Australiako Sari Nagusitik, 2021 txapelketako lehen etapa, seguruenik geroago atzeratuko da geroago, egoera honetan, taldeek denboraldi aurreko probak ahalik eta arrazoirik gabe planifikatu behar dituzte.
Hasieran, Bartzelonara joan behar izan zuten martxoaren 2tik martxoaren 4ra, baina plan horiek seguruenik berrikusi beharko lirateke, eta 2014. urteaz geroztik lehenengo aldiz Bahrainera joan daitezke. Azken denboraldiaren amaieran eztabaidatu zen horrelako agertokia, baina, beti bezala, gogoeta praktiko hutsak ukatu egin ziren, katalanen eraztunean probak askoz merkeagoak direlako.
Gary Anderson 1. Formularen diseinatzaile ohia, eta orain lineako edizio aditu bat da lasterketak denboraldia Bahrainen agertokitik hasten bada, probak logikoak izango zirela Sakhir errepidean logikoa izango zela.
Erabaki hori egiten bada, taldeek argi eta garbi aurreikusi eta prestatu beharko dute sorpresa mota desberdinetarako. Aurten probak hiru egunetan egingo direla kontuan hartuta, beharrezkoa izango da Bahrainen ordezko pieza nahikoa entregatu behar dela, aurreikusten ez bada, orduan edozein matxurak denbora galera larriak bota ditzake.
Jakina, garraio kostuak nabarmen handitzen dira Bartzelonako proba tradizionalekin alderatuta, baina Bahrainen eguraldia neguan ere nahiko uda da, eta martxoan Europako hegoaldean, berriz, elurretan joan daiteke.
Kontuan izan behar da probetan egindako lan emankorrak erraztu behar dituela taldeek Sakhir-eko pistaren inguruko informazio nahikoa dutela eta bertan dauden autoen portaerari buruz, eta datu hau nahiko freskoa da, Bahrainen bi lasterketetan daudelako Duela gutxi pasatu zen, azken denboraldiaren amaieran.
Bahrain Sari Nagusia martxoaren 28rako programatuta dagoenez, probak benetan autobide berean egiten badira, zentzua du hilaren hasieratik geroago datatzera. 2021eko autoen gainetik lan egiteko aukera emango die taldeei. Hala ere, ez da horrelako ideia bat guztion laguntza izango, izan ere, talde batzuek nahiago izan dezakete probak martxoaren 2-4an igarotzen, hasieran goiz aurreikusi zuten teknologiaren puntu ahulak identifikatzeko eta horiek kentzeko denbora izateko lehen lasterketaren aurretik.
Bartzelona pista ezin hobea da denboraldi aurreko probak aurkezteko, izan ere, pasarte tasa desberdinak behar dituzten konfigurazio desberdinen biren konbinazio ona da. Sahir nahiko ibilbidea da, non estutzen indarra zertxobait txikiagoa izan behar den.
Hala ere, taldeek ondo konpentsatu dezakete aurreko probak simulatzaileei buruzko prestaketa lan sakonaren kaltetan, eta oinarrizko ezarpenetan, Bahrain Autodomaren ezaugarriak kontuan hartuta. Hala ere, zuzenean zuzentzeko, autoaren portaera optimoa lortzeko, bereziki, errepideen baimena aldatzeko zenbait mugetan, aurrealdeko eta atzeko hegalen angeluarekin esperimentatuz, zurruntasunarekin esperimentatuz aurreko eta atzeko esekidura, etab.
Nolanahi ere, proba programa hiru egunetan guztiz betetzeko - oso zeregin zaila da ahalegin izugarria eskatzen duena.
Iturria: 1. formula F1News.ru-n