Næstum á hverjum einasta degi, gerðu greinar um það sama í sjálfstæðum útgáfum frá hvor öðrum. Tævanska útgáfa af efnahagslegum dögum, ekki of mikið orðspor, greint frá því að í haustið 2021, ásamt iPhone 13, mun Apple kynna almenningi rafmagns ökutæki af eigin þróun. Tal um Apple Car? Í virðulegum og varkár Reuters tilkynnt um brottför Apple Electric ökutækisins árið 2024, sem vísar til upptöku "sem eiga málið." Það virðist sem þessar rafbíla, með frábærum rafhlöðum með sérstökum hönnun, einnig hönnuð af Apple, eru að fara að birtast á götum okkar. En því miður.
Hvað er Apple Car
Frá 2014 (og samkvæmt sumum gögnum, með jafnvel fyrrverandi tíma), starfar Apple erfitt á verkefninu með kóðanum "Titan" og "Apple Car", það er ekki áreiðanlega vitað um markmið þessa verkefnis. Verkefnið hefur einhverja viðhorf gagnvart bílum og gervigreind, þeir vinna að því í skilyrðum algerrar leyndar í leigðu Apple Rooms í borginni Sannywale, sem hægt er að ná frá Apple Park í nokkrar mínútur.Í tilgangi Titan verkefnisins geturðu aðeins giska á: það gæti þurft að búa til klár rafmagns ökutæki fyrir venjulegan neytendur, þróun sjálfvirkrar bíllstýringarkerfis, eða þetta er rangt markmið og embarrel fyrir njósnara - neitt.
Augljós, eins og alltaf, hefur flúið frá athygli.
Apple þróar bíl?
Ef Apple hafði skipulagt að komast inn í ljós eigin bíls þeirra, þá myndu tugir frumgerðin birtast á götum Kaliforníu borgum. Því nærri sjósetja framleiðslu, því meira sem þeir myndu verða. Annars, þeir myndu einfaldlega ekki leyfa vottun, og án þess að það er einhver raðnúmer í Bandaríkjunum (og næstum í öllum löndum heims) yrði ekki seld.
Bíllinn er uppspretta aukinnar hættu. Upplýsingar um hönnun á frumgerð eru grímur af felulitur, svo sem ekki að birta leyndarmál sín á undanförnum tíma, en síðasta hundruð þúsund kílómetra er skylt að fara framhjá. Á götum borgarinnar, í þjóðvegum, við aðstæður þar sem ökutækið verður notað. Jafnvel þótt þetta hafi ekki krafist embættismanna, epli sjálft, sem lögbært og samviskusamur verktaki nýrrar tækni, myndi ákaflega athuga vöruna sína, greina og leiðrétta vandamál. Enginn sá frumgerðir á götum Kaliforníu. Þeir eru ekki sýnilegar núna. Ef brottför Apple bíll var áætlað fyrir haustið 2021, yrðu tugirnir upplifaðir, eða jafnvel hundruð frumgerð. Drífðu upp árið 2024 - það er ekki öfl jafnvel epli.
Í janúar 2018, Apple skráð í Kaliforníu bifreiða flutning deild 27 bíla með sjálfvirkt eftirlitskerfi. Þetta kerfi var sett upp á venjulegum parket SUVs, í deildinni um flutninga á vegum þar voru skýrslur um mílufjöldi þessara bíla á dag, leiðum hreyfingar og tíma.
Apple reyndi að samþykkja samvinnu við Mercedez, BMW, Nissan og önnur fyrirtæki - að samþykkja Volkswagen.
Sama sjálfvirkt eftirlitskerfi var fest á viðskiptalegum minibus Volkswagen T6 flutningsaðilanum - og þessar minibuses, ótengdur, tók Apple starfsmenn frá einum háskólasvæðinu til annars. Í september raðað Apple þriðja í Kaliforníu með fjölda bíla sem notuð eru í henni með sjálfvirkri stjórn - hún hafði 70. Þessir bílar sáust á götum. Fyrir árið sem þeir keyrði 80 þúsund kílómetra. Árið 2019 - aðeins 19 þúsund, árið 2020, hættir prófunum, líklegast vegna covid.
Í júní 2019 keypti Apple Drive.ai, sem var á þeim tíma á barmi gjaldþrots - á dag eða tveir til þeirra þegar "þurfti að koma." Kaupkostnaður Apple í 200 milljónir dollara, drif.ai varð "dóttirin" Apple. En lítil verkfræði fyrirtæki sem stunda bíla og hnúður þeirra, sem árið 2020 gjaldþrota tugi, Apple vissi ekki frá gjaldþroti. Ég get rangt, en kaupin á Drive.ai gerði aftur markmið Apple augljóst.
Ef Apple og mun gefa út bíl, munt þú læra um þetta fyrst ef þú ert undirritaður á rásinni okkar í yandex.dzen.
Getur Apple ráðist á bifreiðaiðnaðinn?
Árið 2015 - 2016 óttast Ilon Mask alvarlega útliti keppinautar í Tesla Motors í ljósi Apple: Hann hafði "heimildir" í hópi sem vann á rafmagns bíl. Mask hafði fullkomið mynd af því hvernig hlutirnir eru: Með stofnun rafmagns ökutækis, Apple hefði engin alvarleg vandamál. Skipuleggja massaframleiðslu rafmagns ökutækis (í plöntum í eigu Taiwanese fyrirtækja), ekki auðvelt - en Apple í útvistun virtuoso. Ef einhver tekst, þá er aðeins epli bara til að búa til áreiðanlegar og stöðugar keðjur birgja, þurfa jafnvel mikinn tíma.
Eftir sölu á þörfum rafeindabúnaðarins er hverfandi, ef þú bera saman þau við þarfir persónulegs ökutækis. Bíllinn krefst prófs, varahluta, hleðslustöðvar um allan heim, dekk - og margt fleira. Afnema rafmagns bílinn þinn frá að minnsta kosti hluta af þessum þörfum Apple hefði reynt, en það er langur og erfiðari leið. Fram til 2025, sérstaklega ef á ferðinni breytist áætlanir, mun Apple ekki hafa tíma. Og mun þessi rafmagns bíll vera í vasanum? Og mun hann þurfa einhver?