Bijna elke dag verschenen artikelen over hetzelfde in onafhankelijke edities van elkaar. De Taiwanese editie van economisch dagelijks nieuws, niet overmatige reputatie, meldde dat Apple in de herfst van 2021, samen met de iPhone 13, het publiek een elektrisch voertuig van zijn eigen ontwikkeling zal presenteren. Speech over Apple-auto? In respectabele en voorzichtige Reuters meldden in 2024 op de uitgang van het Apple Electric-voertuig, verwijzend naar de bron "het probleem van het probleem". Het lijkt erop dat deze elektrische auto's, met superbatterijen van een speciaal ontwerp, ook ontworpen door Apple, op het punt staan op onze straten te verschijnen. Maar helaas.
Wat is Apple-auto
Sinds 2014 (en volgens sommige gegevens, met nog eerdere tijd), maakt Apple hard aan het project met de codenamen "Titan" en "Apple Car", het is niet betrouwbaar bekend over de doelstellingen van dit project. Het project heeft een aantal houding ten opzichte van auto's en aan kunstmatige intelligentie, ze werken eraan in de omstandigheden van absolute geheimhouding in de gehuurde appelzalen in de stad Sannywale, die in een paar minuten vanuit Apple Park kunnen worden bereikt.Met het doel van het Titan-project, kunt u alleen maar raden: het moet mogelijk een slim elektrisch voertuig creëren voor gewone consumenten, de ontwikkeling van een automatisch autocontrolesysteem, of dit is een vals doel en in bedrog voor spionnen - alles.
Het voor de hand liggende, zoals altijd, is ontsnapt aan aandacht.
Apple ontwikkelt een auto?
Als Apple van plan was om het licht van hun eigen auto binnen te gaan, zouden tientallen van zijn prototypen in de straten van Californië steden verschijnen. Hoe dichter bij de productie van productie, hoe meer ze zouden worden. Anders zouden ze eenvoudig niet worden toegestaan om te certificeren, en zonder haar daar zou een seriële auto in de Verenigde Staten (en bijna in alle landen van de wereld) niet worden verkocht.
De auto is een bron van verhoogd gevaar. Details van het ontwerp op prototypen worden gemaskeerd door camouflage, om hun geheimen niet van tevoren te onthullen, maar hun laatstehonderdduizend mijlen zijn verplicht om door te geven. Op de straten van de stad, in snelwegen, in omstandigheden waar het voertuig zal worden gebruikt. Zelfs als dit geen bureaucraten had vereisen, zou Apple zelf, als een rechtende en gewetensvolle ontwikkelaar van de nieuwe technologie, intensief hun product, het detecteren en corrigeren van problemen. Niemand zag prototypes op de straten van Californië. Ze zijn nu niet zichtbaar. Als de uitgang van Apple Car op het najaar van 2021 was gepland, zouden tientallen worden ervaren, of zelfs honderden prototypen. Haast je tegen 2024 - het is zelfs geen appel.
In januari 2018 registreerde Apple in California Automotive Transportafdeling van 27 auto's met een automatisch besturingssysteem. Dit systeem is geïnstalleerd op de meest gewone parket-SUV's, in het departement Wegtransport waren er rapporten over de kilometers van deze auto's per dag, routes van beweging en tijd.
Apple probeerde het ermee eens te zijn over de samenwerking met Mercedez, BMW, Nissan en andere bedrijven - om het eens te zijn over de Volkswagen.
Hetzelfde automatische controlesysteem is gemonteerd op de commerciële minibus Volkswagen T6-transporter - en deze minibussen, offline, nam Apple-medewerkers van de ene campus naar de andere. In september rangschikte Apple de derde in Californië door het aantal auto's dat erin wordt gebruikt met automatische controle - ze had 70. Deze auto's werden op straat gezien. Voor het jaar reden ze 80 duizend mijl. In 2019 - slechts 19 duizend, in 2020 stopten de tests, hoogstwaarschijnlijk als gevolg van CVID.
In juni 2019 verwierf Apple Drive.ai, die op die tijd op de rand van faillissement was - op een dag of twee die al "moest komen". Acquisitie kosten Apple in 200 miljoen dollar, drive.ai werd de "dochter" appel. Maar kleine engineeringbedrijven die zich bezighouden met auto's en hun knooppunten, die in 2020 failliet tientallen, heeft Apple geen faillissement besproken. Ik kan verkeerd zijn, maar de overname van drive.ai maakte opnieuw de doelen van Apple voor de hand liggend.
Als Apple en een auto zal vrijgeven, leer je hier eerst over als je bent aangemeld op ons kanaal in Yandex.dzen.
Kan Apple de automobielindustrie binnenvallen?
In 2015 - 2016 vreesde Ilon Mask serieus het uiterlijk van een concurrent in Tesla-motoren in het aangezicht van Apple: hij had "bronnen" in een team dat aan een elektrische auto werkte. Masker had een compleet beeld van hoe de dingen zijn: met het creëren van een elektrisch voertuig, zou Apple geen ernstige problemen hebben. Organiseer de massaproductie van een elektrisch voertuig (bij planten in eigendom van Taiwanese bedrijven), niet gemakkelijk - maar appel in de outsourcing virtuoos. Als iemand lukt, is alleen Apple alleen maar om betrouwbare en stabiele kettingen van leveranciers te creëren, hebben zelfs veel tijd nodig.
Na de verkoop van de behoefte van de elektronische inrichting is verwaarloosbaar, als u ze vergelijkt met de behoeften van een persoonlijk voertuig. De auto vereist onderzoek, reserveonderdelen, oplaadstations over de hele wereld, banden - en nog veel meer. Het opnieuw doen van uw elektrische auto uit ten minste een deel van deze behoeften Apple zou hebben geprobeerd, maar het is een lange en moeilijke manier. Tot 2025, vooral als onderweg naar veranderingsplannen verandert, heeft Apple geen tijd. En zal deze elektrische auto op je zak zitten? En zal hij iemand nodig hebben?