Lähes joka päivä, artikkelit samasta asiasta esiintyivät riippumattomissa versioissa toisistaan. Talouden päivittäisten uutisten Taiwanin painos, ei liiallinen maine, ilmoitti, että syksyllä 2021, yhdessä iPhone 13, Apple esittelee julkisen sähköisen ajoneuvon oman kehityksen. Puhe Apple-autosta? Kunnionäköiset ja varovaiset Reuterit raportoivat Applen sähköisen ajoneuvon poistumisessa vuonna 2024, viittaamalla lähteeseen "OMA." Näyttää siltä, että nämä sähköautot, joilla on erityinen suunnitelma, myös Applen suunnitellut erityiset paristot, ovat noin kaduilla. Mutta valitettavasti.
Mikä on Apple-auto
Vuodesta 2014 lähtien (ja joidenkin tietojen mukaan edes aikaisemmin) Apple käyttää hanketta koodin nimillä "Titan" ja "Apple Car", ei ole luotettavasti tiedossa tämän hankkeen tavoitteista. Hankkeella on jonkin verran asenteita autoihin ja keinotekoiseen älykkyyteen, he työskentelevät sen absoluuttisen salaisuuden olosuhteissa Sannywalen kaupungin vuokraamassa Apple-huoneissa, josta pääsee Apple Parkista muutamassa minuutissa.Titan-hankkeen tarkoituksena voit vain arvata: Se voi joutua luomaan älykkään sähköauto tavallisille kuluttajille, automaattisen autonvalvontajärjestelmän kehittäminen tai tämä on väärä tavoite ja kiusata vaivaa - mitään.
Ilmeinen, kuten aina, on paennut huomiota.
Apple kehittää auton?
Jos Apple oli suunnitellut syöttämään omaa autoa, kymmeniä sen prototyyppejä näkyisi Kalifornian kaupunkien kaduilla. Mitä lähempänä tuotannon käynnistämistä, sitä enemmän heistä tulee. Muussa tapauksessa he eivät yksinkertaisesti saa sertifioida, ja ilman häntä Yhdysvalloissa (ja lähes kaikissa maailman maissa) ei myydä.
Auto on lisääntyneen vaaran lähde. Prototyyppien suunnittelusta peitetään naamioimalla, jotta ne eivät luovuta salaisuuksia etukäteen, mutta niiden viimeiset satatuhatta mailia ovat velvollisia kulkemaan. Kaupungin kaduilla valtateillä, olosuhteissa, joissa ajoneuvoa käytetään. Vaikka tämä ei vaadita byrokraatteja, Apple itse, koska uusi teknologia on lainmukainen ja tunnollinen kehittäjä, tarkastaisi intensiivisesti tuotteensa, havaitsemaan ja korjaamaan ongelmia. Kukaan ei nähnyt prototyyppejä Kalifornian kaduilla. Ne eivät ole näkyvissä nyt. Jos Apple Carin poistuminen oli suunniteltu syksyllä 2021, kymmeniä kokeneita tai jopa satoja prototyyppejä. Kiire jopa 2024 - se ei ole pakottaa jopa Apple.
Tammikuussa 2018 Apple rekisteröi California Automotive Transport Department 27 autoa automaattisella ohjausjärjestelmällä. Tämä järjestelmä asennettiin tieliikenteen laitoksella tavallisimpiin parkettien maastoaineisiin, näiden autojen mittarilukemasta päivässä, liikkumisreittiä ja aikaa.
Apple yritti sopia yhteistyöstä Mercedezin, BMW: n, Nissanin ja muiden yritysten kanssa - sopia Volkswagenista.
Sama automaattinen ohjausjärjestelmä on asennettu kaupalliseen minibusiin Volkswagen T6 Transporteriin - ja nämä minibussit, offline, otti Applen työntekijät yhdestä kampuksesta toiseen. Syyskuussa Apple sijoittui kolmanneksi Kaliforniassa, sillä siinä käytettyjen autojen määrä oli automaattinen ohjaus - hänellä oli 70. Nämä autot nähtiin kaduilla. Vuotta he ajoivat 80 tuhatta mailia. Vuonna 2019 - vain 19 tuhatta, vuonna 2020, testit pysähtyivät todennäköisesti Covidin vuoksi.
Kesäkuussa 2019 Apple hankki Drive.ai, joka oli tuolloin konkurssin partaalla - päivässä tai kahdessa heille jo "oli tultava." Hankinta maksaa Apple 200 miljoonaa dollaria, Drive.ai tuli "tytär" omena. Mutta pieniä insinööriyrityksiä, jotka harjoittavat autoja ja niiden solmuja, jotka vuonna 2020 konkurssissa kymmeniä, Apple ei säästänyt konkurssista. Voin olla väärässä, mutta aseman hankinta teki jälleen Applen tavoitteet.
Jos Apple ja vapauttaa auton, opit tästä ensin, jos olet allekirjoittanut kanavallamme Yandex.dzenissä.
Voiko Apple hyökätä autoteollisuutta?
Vuosina 2015 - 2016 Ilon Mask pelkäsi vakavasti Tesla-moottoreiden kilpailijan ulkonäköä Applen kasvoilla: Hänellä oli "lähteet" tiimissä, joka työskenteli sähköautossa. Maskilla oli täydellinen kuva siitä, miten asiat ovat: sähköisen ajoneuvon luomiseen, Apple ei olisi vakavia ongelmia. Järjestä sähköauton massatuotanto (Taiwanin yritysten omistamat kasvit), ei helppoa - mutta Apple ulkoistamisessa Virtuosossa. Jos joku onnistuu, vain Apple on vain luoda luotettavia ja vakaata ketjuja toimittajien tarvitsevat jopa paljon aikaa.
Elektronisen laitteen tarpeen myynnin jälkeen on vähäpätöinen, jos vertaat niitä henkilökohtaisen ajoneuvon tarpeisiin. Auto vaatii tutkimusta, varaosia, latausasemia ympäri maailmaa, renkaita - ja paljon muuta. Sähköautosi siirtäminen ainakin osasta näistä tarpeista Apple olisi yrittänyt, mutta se on pitkä ja vaikea tapa. Vuoteen 2025 asti, varsinkin jos siirrymme suunnitelmiin, Apple ei ole aikaa. Ja tämä sähköauto on taskussa? Ja hän tarvitsee ketään?