Ekde la Granda Premio de Aŭstralio, la unua etapo de la 2021-datita ĉampioneco, plej verŝajne estos prokrastita al pli postaj datoj, en ĉi tiu situacio la teamoj devas plani la antaŭsezonajn testojn kiel eble plej prudente.
Komence, ili devis iri al Barcelono de marto 2 ĝis marto 4, sed ĉi tiuj planoj probable devus esti reviziitaj, kaj la testoj por la unua fojo ekde 2014 povas iri al Barejno. Tia scenaro estis diskutita ĉe la fino de la pasinta sezono, sed, kiel ĉiam, de pure praktikaj konsideroj rifuzis ĝin, ĉar testoj en la kataluna ringo estas multe pli malmultekostaj.
Gary Anderson, iama maŝina dizajnisto de Formulo 1, kaj nun sperta interreta eldono la vetkuro argumentas, ke se la sezono komenciĝas de scenejo en Barejno, tiam la testoj estus logikaj sur la vojo en Sakhir.
Se tia decido estas farita, la teamoj devas esti pli klare planitaj kaj pretaj por diversaj specoj de surprizoj. Konsiderante, ke la testoj ĉi-jare okazos en nur tri tagoj, necesos liveri sufiĉan numeron de rezervaj partoj en Barejno, ĉar se ĝi ne estas antaŭvidita, tiam iu kolapso povas verŝi seriozan tempon.
Kompreneble, transportadaj kostoj akre pligrandiĝas kompare kun tradiciaj testoj en Barcelono, sed la vetero en Barejno eĉ en la vintro estas sufiĉe somera, dum en la suda Eŭropo en marto ĝi ankoraŭ povas iri.
Oni ankaŭ notu, ke la fruktodona laboro pri la testoj devas esti faciligita per la fakto, ke la teamoj havas sufiĉan informon pri la trako en Sakhir kaj la konduto de aŭtoj sur ĝi, kaj ĉi tiuj datumoj estas sufiĉe freŝaj, ĉar du vetkuroj en Bahrain havas pasis relative lastatempe, fine de la pasinta sezono.
Ĉar la Granda Premio de Bahrain estas planita por la 28-a de marto, tiam se la testoj vere okazos sur la sama aŭtovojo, ĝi havas sencon transdoni ilin de la komenco de la monato al pli postaj datoj. I donos teamojn la okazon pli longajn pri la aŭtoj de 2021. Tamen, ĝi ne estas fakto, ke tia ideo estos subtenata de ĉiuj, ĉar iuj teamoj eble preferas pasigi testojn la 2-a de marto, kiel estis planita komence al frua por identigi la malfortajn punktojn de teknologio kaj havi tempon por forigi ilin antaŭ la unua vetkuro.
Barcelono estas konsiderata ideala trako por prezenti antaŭsezonajn testojn, ĉar ĝi estas karakterizita per bona kombinaĵo de turnoj de malsamaj agordoj postulantaj malsamajn trairejajn tarifojn. Sahir estas pli ĝuste meza-devo-vojo, kie la krampo-forto devas esti iomete pli malalta.
Sed la teamoj povas bone kompensi ĉi tion koste de ĝisfunda preparata laboro pri la simuliloj antaŭaj testoj, kaj dum ĝiaj bazaj agordoj, konsiderante la karakterizaĵojn de la Barejno-autodoma. Tamen, ĝi jam estas surloke esti korektita, por atingi optimuman konduton de la aŭto, precipe, ĉe certaj limoj por ŝanĝi la vojan senigon, eksperimentante la angulon de atakoj de la antaŭaj kaj malantaŭaj flugiloj, kun la rigideco de la Antaŭa kaj malantaŭa pendado, ktp.
Ĉiuokaze, plene plenumi la testan programon en nur tri tagoj - tre malfacila tasko, kiu postulas grandegan penadon.
Fonto: Formulo 1 sur F1NEWS.RU