Des del Gran Premi d'Austràlia, la primera etapa del campionat 2021, probablement es posposarà a les dates posteriors, en aquesta situació els equips han de planificar les proves de pretemporada tan raonablement com sigui possible.
Inicialment, havien d'anar a Barcelona del 2 de març al 4 de març, però probablement haurien de revisar aquests plans i les proves per primera vegada des del 2014 poden anar a Bahrain. Aquest escenari es va discutir al final de la temporada passada, però, com sempre, des de consideracions purament pràctiques es va negar, perquè les proves en l'anell català són molt més barates.
Gary Anderson, antic dissenyador de màquines de Fórmula 1, i ara una edició en línia experta La cursa argumenta que si la temporada comença des de l'escenari de Bahrain, les proves serien lògiques a la carretera de Sakhir.
Si es prengui aquesta decisió, els equips hauran de ser més clarament planificats i preparats per a diferents tipus de sorpreses. Tenint en compte que les proves d'aquest any es duran a terme en només tres dies, caldrà lliurar un nombre suficient de peces de recanvi a Bahrain, ja que si no es preveu, qualsevol avaria pot abocar-se en una pèrdua de temps greu.
Per descomptat, els costos de transport augmenten bruscament en comparació amb les proves tradicionals de Barcelona, però el clima a Bahrain fins i tot a l'hivern és bastant estiu, mentre que al sud d'Europa al març encara pot anar neu.
També cal assenyalar que el treball fructífer de les proves ha de ser facilitat pel fet que els equips tenen prou informació sobre la pista a Sakhir i el comportament dels cotxes, i aquestes dades són bastant fresques, perquè dues curses a Bahrain tenen va passar relativament recentment, al final de la temporada passada.
Atès que el Gran Premi de Bahrain està previst per al 28 de març, si les proves realment tenen lloc a la mateixa carretera, té sentit transferir-los des del començament del mes fins a dates posteriors. Donarà als equips l'oportunitat de treballar més temps sobre els cotxes de 2021. No obstant això, no és un fet que aquesta idea sigui recolzada per tothom, ja que alguns equips poden preferir gastar proves el 2 al 4 de març, com es va planejar inicialment a principis per identificar els punts febles de la tecnologia i tenir temps per eliminar-los abans de la primera cursa.
Barcelona es considera una pista ideal per presentar proves de pretemporada, ja que es caracteritza per una bona combinació de torns de diferents configuracions que requereixen diferents taxes de passatge. Sahir és més aviat una ruta mitjana, on la força de fixació ha de ser lleugerament inferior.
Però els equips poden compensar això a costa de treballs preparatoris exhaustius sobre els simuladors que precedeixen les proves, i durant els seus paràmetres bàsics, tenint en compte les característiques de l'autodoma de Bahrain. No obstant això, ja està a punt de corregir, per aconseguir un comportament òptim del cotxe, en particular, en determinats límits per canviar l'autorització de la carretera, experimentant amb l'angle d'atacs de les ales frontals i posteriors, amb la rigidesa de la Suspensió anterior i posterior, etc.
En qualsevol cas, complir plenament el programa de prova en només tres dies: una tasca molt difícil que requereix un esforç enorme.
Font: Fórmula 1 a F1News.ru