Preskaŭ ĉiun tagon, artikoloj pri la sama afero aperis en sendependaj eldonoj unu de la alia. La tajvana eldono de ekonomiaj ĉiutagaj novaĵoj, ne troa reputacio, raportis, ke en la aŭtuno de 2021, kune kun la iPhone 13, Apple prezentos la publikan elektran veturilon de sia propra evoluo. Parolado pri Apple-aŭto? En estiminda kaj singarda Reuters raportis pri la eliro de la Apple Electric Vehicle en 2024, rilate al la fonto "posedi la problemon." Ŝajnas, ke ĉi tiuj elektraj aŭtoj, kun super-baterioj de speciala dezajno, ankaŭ desegnitaj de Apple, estas aperantaj sur niaj stratoj. Sed, ve.
Kio estas Apple-aŭto?
Ekde 2014 (kaj laŭ kelkaj datumoj, kun eĉ pli frua tempo), Apple dungas forte pri la projekto kun la kodnomoj "Titan" kaj "Apple Car", ĝi ne estas fidinde konata pri la celoj de ĉi tiu projekto. La projekto havas iom da sinteno al aŭtoj kaj al artefarita inteligenteco, ili laboras pri ĝi en la kondiĉoj de absoluta sekreteco en la luitaj Apple-ĉambroj en la urbo Sannywale, kiu povas esti atingita de Apple Park post kelkaj minutoj.Kun la celo de la Titana Projekto, vi nur povas diveni: Eble por krei Smart Electric Veturilon por ordinaraj konsumantoj, la evoluo de aŭtomata aŭtomobila kontrolo, aŭ ĉi tio estas falsa celo kaj embarbildo por spionoj - io ajn.
La evidenta, kiel ĉiam, eskapis de atento.
Apple disvolvas aŭton?
Se Apple planis eniri la lumon de sia propra aŭto, dekoj da ĝiaj prototipoj aperos sur la stratoj de Kaliforniaj Urboj. Ju pli proksima al la lanĉo de produktado, des pli ili fariĝus. Alie, ili simple ne permesis atestilon, kaj sen ŝi iu ajn seria aŭto en Usono (kaj preskaŭ en ĉiuj landoj de la mondo) ne estus vendita.
La aŭto estas fonto de pliigita danĝero. Detaloj de la dezajno pri prototipoj estas maskitaj per kamuflaĵo, por ne malkaŝi siajn sekretojn antaŭ tempo, sed iliaj lastaj cent mil mejloj devas pasi. Sur la stratoj de la urbo, en ŝoseoj, en kondiĉoj, kie la veturilo estos uzata. Eĉ se ĉi tio ne postulis burokratojn, Apple mem, kiel leĝo-daŭranta kaj konscienca ellaboranto de la nova teknologio, intense kontrolus sian produkton, detekti kaj korekti problemojn. Neniu vidis prototipojn sur la stratoj de Kalifornio. Ili ne videblas nun. Se la eliro de Apple Car estis planita por aŭtuno 2021, dekoj spertus, aŭ eĉ centojn da prototipoj. Rapidu ĝis 2024 - eĉ ne devigas Apple.
En januaro 2018, Apple registris en Kalifornia Automotive Transport-Sekcio de 27 aŭtoj kun aŭtomata sistemo de kontrolo. Ĉi tiu sistemo estis instalita sur la plej ordinaraj parquet SUVoj, en la Fako de Voja Transporto estis raportoj pri la kilometraĵo de ĉi tiuj aŭtoj tage, itineroj de movado kaj tempo.
Apple provis interkonsenti pri kunlaboro kun Mercedez, BMW, Nissan kaj aliaj kompanioj - konsenti pri la Volkswagen.
La sama aŭtomata kontrolo sistemo estis muntita sur la komerca minibus Volkswagen T6 Transporter - kaj tiuj microbuses, eksterrete, prenis Apple oficistoj de unu kampuso al alia. En septembro Apple klasifikis trian en Kalifornio per la nombro da aŭtoj uzataj en ĝi kun aŭtomata kontrolo - ŝi havis 70. Ĉi tiuj aŭtoj estis viditaj sur la stratoj. Por la jaro ili veturis 80 mil mejlojn. En 2019 - nur 19 mil, en 2020, la testoj haltis, plej verŝajne pro covid.
En junio 2019, Apple akiris Drive.ai, kiu tiam estis en la rando de bankroto - en tago aŭ du al ili jam "devis veni." Akiraĵo Kosto de Apple en 200 milionoj da dolaroj, Drive.ai iĝis la "filino" Apple. Sed malgrandaj inĝenieraj kompanioj okupiĝis pri aŭtoj kaj iliaj nodoj, kiuj en 2020 bankrotaj dekoj, Apple ne ŝparis de bankroto. Mi povas esti malĝusta, sed la akiro de Drive.ai denove faris la celojn de Apple evidenta.
Se Apple kaj liberigos aŭton, vi lernos pri ĉi tiu unua se vi estas subskribita sur nia kanalo en yandex.dzen.
Ĉu Apple povas invadi la aŭtomobilan industrion?
En 2015 - 2016, Ilon Mask serioze timis la aperon de konkuranto en Tesla Motors en la vizaĝo de Apple: li havis "fontojn" en teamo, kiu laboris pri elektra aŭto. Masko havis kompletan bildon pri kiel aferoj estas: Kun la kreado de elektra veturilo, Apple ne havus gravajn problemojn. Organizu la amasan produktadon de elektra veturilo (ĉe plantoj posedataj de tajvana kompanioj), ne facilaj - sed Apple en la subkontraktado justa. Se iu sukcesas, tiam nur Apple estas nur krei fidindajn kaj stabilajn ĉenojn de provizantoj eĉ bezonas multan tempon.
Post la vendo de la bezonado de la elektronika aparato estas bagatela, se vi komparas ilin kun la bezonoj de persona veturilo. La aŭto postulas ekzamenon, rezervajn partojn, ŝargajn staciojn ĉirkaŭ la mondo, pneŭoj - kaj multe pli. Reloing Via elektra aŭto de almenaŭ parto de ĉi tiuj bezonoj Apple estus provinta, sed ĝi estas longa kaj malfacila maniero. Is 2025, precipe se sur la iri ŝanĝi planojn, Apple ne havos tempon. Kaj ĉu ĉi tiu elektra aŭto estos sur via poŝo? Kaj ĉu li bezonos iun?