Zanter de Grousse Prix vun Australien, déi éischt Etapp vum 2021 Championnat, an där Situatioun d'Équipë presentéiert ginn déi sech nees verschtraeeg ginn.
Ufank hu sino vu Rolclunne vum 1. Mäerz zu Bahrainoe goe wat 2014 bis zur Test fir d'éischt nach eng Kéier muss ginn ginn, an d'éischt Kéier goufen fir d'éischt do fir d'éischt iwwerpréift well sech fir d'éischt geplangt ginn, an d'Auswonne fir d'éischt opgeholl ginn, a fir d'Auswaachunge fir d'éischt opgeholl ginn, a fir d'Appartementer ginn zënter der éischter Pläng goen ginn. Duerch dësen engem Szenario gouf Enn 197 Joer diskutéiert, awer wéi ëmmer sinn, vu ronn prakteschen Consider rechnen zoustänneg.
Den Gary A Kanneron, eng fréier Maschinn vun der Formula 1, an elo eng Expert "ext Editiounszwier datt d'Saison vum Frajain op der Staang géif logesch op der Bühddiagin waren, dann ass d'Chauhrain op der Ahhir
Wann esou eng Entscheedung gemaach gëtt, muss d'Equipen méi kloer geplangt sinn an virbereet fir verschidden Aarte vu Iwwerraschungen. Soulaang d'Fonctioun betéiere ginn dëst Joer do wou nach ee Joer ofgehale ginn, et wäert no schlechtem Zuel vun de Spuerdeeler getrennt daueren. Dowéinst kann net séamende
D'Transportzäschte fir de Verkéierscléier verdaarwt nëmme mat koumen mat traditionelle Palitioun an de Wanter iwwerhaapt, währenddeems d'Wieder zu dem Barrain Concain am Wanter gëtt awer am südleche Saang-
Et ass an Doud vu baussen duerch d'Aussoen vun der Tala ze goen, datt den Équipen genuch iwwer d'Stänner an de Bah net spillt, well zwee Eisebunn an d'Gahneren hunn relativ viru kuerzem passéiert, um Enn vun der leschter Saison.
Donwer erof war den Bahrain Group Prix den 28. Mäerz erausgestallt, duerno wann d'Tester fënnt wierklech op der selwechter Autobunn statt, fir se Sënn kréien an deen aneren ze transforméieren. Et gëtt Teamsure kritt d'Méiglechkeet méi spéit iwwer 2021 ze schaffen. Wéi och ëmmer, et ass keng Tatsächlech datt esou eng Iddi mat jiddereen, da Da lues léiwer um Enn vum Exploit ze empfeelen, sou wéi eng vollstänneg Punkte gutt ze benotzen, sou wéi och 2-4 bis Enn 200-4 benotzt. virun der éischter Course.
De Barcelona gëtt als eng ideal Streck ugesi fir präsent Prêten ze presentéieren, well et ass charakteriséiert, duerch eng gutt Kombinatioun vu verschiddene Konfiguratiounen, déi verschidde Passfäegkeeten déi verschidde Passagezuelen bezéien. Sahir ass zimlech eng Mediumpflicht, wou d'Klamplerkraaft méi niddereg soll sinn.
D'Équipë schaffen awer gutt net fir dat op d'Käschte vun der grëndlech Astellunge rouffen a bacannt, an während seng Basisaarbechte vun der Bahrain Autorisatiounen. Et ass och awer op d'Plaz ze kënnen, an optimal Verounen vun den Auto, während verschidden Salze reduzéieren, fir d'Stroossquedment fir d'Strooss Forppen z'änneren, fir d'Strooss-Ofstrong z'änneren, experimentéieren d'Zënten duerch d'Stroossekloen, fir d'Stroossekënnegung z'änneren an d'Strooss-Offall ze änneren, an der Stroosseklammen z'änneren, experimentéieren d'Zën duerch de Wupervantanéieren, fir d'Stroossekënnegung ze änneren, deen de Staupralentéierung vun der Strooss Auslänner z'änneren an d'Stroossingkeet ze änneren, deen sech mam Auto d'Stroossenträmance änneren Do ass mam Stromance z'änneren an d'Stroossbetränk z'änneren anterior an hënnescht Suspension, etc.
Op alle Fall, fir den Testprogramm an nëmmen dräi Deeg voll ze erfëllen - eng ganz schwiereg Aufgab déi enorm Effort erfuerdert.
Quell: Formel 1 op F1News.ru