Hast elke dei ferskynde artikels oer itselde ding yn ûnôfhinklike edysjes fan elkoar. De Taiwaneeske edysje fan ekonomysk Daily News, net te folle reputaasje, rapporteare dat yn 'e hjerst fan 2021, tegearre mei de iPhone 13, sil Apple it publyk presintearje it publyk in elektryske auto fan' e eigen ûntwikkeling. Sprekke oer Apple-auto? Yn respektabele en foarsichtige reuters rapporteare op 'e ôfslach fan it Apple-elektryske auto yn 2024, ferwize nei de boarne "it probleem besit." It liket derop dat dizze elektryske auto's, mei super-batterijen fan in spesjaal ûntwerp binne ûntwurpen troch Apple, binne jo op it punt om op ús strjitten te ferskinen. Mar, helaas.
Wat is appelauto
Sûnt 2014 (en neffens guon gegevens, mei noch eardere tiid), wurket Apple hurd mei de koade-nammen "Titan" en "Apple-auto", is it net betrouber oer de doelen fan dit projekt. It projekt hat wat hâlding foar auto's en oan keunstmjittige yntelliginsje, wurkje se deryn yn 'e betingsten fan absolute geheimen yn' e hierde appleamers yn 'e stêd Sannywale, dy't yn in pear minuten kinne wurde berikt út Apple Park.Op it doel fan it Titan-projekt kinne jo allinich riede: it kin miskien in smart elektryske auto oanmeitsje foar gewoane konsuminten, de ûntwikkeling fan in automatysk auto-systeem, of dit is in falske doel en embarrel foar spionnen - wat.
It fanselssprekkend, lykas altyd is, is ôf ûntsnapt fan oandacht.
Apple ûntwikkelt in auto?
As Apple hie plannen om it ljocht fan har eigen auto yn te gean, soene tsientallen fan syn prototypes op 'e strjitten ferskine fan Kalifornyske stêden ferskine. De tichterby de start fan produksje, hoe mear se soene wurde. Oars soene se gewoan net tastean kinne sertifikaasje, en sûnder har dêr Seriële auto yn 'e Feriene Steaten (en hast yn alle lannen fan' e wrâld) soe net ferkocht wurde.
De auto is in boarne fan ferhege gefaar. Details oer it ûntwerp oer prototypes wurde masked troch kamouflage, om har geheimen foarôf te iepenbierjen, mar har lêste hûndert tûzen mil binne ferplichte om te passearjen. Op 'e strjitten fan' e stêd, yn rykswegen, yn betingsten wêr't it auto wurdt brûkt. Sels as dit gjin burokraten, sels net fereaskje, as in wetferwiderlike en gewisse ûntwikkelder fan 'e nije technology, soe har produkt yntinsyf kontrolearje, en korrizjearje. Nimmen seach prototypen op 'e strjitten fan Kalifornje. Se binne no net te sjen. As Apple-auto's útgong fan Apple Car waard pland foar de hjerst 2021, soene tsientallen wurde belibbe, of sels hûnderten prototypes. HURRY UP troch 2024 - it is sels gjin Apple twingt.
Yn jannewaris 2018 registrearre Apple yn California yn Kalifornje Automotive-ôfdieling fan 27 auto's mei in automatysk kontrôlesysteem. Dit systeem waard ynstalleare op 'e meast gewoane parquet SUV's, yn' e ôfdieling dykferfier wiene rapporten oer de kilometers fan dizze auto's per dei, rûtes fan beweging en tiid.
Apple besocht te stimmen oer gearwurking mei Mercedez, BMW, Nissan en oare bedriuwen - om te iens oer de Volkswagen.
Itselde automatyske kontrôlesysteem waard monteard op 'e kommersjele Minibus Volkswagen T6 Transporter - en dizze minibussen, offline, namen appelwurkers fan ien kampus nei de oare. Yn septimber rint Apple tredde yn Kalifornje troch it oantal auto's dy't yn 'e nûmer binne brûkt mei automatyske kontrôle - se hie 70. Dizze auto's waarden sjoen op' e strjitten. Foar it jier rydt se 80 tûzen milen. Yn 2019 - mar 1920, yn 2020 stoppe de tests, wierskynlik, wierskynlik fanwege de kovid.
Yn juny 2019 krige Apple Drive.ai, wa wie destiids op 'e râne fan fallisemint fan fallisemint - yn in dei as twa oan har al "moast komme." Oanwinst koste Apple yn 200 miljoen dollar, Drive.Ai waard de appel "dochter". Mar lytse technyske bedriuwen dwaande mei auto's en har knooppunten, dy't yn 2020 fallisemintdoksen, appel net rêden net fan fallisemint. Ik kin ferkeard wêze, mar de oankeap fan Drive.Aai makke opnij de doelen fan Apple fansels.
As appel en sil in auto frijlitte, sille jo it earst leare oer dit as jo binne tekene op ús kanaal yn Yandex.Dren.
Kin Apple de automotive yndustry ynfalle?
Yn 2015 - 2016, Ilon Masker freze it uterlik fan in konkurrint fan in konkurrint yn Tesla Motors yn it gesicht fan Apple: Hy hie "boarnen" yn in team dy't wurke oan in elektryske auto. Masker hie in folsleine ôfbylding fan hoe't dingen binne: Mei de skepping fan in elektryske auto, soe Apple gjin serieuze problemen hawwe. Organisearje de massa-produksje fan in elektryske auto (by planten eigendom fan Taiwaneeske bedriuwen), net maklik - mar appel yn 'e bûtenwurken virtuoso. As immen slagget, dan is allinich Apple gewoan om betroubere en stabile keaten te meitsjen fan leveransiers, sels in soad tiid nedich.
Nei de ferkeap fan it ferlet fan it elektroanyske apparaat is negatyf, as jo se fergelykje mei de behoeften fan in persoanlike auto. De auto fereasket ûndersyk, spare ûnderdielen, opladen stasjons om 'e wrâld, banden - en folle mear. Reliede jo elektryske auto fan teminsten diel fan dizze behoeften soe appel hawwe besocht, mar it is in lange en lestige manier. Oant 2025, foaral as op 'e gean om plannen te feroarjen sil Apple gjin tiid hawwe. En sil dizze elektryske auto op jo pocket wêze? En sil hy ien nedich wêze?