La 30 ianuarie, lumea de conservare a motorului sărbătorește cea de-a 120-a aniversare a lui Rudolf Karachchol, considerată cel mai de succes călăreț al perioadei pre-război. Vorbind pentru echipa din fabrică Mercedes, a devenit campion în Europa de trei ori - tocmai pe baza campionatului continentului mai târziu, deja la începutul anilor '50, a fost creată Formula 1.
Karacholol sa născut în Germania în familia proprietarului hotelului, care ar fi trebuit să-și poată predetermina viitoarea carieră, dar în copilărie se trezi în mașină și motociclete. În curse, a debutat la vârsta de 21 de ani, luând imediat locul 4. În paralel, Rudolph a efectuat competiții de concurență a motocicletelor și este, de asemenea, destul de reușit.
În 1926, el a câștigat prima sa victorie în Marele Prix german la celebrul autostradă Berlin Avus, iar în ploaie, a câștigat o reputație de curse care poate pilota în orice condiții. Acest succes ia adus faima largă, deși la nivel internațional, Karachchol sa arătat cu adevărat doar în trei ani, câștigând cursa din Irlanda de Nord sub ploaie și a câștigat Marele Prix de Monaco.
În 1931, a devenit primul străin care a câștigat cea mai complicată rasă italiană Mille Miglia, după care a semnat un contract cu echipa Alfa Romeo (care, apropo, nu a învățat pe nimeni altcineva ca Enzo Ferrari). Pe mașinile sale de karacholol a câștigat pe multe piese, inclusiv în Nürburring, unde în acei ani a avut loc Grand Prix.
În 1933, a căzut într-un accident grav pe o autostradă de stradă în Monaco, iar recuperarea după leziuni au durat câteva luni, dar consecințele incidentului au fost afectate de sfârșitul zilelor sale. După leziuni severe și operațiuni conexe, piciorul drept a fost de cinci centimetri mai scurt decât stânga, astfel încât în anii de război este recunoscut ca fiind dezactivat.
În 1935, Karachchol a devenit prima dată campionul Europei, din nou vorbind pentru echipa de fabrica Mercedes. Apoi a repetat acest succes în 1937 și 1938.
În perioada celui de-al doilea război mondial, nu s-au desfășurat concursuri, iar după absolvirea ei, piloții germani au fost interzise să se desfășoare la nivel internațional, astfel încât Karachcol a decis să adopte cetățenia elvețiană. Cu toate acestea, el nu a obținut un succes special în acești ani, deși a participat din nou la Mille Miglia și chiar la Monte Carlo Rally. Cariera în motocicleta din Karachchol a fost finalizată în 1952, iar cei șapte ani au plecat mai târziu ca urmare a unei boli grave - avea doar 58 de ani.
Împreună cu Tazio Nuvolary și Bernd, Karachol Roseger se numără printre cele mai bune curse europene pre-război. El a fost considerat un perfecționist care practic nu a permis greșeli, datorită căruia accidentul a căzut destul de rar. O colecție de trofee de curse minate de Karracoli este stocată în Indianapolis în Muzeul de Motorsport Glory, iar un monument a fost înființat în orașul său natal până în secolul al orașului natal, a fost stabilit un monument. În plus, una dintre cele mai renumite viraje din Nurverbing North Loop își poartă numele - Caracciola Karussel.
Sursa: Formula 1 pe F1News.ru