自澳大利亚大奖赛以来，2021年冠军的第一阶段，最有可能将推迟到以后的日期，在这种情况下，团队必须尽可能合理地规划赛季前测试。
最初，他们不得不从3月2日到3月4日到巴塞罗那，但这些计划可能需要审查，自2014年以来首次测试可以去巴林。在上赛季结束时讨论了这样的情景，但一如既往地，从纯粹的实际考虑因素拒绝，因为加泰罗尼亚戒指的测试更便宜。
Gary Anderson是一位式1的前机设计师，现在是比赛的专家在线版本争辩说，如果该赛季从巴林舞台开始，那么测试将在萨希尔的道路上逻辑。
如果做出这样的决定，则需要更清楚地规划和为不同种类的惊喜制定和准备该团队。考虑到今年的测试将在短短三天内举行，有必要在巴林提供足够数量的备件，因为如果没有预见，那么任何细分都可以倒入严重的时间损失。
当然，与巴塞罗那的传统测试相比，运输成本急剧增加，但在冬天的巴林的天气也是相当夏天，而在欧洲南部的3月仍然可以去雪。
还应该注意到，应通过团队有关萨赫尔的轨道的足够信息以及汽车的行为，这一数据很新鲜，因为巴林的两场比赛有足够的信息，因此应促进了测试的丰富的信息。在上赛季结束时相对近期通过了。
由于巴林大奖赛计划于3月28日，那么如果测试真的在同一高速公路上进行，从月初转移到以后日期。它将使团队有机会在2021年的汽车上工作。但是，这不是一个人的想法，每个人都会得到支持，因为一些团队可能更愿意在3月2日至4日上市，正如最初计划的那样提前识别技术薄弱，并且有时间消除它们在第一场比赛之前。
巴塞罗那被认为是呈现季前测试的理想轨道，因为它的特点是需要不同通道率的不同配置的良好组合。 Sahir是一个相当一个中等途径，其中夹紧力应略低。
但是，该团队可能会弥补这一点，以牺牲在先前测试的模拟器上的彻底准备工作，同时考虑到巴林Autodoma的特征。然而，它已经在现场待纠正，以实现汽车的最佳行为，特别是在某些限度上改变道路间隙，试验前后翼的攻击角度，具有刚性的刚性前后悬架等
在任何情况下，只需三天就完全履行测试计划 - 这是一个非常艰巨的任务，需要巨大努力。
资料来源：F1News.ru上的公式1