Ar 30 Eanáir, ceiliúrann an domhan conchracha mótair comóradh 120 bliain Rudolf Karachchol, a mheastar a bheith ina an rothaí is rathúla den tréimhse réamhchogadh. Ag labhairt dó le haghaidh an fhoireann mhonarcha Mercedes, tháinig sé chun bheith ina laoch san Eoraip trí huaire - go beacht ar bhonn chraobh na mór-roinne níos déanaí, cheana féin ag tús na 50s, cruthaíodh Foirmle 1.
Rugadh Karacholol sa Ghearmáin i dteaghlach úinéir an óstáin, ba chóir go mbeadh sé in ann a ghairm bheatha a réamh-mheas amach anseo, ach san óige bhí sé ag dúiseacht sa charr agus sa ghluaisrothair. Sna rásaí, dhiúltaigh sé ag aois 21, ag glacadh an 4ú háit láithreach. Ag comhthreomhar, rinne Rudolph comórtais iomaíochta gluaisrothair, agus tá sé rathúil go leor freisin.
I 1926, bhuaigh sé a chéad bua sa Grand Grandy Prix ag an cáiliúil Berlin Avus Highway, agus sa bháisteach, bhuaigh clú racer ar féidir a phíolótú in aon choinníollacha. Thug an rath seo air clú agus cáil air, cé go raibh Karachchol ar an leibhéal idirnáisiúnta ag an leibhéal idirnáisiúnta ach amháin i dtrí bliana, a bhuaigh an rás i dTuaisceart Éireann faoin bháisteach, agus bhuaigh sé an Grand Prix Monacó.
I 1931, tháinig sé chun bheith ina chéad eachtrannach a bhuaigh an cine is casta Iodálach Mille Miglia, tar éis a shínigh sé conradh leis an fhoireann Alfa Romeo (a, dála an scéil, ní raibh a fhoghlaim aon duine eile cosúil le Enzo Ferrari). Ar a cuid carranna Karacholol bhuaigh ar go leor rianta, lena n-áirítear i Nürburring, nuair a bhí sna blianta sin an Grand Prix ar siúl.
I 1933, thit sé isteach i dtimpiste tromchúiseach ar mhórbhealaigh sráide i Monacó, agus thóg an téarnamh tar éis gortuithe roinnt míonna, ach bhí tionchar ag deireadh a laethanta ar iarmhairtí an teagmhais. Tar éis gortuithe tromchúiseacha agus oibríochtaí gaolmhara, bhí a chos dheas ar feadh cúig ceintiméadar níos giorra ná ar chlé, mar sin le linn na mblianta cogaidh aithnítear mar dhaoine faoi mhíchumas.
I 1935, tháinig Karachchol ar dtús an curadh na hEorpa ar dtús, ag labhairt arís le haghaidh an fhoireann mhonarcha Mercedes. Rinne sé an rath seo arís agus arís eile i 1937 agus 1938.
I dtréimhse an Dara Cogadh Domhanda, ní dhearnadh aon chomórtais, agus tar éis a céime, cuireadh cosc ar marcaigh na Gearmáine feidhmiú ag an leibhéal idirnáisiúnta, mar sin shocraigh Karachchol saoránacht na hEilvéise a ghlacadh. Mar sin féin, níor éirigh leis rath speisialta a bhaint amach sna blianta seo, cé gur ghlac sé páirt arís i Mille Miglia agus fiú amháin i rally Monte Carlo. Críochnaíodh an ghairm bheatha i Motorport de Karachchol i 1952, agus na seacht mbliana fágtha níos déanaí mar thoradh ar thinneas tromchúiseach - ní raibh sé ach 58 bliain d'aois.
Chomh maith le Tazio Nuvolary agus Bernd, tá Karachol Roseaggach i measc na rásaí réamh-chogaidh Eorpacha is fearr. Measadh go raibh sé ina foirfeoir a ní raibh go praiticiúil cheadú botúin, a bhuíochas sin a thit an timpiste go hannamh annamh. Stóráiltear bailiúchán de thrófaithe rásaíochta a rinne Karracli i Indianapolis i Músaem Glóir Glóir Mótair, agus bunaíodh séadchomhartha ina bhaile dúchais go dtí an aois a bhaile dúchais, bunaíodh séadchomhartha. Ina theannta sin, iompraíonn ceann de na casadh is cáiliúla ar lúb thuaidh Nurverbing a ainm - Caracciola Karussel.
Foinse: Foirmle 1 ar F1News.ru