ජනවාරි 30 වන දින, මෝටර් රථය වන ලෝකය ඕර්-යුද කාලයේ වඩාත්ම සාර්ථක රයිඩර් ලෙස සැලකෙන රුඩොල්ෆ් කරචෝල්ගේ 120 වන සංවත්සරය සමරයි. කර්මාන්තශාලා කණ්ඩායම මර්සිඩීස් ගැන අදහස් දක්වමින් ඔහු තුන් වතාවක් යුරෝපයේ ශූරයා බවට පත්වූයේ - හරියටම මහාද්වීපයේ ශූරතාව මත දැනටමත් 50 දශකයේ ආරම්භයේදීම 1 වන සූත්රය නිර්මාණය කරන ලදී.
කරචොලෝල් උපන්නේ හෝටල් හිමිකරුගේ පවුල තුළ ජර්මනියේ, නමුත් ඔහුගේ අනාගත වෘත්තිය කලින් තීරණය කිරීමට සමත් විය යුතු නමුත් කුඩා කාලයේදීම මෝටර් රථයේ සහ යතුරුපැදි වල අවදි විය. ධාවන තරඟ වලදී, ඔහු වයස අවුරුදු 21 දී එක්ව 4 වන ස්ථානය රැගෙන ගියේය. සමාන්තරව, රුඩොල්ෆ් යතුරුපැදි තරඟ තරඟවලදී සිදු කරන ලද අතර එය තරමක් සාර්ථක වේ.
1926 දී ඔහු ජර්මානු ග්රෑන්ඩ් ප්රී ප්රථම ජයග්රහණය සුප්රසිද්ධ බර්ලිය අව්වස් අධිවේගී මාර්ගයේ ජර්මානු ග්රෑන්ඩ් ප්රීක් හි සිය පළමු ජයග්රහණය දිනාගත් අතර වර්ෂාවේදී ඕනෑම කොන්දේසියක් තුළ නියමු කළ හැකි රේසර් කීර්තියක් දිනා ගත්තේය. මෙම සාර්ථකත්වය නිසා ඔහුට පුළුල් කීර්තියක් ගෙන ආවත්, වර්ෂාව යටතේ උතුරු අයර්ලන්තයේ තරඟය ජයගෙන මොනාකෝ හි ග්රෑන්ඩ් ප්රීරය දිනා ගත්තේය.
1931 දී ඔහු වඩාත් සංකීර්ණ ඉතාලි ජාතිය මිලේ මිග්ලියා දිනාගත් පළමු විදේශිකයා බවට පත්වූ අතර ඉන් අනතුරුව ඔහු ඇල්ෆා රෝමියෝ කණ්ඩායම සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කළේය (එය, මාර්ගය වන විට, එන්සෝ ෆෙරාරි වැනි වෙනත් කිසිවෙකු ඉගෙන ගත්තේ නැත). ඇයගේ කරචොලෝල් මෝටර් රථවල නෝර්බර්රිං ඇතුළු බොහෝ මාර්ගවල බොහෝ මාර්ගවල ජයග්රහණය කළ අතර, එම වසරවල දී ග්රෑන්ඩ් ප්රීරය පැවැත්විණි.
1933 දී මොනාකෝ හි වීදි අධිවේගී මාර්ගයක බරපතල අනතුරකට ලක් වූ අතර තුවාල ලැබීමෙන් පසු සුවය ලැබූ නමුත් මාස කිහිපයක ප්රතිවිපාක ඔහුගේ කාලය අවසන් වීමෙන් බලපෑවේය. දරුණු තුවාල හා ආශ්රිත මෙහෙයුම් වලින් පසුව, ඔහුගේ දකුණු පාදය සෙන්ටිමීටර පහක් වමට වඩා කෙටි වූ අතර, යුද සමයේ එය ආබාධිත ලෙස හඳුනාගෙන තිබේ.
1935 දී කරචෝකෝල් පළමුව යුරෝපයේ ශූරය බවට පත්වූ අතර, නැවතත් කර්මාන්තශාලා කණ්ඩායම මර්සිඩීස් ගැන නැවතත් කතා කළේය. පසුව ඔහු 1937 සහ 1938 දී මෙම සාර්ථකත්වය නැවත නැවතත් කළේය.
දෙවන ලෝක සංග්රාමයේ කාලය තුළ කිසිදු තරඟයක් සිදු කර ඇති අතර උපාධිය ලැබීමෙන් පසු, ජර්මානු ධාවකයින්ට ජාත්යන්තර මට්ටමින් සිදු කිරීමට තහනම් කර ඇති බව කරක්චෝල් ස්විට්සර්ලන්ත පුරවැසිභාවය අනුගමනය කිරීමට තීරණය කළේය. කෙසේ වෙතත්, ඔහු මේ වර්ෂවල විශේෂ සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගත්තේ නැත, නමුත් ඔහු නැවතත් මිලේ මිග්ලියා සහ මොන්ටේ කාලෝ රැලියට පවා සහභාගී විය. කරච්චිගේ මෝටර් රථයේ මෝටර් රථයේ වෘත්තිය 1952 දී නිම කරන ලද අතර, වසර 5 කට පසුව දරුණු රෝගාබාධ හේතුවෙන් වසර හතකට පසුව ඉතිරි වී තිබේ. ඔහුට වයස අවුරුදු 58 ක් පමණි.
TASIO NUVOLLY හා බර්ඩ් සමඟ කරචෝල් රොසියර් සමඟ හොඳම යුරෝපීය පෙර යුද පෙර තරඟකරුවන් අතර වේ. ඔහු බලයට ඉඩ නොදුන් පරිපූර්ණවාදියෙකු ලෙස සැලකේ. කර්රාමාලි විසින් පතල් කැණීම් කරන ලද රේසිං කුසලාන එකතුවක් මෝටර්ස්පෝට් මහිමයේ කෞතුකාගාරයේ ඉන්දියානාපොලිස් හි ගබඩා කර ඇති අතර, ඔහුගේ උපන් ගම ඔහුගේ ගමෙන් සියවස දක්වා ස්මාරකයක් ස්ථාපිත කරන ලදී. මීට අමතරව, නූවර්බ්ගේ උතුරු ලූප්ගේ වඩාත් සුප්රසිද්ධ හැරීමක් ඔහුගේ නම - කැරපිසියෝලා කරුසෙසල් රැගෙන යයි.
මූලාශ්රය: F1NEWS.R හි ෆෝමියුලා 1