Od Grand Prix Avstralije, prva faza prvenstva 2021, bo najverjetneje preložena na poznejše datume, v tem primeru pa morajo ekipe načrtovati preskuse pred sezono kot razumno.
Sprva so morali iti v Barceloni od 2. marca do 4. marca, vendar bi morali ti načrti verjetno pregledati, preskusi pa prvič od leta 2014 lahko gredo v Bahrajn. Takšen scenarij je bil razpravljal ob koncu zadnje sezone, vendar, kot vedno, iz povsem praktičnih premislekov, ga je zavrnil, ker so testi v katalonskem obroču veliko cenejši.
Gary Anderson, nekdanji stroj Designer Formule 1, in zdaj strokovnjak Online Edition Race trdi, da če se sezona začne od stopnje v Bahrajnu, potem bi bili preskusi logično na cesti v Sakhir.
Če je taka odločitev, bodo ekipe bolj jasno načrtovane in pripravljene za različne vrste presenečenj. Glede na to, da bodo testi letos potekali v samo treh dneh, bo potrebno zagotoviti zadostno število rezervnih delov v Bahrajnu, ker če ni predvideno, lahko vsaka razčlenitev preliva v resno izgubo časa.
Seveda se stroški prevoza močno povečajo v primerjavi s tradicionalnimi preskusi v Barceloni, vendar je vreme v Bahrajnu tudi pozimi precej poletje, na jugu Evrope pa lahko še vedno gre sneg.
Opozoriti je treba tudi, da je treba plodno delo na preskusih olajšati dejstvo, da imajo ekipe dovolj informacij o progi v Sakhirju in obnašanju avtomobilov na njem, in ti podatki so precej svež, saj imata dve dirki v Bahrajnu pred kratkim, konec prejšnje sezone.
Ker je Bahrajn Grand Prix predviden za 28. marec, potem če testi res potekajo na isti avtocesti, je smiselno, da jih prenese od začetka meseca do kasnejših datumov. Ekipe bo dala priložnost, da delajo dlje od avtomobilov leta 2021. Vendar pa to ni dejstvo, da bo taka ideja podprla vse, saj lahko nekatere ekipe raje porabijo teste 2-4, kot je bilo prvotno načrtovano na začetku, da bi prepoznala šibke tehnologije in imajo čas, da jih odpravijo pred prvo dirko.
Barcelona velja za idealno pot za predstavitev preskusov pred sezono, saj je značilna dobra kombinacija različnih konfiguracij, ki zahtevajo različne stopnje prehoda. Sahir je precej srednje velika pot, kjer bi morala biti vpenjalna sila nekoliko nižja.
Toda ekipe lahko to dobro kompenzirajo na račun temeljitega pripravljalnega dela na simulatorjih pred preskusi, in med osnovnimi nastavitvami, ob upoštevanju značilnosti Bahrajn autodom. Vendar pa je že na kraju samem, ki ga je treba popraviti, doseči optimalno vedenje avtomobila, zlasti ob določenih mejah za spremembo cestnega očistka, eksperimentiranje s kotom napadov sprednjih in zadnjih kril, s togostjo sprednje in zadnje vzmetenje itd.
V vsakem primeru, da se v celoti izpolni preskusni program v samo treh dneh - zelo težko nalogo, ki zahteva ogromno truda.
Vir: Formula 1 na F1News.ru