Την 30η Ιανουαρίου, ο παγκόσμιος κόσμος του κινητήρα γιορτάζει την 120η επέτειο του Rudolf Karachhol, το οποίο θεωρείται ο πιο επιτυχημένος αναβάτης της προ-πολέμου. Μιλώντας για την εργοστασιακή ομάδα Mercedes, έγινε πρωταθλητής στην Ευρώπη τρεις φορές - ακριβώς με βάση το πρωτάθλημα της ηπείρου αργότερα, ήδη στην αρχή της δεκαετίας του '50, δημιουργήθηκε ο τύπος 1.
Η Καραχολό γεννήθηκε στη Γερμανία στην οικογένεια του ιδιοκτήτη του ξενοδοχείου, η οποία θα έπρεπε να ήταν σε θέση να προκαθορίσει τη μελλοντική του καριέρα, αλλά στην παιδική ηλικία ήταν αφύπνιση στο αυτοκίνητο και τις μοτοσικλέτες. Στους αγώνες, έκανε image σε ηλικία 21 ετών, αμέσως πήρα την 4η θέση. Παράλληλα, ο Rudolph εκτελείται σε διαγωνισμούς ανταγωνισμού μοτοσικλετών και είναι επίσης αρκετά επιτυχής.
Το 1926 κέρδισε την πρώτη του νίκη στο γερμανικό Grand Prix στη διάσημη εθνική οδό Berlin Avus, και στη βροχή, κέρδισε μια δρομέα φήμη που μπορεί να πιέσει σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Αυτή η επιτυχία τον έφερε ευρεία φήμη, αν και στο διεθνές επίπεδο, ο Karachchol έδειξε πραγματικά μόνο σε τρία χρόνια, κερδίζοντας τον αγώνα στη Βόρεια Ιρλανδία κάτω από τη βροχή και κέρδισε το Grand Prix του Μονακό.
Το 1931 έγινε ο πρώτος αλλοδαπός που κέρδισε τον πιο περίπλοκο ιταλικό αγώνα Mille Miglia, μετά την οποία υπέγραψε σύμβαση με την ομάδα της Alfa Romeo (η οποία, παρεμπιπτόντως, δεν έμαθε κανέναν άλλο όπως το Enzo Ferrari). Στα αυτοκίνητα της Καραχολόλης κέρδισαν σε πολλά κομμάτια, μεταξύ άλλων σε Nürburring, όπου τα χρόνια πραγματοποιήθηκε το Grand Prix.
Το 1933, έπεσε σε ένα σοβαρό ατύχημα σε έναν αυτοκινητόδρομο δρόμου στο Μονακό και η ανάκαμψη μετά από τραυματισμούς χρειάστηκαν αρκετούς μήνες, αλλά οι συνέπειες του περιστατικού επηρεάστηκαν από το τέλος των ημερών του. Μετά από σοβαρούς τραυματισμούς και σχετικές εργασίες, το δεξί του πόδι ήταν για πέντε εκατοστά μικρότερα από τα αριστερά, οπότε κατά τη διάρκεια των χρόνων πολέμου αναγνωρίζονται ως άτομα με ειδικές ανάγκες.
Το 1935, ο Karachchol έγινε για πρώτη φορά ο πρωταθλητής της Ευρώπης, και πάλι μιλώντας για την εργοστασιακή ομάδα Mercedes. Στη συνέχεια επανέλαβε την επιτυχία αυτή το 1937 και το 1938.
Κατά την περίοδο του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, δεν διεξήχθησαν διαγωνισμοί και μετά την αποφοίτησή της, απαγορεύτηκαν οι γερμανοί αναβάτες να εκτελέσουν σε διεθνές επίπεδο, οπότε ο Karachchol αποφάσισε να υιοθετήσει την ελβετική ιθαγένεια. Ωστόσο, δεν πέτυχε ιδιαίτερης επιτυχίας σε αυτά τα χρόνια, αν και συμμετείχε και πάλι στο Mille Miglia και ακόμη και στο ράλι Monte Carlo. Η καριέρα στο Motorhorsport του Karachchol ολοκληρώθηκε το 1952 και τα επτά χρόνια έμειναν αργότερα ως αποτέλεσμα σοβαρής ασθένειας - ήταν μόλις 58 ετών.
Μαζί με το Tazio Nuvolary και Bernd, ο Karachol Roseager είναι μεταξύ των καλύτερων ευρωπαϊκών προ-πολέμου αγώνων. Θεωρήθηκε τελειομανής που σχεδόν δεν επέτρεψε λάθη, χάρη στην οποία το ατύχημα έπεσε σπάνια. Μια συλλογή από αγωνιστικά τρόφους που εξορύσσεται από την Καρυκόλη αποθηκεύεται στην Ινδιανάπολη στο Μουσείο της Δόξα Motorsport, και ένα μνημείο ιδρύθηκε στην πατρίδα του μέχρι τον αιώνα της πατρίδας του, δημιουργήθηκε μνημείο. Επιπλέον, μία από τις πιο γνωστές στροφές Norverbing North Loop φέρει το όνομά του - Caracciola Karussel.
Πηγή: Formula 1 στο F1News.RU