Peaaegu iga päev ilmus sama asja artiklid üksteisest sõltumatutes väljaannetes. Taiwani väljaanne majandusliku igapäevase uudiste, mitte ülemäärase maine, teatas, et sügisel 2021, koos iPhone 13, Apple esitab avaliku elektrisõidukite oma arengu. Kõne Apple auto kohta? Autentses ja ettevaatlik Reuters teatas Apple'i elektrisõiduki väljumisel 2024. aastal, viidates selle probleemi omavale allikale ". Tundub, et need elektriautod, super-patareide spetsiaalse disainiga, on ka Apple'i kujundanud meie tänavatel. Aga Alas.
Mis on Apple Car
Alates 2014. aastast (ja mõnede andmete kohaselt, isegi varasema ajaga), töötab Apple projektile kõvasti tööd koodi nimedega "Titan" ja "Apple Car", see ei ole usaldusväärselt teada selle projekti eesmärkidest. Projektil on mõningane suhtumine autodele ja tehisintellektile, nad töötavad selle juures absoluutse salajasuse tingimustes Sannywale'i linna üüritud Apple'i tubades, mida saab mõne minuti pärast Apple Parkist jõuda.Titani projekti eesmärgil saate arvata ainult: Tavaliste tarbijate jaoks on võimalik luua arukas elektrisõiduk, automaatse autojuhtimissüsteemi arendamine või see on vale eesmärk ja spioonide jaoks häbistav
Ilmselge, nagu alati, on põgenenud tähelepanu.
Apple arendab autot?
Kui Apple oli planeeritud sisestada oma auto valguses, ilmuksid California linnade tänavatel kümneid selle prototüüpe. Tootmise alustamisele lähemal, seda rohkem nad muutuksid. Vastasel juhul ei tohi nad lihtsalt sertifitseerida ja ilma temata ilma Ameerika Ühendriikide seerianuppu (ja peaaegu kõigis maailma riikides) ei müüda.
Auto on suurenenud ohu allikas. Prototüüpide disaini üksikasjad on varjatud kamuflaaž, et mitte avalikustada nende saladusi enne tähtaega, kuid nende viimased sada tuhat miili on kohustatud läbima. Linna tänavatel maanteedel, tingimustes, kus sõidukit kasutatakse. Isegi kui see ei nõua bürokraadid, Apple ise, kui seadusandluse ja kohusetundliku arendaja uue tehnoloogia, oleks intensiivselt kontrollida oma toodet, avastamise ja parandamise probleemide lahendamiseks. Keegi ei nägi prototüüpe California tänavatel. Nad ei ole nüüd nähtavad. Kui Apple Car'i väljumine oli planeeritud sügisel 2021, kümned oleks kogenud või isegi sadu prototüübid. Kiirusta 2024. aastaks - see ei ole vägede isegi õun.
2018. aasta jaanuaris registreeritud Apple California Automotive Transpordiosakonnas 27 auto automaatse juhtimissüsteemiga. See süsteem paigaldati kõige tavalisematele parkettide maasturisse, maanteetranspordi osakonnas olid aruanded nende autode läbisõidu kohta päevas, liikumis- ja aega.
Apple püüdis kokku leppida koostöös Mercedezi, BMW, Nissani ja teiste ettevõtetega - leppida kokku Volkswagenis.
Sama automaatjuhtimissüsteem paigaldati kaubanduslikule väikeliikidele Volkswagen T6 transporterile - ja need väikebussid, offline, võttis Apple'i töötajad ühest ülikoolist teise. Septembris, Apple järjestatud California poolt kasutatavate autode arvu automaatse juhtimisega - tal oli 70. Neid autosid täheldati tänavatel. Aasta jooksul sõitsid nad 80 tuhat miili. 2019. aastal peatusid katsed ainult 19000, 2020. aastal, tõenäoliselt Covidi tõttu tõenäoliselt.
2019. aasta juunis omandas Apple drive.ai, kes oli sel ajal pankroti äärel - ühel päeval või kahel neist juba "pidid tulema." Omandamise hinnaga Apple 200 miljonit dollarit, Drive.ai sai "tütar" õuna. Aga väikese inseneri ettevõtted tegelevad autode ja nende sõlmedega, mis 2020. aasta pankrotti kümneid, Apple ei päästa pankroti. Ma võin olla vale, kuid Drive.ai omandamine tegi taas Apple'i eesmärke ilmselge.
Kui Apple ja vabastab auto, siis õppida sellest kõigepealt, kui olete allkirjastatud meie kanali Yandex.dzen.
Kas Apple saab autotööstusele tungida?
2015. - 2016. aastal kartsid Ilon Mask tõsiselt konkurendi välimus Tesla mootorid Apple'i näol: tal oli "allikad" meeskonnas, kes töötas elektrilise autoga. Maskil oli täielik ülevaade sellest, kuidas asjad on: elektrisõidukite loomisega ei avalda Apple tõsiseid probleeme. Korraldage elektrisõidukite masstootmise (Taiwani ettevõtete omanduses olevatel tehastes), mitte lihtne - vaid Apple allhanke Virtuoso. Kui keegi õnnestub, siis ainult Apple on lihtsalt luua usaldusväärsed ja stabiilsed tarnijate ketid isegi vaja palju aega.
Pärast elektroonilise seadme müügi müüki on tühine, kui võrrelda neid isikliku sõiduki vajadustega. Auto vajab uurimist, varuosasid, laadimisjaamasid üle maailma, rehvid ja palju muud. Teie elektriautoga uuesti liikumine vähemalt osa nendest vajadustest Apple oleks proovinud, kuid see on pikk ja raske viis. Kuni 2025. aastani, eriti kui muudate plaanide muutmise korral, ei ole Apple aega aega. Ja kas see elektriauto on taskus? Ja ta vajab kedagi?