Case todos os días, artigos sobre o mesmo apareceron en edicións independentes entre si. A edición taiwanesa de News Daily Económica, non excesiva reputación, informou que no outono de 2021, xunto co iPhone 13, Apple presentará ao público un vehículo eléctrico do seu propio desenvolvemento. Discurso sobre Apple Car? En respectable e cauteloso Reuters informou sobre a saída do vehículo eléctrico de Apple en 2024, referíndose á fonte "Posuír o problema". Parece que estes coches eléctricos, con super-baterías dun deseño especial, tamén deseñados por Apple, están a piques de aparecer nas nosas rúas. Pero, por desgraza.
Que é o coche de Apple?
Desde 2014 (e de acordo con algúns datos, con tempo mesmo anterior), Apple emprega duro no proxecto cos nomes de código "Titan" e "Apple Car", non é coñecido de forma fiable sobre os obxectivos deste proxecto. O proxecto ten algunha actitude cara aos coches e á intelixencia artificial, traballan nel nas condicións de segredo absoluto nas habitacións de mazá alugado na cidade de Sannywale, que se poden alcanzar desde Apple Park en poucos minutos.A propósito do proxecto Titan, só pode adiviñar: pode ter que crear un vehículo eléctrico intelixente para os consumidores comúns, o desenvolvemento dun sistema de control automático automático, ou este é un obxectivo falso e embaral para espías - calquera cousa.
O obvio, como sempre, escapou da atención.
Apple desenvolve un coche?
Se Apple tiña planeado entrar na luz do seu propio coche, decenas dos seus prototipos aparecerían nas rúas das cidades de California. Canto máis preto do lanzamento de produción, canto máis se converterían. Se non, simplemente non estarían autorizados a certificar, e sen ela alí ningún coche en serie nos Estados Unidos (e case en todos os países do mundo) non se vendería.
O coche é unha fonte de aumento do perigo. Os detalles do deseño en prototipos están enmascarados por camuflaje, para non divulgar os seus segredos antes de tempo, pero os seus últimos cen mil millas están obrigados a pasar. Nas rúas da cidade, en estradas, en condicións onde se usará o vehículo. Mesmo se isto non requiría burócratas, a propia Apple, como desenvolvedor de dereito e conciencia da nova tecnoloxía, comprobaría intensivamente o seu produto, detectando e corrixindo problemas. Ninguén viu prototipos nas rúas de California. Non son visibles agora. Se a saída de Apple Car foi programada para o outono de 2021, as decenas serían experimentadas, ou incluso centos de prototipos. Apresúrase ata 2024 - Non é forzas nin sequera a Apple.
En xaneiro de 2018, Apple rexistrou no departamento de transporte automotivo de California de 27 coches cun sistema de control automático. Este sistema instalouse no parquet máis común SUVS, no departamento de transporte por estrada, houbo informes sobre a quilometraxe destes coches por día, rutas de movemento e tempo.
Apple intentou acordar a cooperación con Mercedez, BMW, Nissan e outras compañías - para acordar o Volkswagen.
O mesmo sistema de control automático foi montado no minibús comercial Volkswagen T6 Transporter - e estes minibuses, fóra de liña, levaron aos empregados de Apple a partir dun campus a outro. En setembro, Apple clasificou a terceira en California polo número de coches utilizados nel con control automático - ela tiña 70 anos. Estes coches foron vistos nas rúas. Para o ano dirixíronse a 80 mil millas. En 2019 - Só 19 mil, en 2020, as probas pararon, probablemente debido a Covid.
En xuño de 2019, Apple adquiriu Drive.AI, que estaba nese momento ao bordo da bancarrota - nun día ou dous a eles xa "tivo que vir". O custo de adquisición de Apple en 200 millóns de dólares, Drive.Ai converteuse na "filla" de Apple. Pero as pequenas empresas de enxeñería implicadas en coches e os seus nodos, que en 2020 falecidos decenas, Apple non salvo da bancarrota. Podo estar mal, pero a adquisición de Drive.ai volveu a facer os obxectivos de Apple obvio.
Se Apple e lanzará un coche, aprenderás sobre isto primeiro se estás asinado na nosa canle en yandex.dzen.
Apple pode invadir a industria do automóbil?
En 2015 - 2016, Ilon Mask temía seriamente a aparición dun competidor en Tesla Motors fronte a Apple: tiña "fontes" nun equipo que traballou nun coche eléctrico. A máscara tiña unha imaxe completa de como as cousas son: coa creación dun vehículo eléctrico, Apple non tería problemas graves. Organiza a produción en masa dun vehículo eléctrico (en plantas de propiedade de empresas taiwanesas), non fácil - pero Apple no virtuoso de terceirização. Se alguén consegue, entón só Apple é só para crear cadeas fiables e estables de provedores, aínda que necesite moito tempo.
Despois da venda da necesidade do dispositivo electrónico é insignificante, se os compara coas necesidades dun vehículo persoal. O coche require exames, pezas de reposición, estacións de carga en todo o mundo, pneumáticos e moito máis. Relacionar o seu coche eléctrico de polo menos parte destas necesidades, Apple probou, pero é un xeito longo e difícil. Ata o 2025, especialmente se está a buscar plans de cambio, Apple non terá tempo. E este coche eléctrico estará no peto? E necesitará alguén?