Kopš Austrālijas Grand Prix 2021. gada čempionāta pirmais posms, visticamāk, tiks atlikts vēlāk datumos, šajā situācijā komandām ir jāplāno pirms sezonas testi pēc iespējas saprātīgāk.
Sākotnēji viņiem bija jāiet uz Barselonu no 2. marta līdz 4. martam, bet šie plāni, iespējams, būtu jāpārskata, un testi pirmo reizi kopš 2014. gada var doties uz Bahreinu. Šāds scenārijs tika apspriests pagājušā sezonas beigās, bet, kā vienmēr, no tīri praktiskiem apsvērumiem to atteicās, jo testus katalāņu gredzenā ir daudz lētāki.
Gary Anderson, bijušais mašīnas dizainers formulu 1, un tagad eksperts tiešsaistes izdevums sacensībās apgalvo, ka, ja sezona sākas no skatuves Bahreinā, tad testi būtu loģiski uz ceļa Sakhirā.
Ja šāds lēmums ir pieņemts, komandām būs jābūt skaidrāk plānotām un sagatavotām dažādiem pārsteigumiem. Ņemot vērā, ka šogad testi notiks tikai trīs dienu laikā, būs nepieciešams nodrošināt pietiekamu skaitu rezerves daļu Bahreinā, jo, ja tas nav paredzēts, tad jebkurš sadalījums var ielej nopietnus laika zaudējumus.
Protams, transporta izmaksas strauji palielinās, salīdzinot ar tradicionālajiem testiem Barselonā, bet laika apstākļi Bahreinā pat ziemā ir diezgan vasara, bet Eiropas dienvidos martā var iet sniega.
Jāatzīmē arī tas, ka auglīgajam darbam testos būtu jāveicina fakts, ka komandām ir pietiekami daudz informācijas par dziesmu Sakhirā un uzvedība automašīnu uz tā, un šie dati ir diezgan svaigi, jo divas sacensības Bahreinā ir pagājušajā sezonas beigās bija salīdzinoši nesen.
Tā kā Bahreinas Grand Prix ir paredzēts 28. martā, tad, ja testi tiešām notiek vienā un tajā pašā automaģistrālē, ir lietderīgi tos nodot no mēneša sākuma līdz vēlākiem datumiem. Tas dos komandām iespēju strādāt ilgāk nekā 2021 automašīnām. Tomēr tas nav fakts, ka šāda ideja tiks atbalstīta ikvienam, jo dažas komandas var vēlēties tērēt testus 2-4 martā, kā sākotnēji plānots agri identificēt vājos tehnoloģiju punktus, un viņiem ir laiks tos likvidēt pirms pirmās sacensības.
Barselona tiek uzskatīts par ideālu trasi, lai prezentētu pirms sezonas testus, jo to raksturo laba dažādu konfigurāciju pagriezienu kombinācija, kas prasa atšķirīgus pārejas kursus. Sahir drīzāk ir vidēja nodokļa maršruts, kur iespiesšanas spēks ir nedaudz zemāks.
Taču komandas var labi kompensēt to rēķina rūpīgu sagatavošanās darbu uz simulatoriem pirms testiem, un tā pamata iestatījumu laikā, ņemot vērā Bahreinas autodomas īpašības. Tomēr jau ir jālabo, lai panāktu optimālu automobiļa uzvedību, jo īpaši noteiktos ierobežojumos, lai mainītu ceļu klīrensu, eksperimentējot ar priekšējo un aizmugurējo spārnu uzbrukumu leņķi ar elastību priekšējā un aizmugurējā suspensija utt.
Jebkurā gadījumā, lai pilnībā izpildītu testa programmu tikai trīs dienu laikā - ļoti sarežģīts uzdevums, kas prasa milzīgus centienus.
Avots: Formula 1 uz F1News.ru