಶ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ಸಂರಚನೆ ದರಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿವಿಧ ಸಂರಚನೆಗಳ ತಿರುವುಗಳ ತಿರುವಿನ ಉತ್ತಮ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ಇದು ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. Sahir ಬದಲಿಗೆ ಮಧ್ಯಮ-ಕರ್ತವ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಂಪಿಂಗ್ ಬಲ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಇರಬೇಕು.
ಆದರೆ ತಂಡಗಳು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ಗಳು, ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲಭೂತ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಬಹ್ರೇನ್ ಆಟೊಡೊಮಾದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಈ ತಂಡಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಸರಿದೂಗಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವರ್ತನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು, ಮುಂಭಾಗದ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ದಾಳಿಯ ಕೋನದಿಂದ, ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮುಂಭಾಗದ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು, ಇತ್ಯಾದಿ.
ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಮೂರು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರೈಸಲು - ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕೆಲಸವು ಅತ್ಯದ್ಭುತ ಪ್ರಯತ್ನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಮೂಲ: F1News.ru ನಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1