Амаль у адзін дзень у незалежных адзін ад аднаго выданнях з'явіліся артыкулы пра адно і тое ж. Тайваньскі выданне Economic Daily News, ня абцяжаранае залішняй рэпутацыяй, паведаміла, што ўвосень 2021, разам з iPhone 13, Apple прадставіць публіцы электрамабіль ўласнай распрацоўкі. Гаворка пра Apple Car? У рэспектабельнай і асцярожнай Reuters паведамілі аб выхадзе яблычнага электрамабіля ў 2024 годзе, спасылаючыся на крыніцу, "які валодае пытаннем". Такое ўражанне, што гэтыя электрамабілі, з супер-батарэямі асаблівай канструкцыі, таксама распрацаванымі Apple, вось-вось з'явяцца на нашых вуліцах. Але, на жаль.
Што такое Apple Car
З 2014 года (а па некаторых дадзеных - з яшчэ больш ранняга часу) у Apple напружана працуюць над праектам з кодавымі назвамі "Titan" і "Apple Car", пра мэты гэтага праекта дакладна не вядома нічога. Праект мае нейкае дачыненне да аўтамабіляў і да штучнага інтэлекту, над ім працуюць ва ўмовах абсалютнай сакрэтнасьці ў арандуюцца Apple памяшканнях у горадзе Саннивейл, да якога можна дайсці ад Apple Park за некалькі хвілін.Пра мэту праекта Titan можна толькі здагадвацца: ёй можа быць стварэнне разумнага электрамабіля для звычайных спажыўцоў, распрацоўка аўтаматычнай сістэмы кіравання аўтамабілем, ці гэта ілжывая мэта і прынада для шпіёнаў - усё, што заўгодна.
Відавочнае ж, як заўсёды, ад увагі выслізнула.
Apple распрацоўвае аўтамабіль?
Калі б у Apple планавалі выхад у свет уласнага аўтамабіля, на вуліцах гарадоў Каліфорніі з'явіліся б дзесяткі яго прататыпаў. Чым бліжэй да запуску вытворчасці, тым больш іх станавілася б. Інакш іх проста не дапусцілі б да сертыфікацыі, а без яе ні адзін серыйны аўтамабіль у ЗША (і практычна ва ўсіх краінах свету) прадаваць не дазволілі б.
Аўтамабіль - гэта крыніца падвышанай небяспекі. Падрабязнасці дызайну на прататыпах маскіруюць камуфляжам, каб не раскрываць іх сакрэты раней часу, але свае пакладзеныя сотні тысяч міль яны абавязаны прайсці. На вуліцах горада, на хайвеям, ва ўмовах, дзе транспартны сродак будзе выкарыстана. Нават калі б гэтага не патрабавалі бюракраты, сама Apple, як законапаслухмяны і добрасумленны распрацоўшчык новай тэхнікі, інтэнсіўна правярала бы сваё выраб, выяўляючы і выпраўляючы праблемы. Прататыпаў на вуліцах Каліфорніі ніхто не бачыў. Іх не відаць і цяпер. Калі б выхад Apple Car быў прызначаны на восень 2021, выпрабоўваліся б дзесяткі, ці нават сотні прататыпаў. Паспець да 2024 года - гэта не па сілах нават Apple.
У студзені 2018 гады Apple зарэгістравала ў дэпартаменце аўтамабільнага транспарту Каліфорніі 27 аўтамабіляў з сістэмай аўтаматычнага кіравання. Ўсталёўвалася гэтая сістэма на самыя звычайныя паркетныя пазадарожнікі, у дэпартаменце аўтамабільнага транспарту былі справаздачы пра прабег гэтых аўтамабіляў за дзень, маршрутах руху і часу.
Apple спрабавала дамовіцца аб супрацоўніцтве з Mercedez, BMW, Nissan і іншымі кампаніямі - дамовіцца атрымалася з Volkswagen.
Тую ж сістэму аўтаматычнага кіравання змантавалі на камерцыйным мікрааўтобусе Volkswagen T6 Transporter - і гэтыя мікрааўтобусы, у аўтаномным рэжыме, вазілі супрацоўнікаў Apple з аднаго кампуса ў іншы. У верасні Apple займала трэцяе месца ў Каліфорніі па ліку выкарыстоўваюцца ў ёй аўтамабіляў з аўтаматычным кіраваннем - у яе іх было 70. Гэтыя машыны на вуліцах бачылі. За год яны праехалі 80 тысяч міль. У 2019 - усяго 19 тысяч, у 2020 выпрабаванні спыніліся, хутчэй за ўсё, з-за COVID.
У чэрвені 2019 гады Apple набыла кампанію Drive.ai, былую ў той момант на мяжы банкруцтва - праз дзень ці два да іх ужо "павінны былі прыйсці". Набыццё абыйшлося Apple у 200 мільёнаў даляраў, кампанія Drive.ai стала "дачкой" Apple. А вось невялікія інжынерныя кампаніі, якія займаліся аўтамабілямі і іх вузламі, якія ў 2020 годзе банкроціліся дзесяткамі, Apple не ратавала ад банкруцтва. Магу памыляцца, але набыццё Drive.ai яшчэ раз зрабіла мэты Apple відавочнымі.
Калі Apple і выпусціць аўтамабіль, вы даведаецеся пра гэта першымі, калі будзеце падпісаны на наш канал у «Яндекс.Дзен».
Ці зможа Apple ўварвацца ў аўтамабільную індустрыю?
У 2015 - 2016 гадах Ілона Маск ўсур'ёз баяўся з'яўлення ў Tesla Motors канкурэнта ў асобе Apple: у яго былі "крыніцы" у камандзе, якая працавала над электрамабілем. Маск меў поўнае ўяўленне пра тое, як абстаяць справы: са стварэннем электрамабіля у Apple сур'ёзных праблем не ўзнікла б. Арганізаваць серыйную вытворчасць электрамабіля (на заводах, якія належаць тайваньскім кампаніям), няпроста - але Apple ў аўтсорсінгу віртуоз. Калі ў кагосьці гэта і атрымаецца, то толькі ў Apple - вось толькі на стварэнне надзейных і стабільных ланцужкоў пастаўшчыкоў нават ёй спатрэбіцца плойма часу.
Пасля продажу патрэбы электроннага прылады нікчэмныя, калі параўнаць іх з патрэбамі персанальнага транспартнага сродку. Аўтамабілю патрабуюцца экспертыза, запчасткі, зарадныя станцыі па ўсім свеце, шыны - і шмат усяго яшчэ. Пазбавіць свой электрамабіль ад хоць бы часткі гэтых патрэбаў Apple паспрабавала бы, але гэта доўгі і цяжкі шлях. Да 2025 года, асабліва, калі на хаду мяняць планы, Apple не паспее. І ці шматлікім будзе па кішэні гэты электрамабіль? І ці будзе ён каму-небудзь патрэбны?