Alates Austraalia Grand Prixist lükatakse 2021. aasta meistrilise meistrivõistluse esimene etapp edasi hilisematele kuupäevadele, selles olukorras peavad meeskonnad planeerima eelmiste testide võimalikult mõistlikult.
Esialgu pidid nad 2. märtsist 4 Barcelona juurde minema, kuid need plaanid tuleb tõenäoliselt läbi vaadata ja testid esimest korda alates 2014. aastast võib minna Bahreini. Sellist stsenaariumi arutati eelmise hooaja lõpus, kuid nagu alati puhtalt praktilistest kaalutlustest keeldusid sellest, sest katalaani ring testid on palju odavamad.
Gary Anderson, endine masina disainer valemiga 1 ja nüüd ekspert Online Edition Rass väidab, et kui hooaeg algab etapist Bahreini, siis teste oleks loogiline tee Sahhir.
Kui selline otsus tehakse, peavad meeskonnad olema selgemalt planeeritud ja valmistada erinevaid üllatusi. Arvestades, et testid sel aastal toimub vaid kolme päeva jooksul, on vaja pakkuda piisavat arvu varuosasid Bahreinis, sest kui see ei ole ette nähtud, võib igasugune jaotus valada tõsise ajakaotuseni.
Loomulikult kasvavad transpordikulud järsult võrreldes traditsiooniliste testidega Barcelonas, kuid Bahreinis ilm isegi talvel on üsna suvi, samas kui Euroopa lõunaosas on märtsis veel lumi minema.
Samuti tuleb märkida, et viljakat tööd katsetes tuleks hõlbustada asjaoluga, et meeskondadel on piisavalt teavet rada sakhiri ja autode käitumise kohta ning need andmed on üsna värsked, sest kaks võistlust Bahreinis on viimase hooaja lõpus suhteliselt hiljuti.
Kuna Bahrein Grand Prix on planeeritud 28. märtsiks, siis kui testid tegelikult toimuvad samal maanteel, on mõttekas nende üle kanda kuu algusest kuni hilisematele kuupäevadele. See annab meeskondadele võimaluse töötada kauem 2021. aasta autode üle. Siiski ei ole see, et igaüks toetab sellist ideed, sest mõned meeskonnad võivad eelistada teste 2-4 testitusi kulutada, nagu esialgu planeeriti varakult tuvastada nõrgad tehnoloogiad ja neil on aega nende kõrvaldamiseks enne esimest võistlust.
Barcelona peetakse ideaalseks jälgimiseks ette hooaja teste, kuna seda iseloomustab hea kombinatsioon pöörete erinevate konfiguratsioone vajavad erinevad läbipääsu määrad. Sahir on pigem keskmise kohustuse marsruut, kus kinnitusjõud peaks olema veidi madalam.
Kuid meeskonnad võivad selle jaoks hästi kompenseerida katsete tegevate simulaatorite põhjaliku ettevalmistava töö arvelt ja selle põhiseadete ajal, võttes arvesse Bahrein Autodoma omadusi. Siiski on see juba kohapeal korrigeeritud, et saavutada auto optimaalne käitumine, eelkõige teatud piirides, et muuta maanteekliiret, eksperimenteerides eesmise ja taga tiibade rünnakute nurga all eesmine ja tagumine vedrustus jne.
Igal juhul, katseprogrammi täielikuks täitmiseks vaid kolme päeva jooksul - väga raske ülesanne, mis nõuab tohutut pingutust.
Allikas: Formula 1 F1News.ru