Roedd bron bob un diwrnod, erthyglau am yr un peth yn ymddangos mewn rhifynnau annibynnol oddi wrth ein gilydd. Roedd rhifyn Taiwan o newyddion dyddiol economaidd, heb enw gormodol, yn adrodd, yn y cwymp o 2021, ynghyd â'r iPhone 13, bydd Apple yn cyflwyno cerbyd trydan i'r cyhoedd o'i ddatblygiad ei hun. Araith am Afal Car? Mewn Reuters parchus ac yn ofalus adroddwyd ar allanfa'r cerbyd trydan Apple yn 2024, gan gyfeirio at y ffynhonnell "yn berchen ar y mater." Mae'n ymddangos bod y ceir trydan hyn, gyda super-batris o ddyluniad arbennig, a gynlluniwyd hefyd gan Apple, ar fin ymddangos ar ein strydoedd. Ond, Ysywaeth.
Beth yw Car Apple
Ers 2014 (ac yn ôl rhywfaint o ddata, gyda hyd yn oed yn gynharach), mae Apple yn cyflogi'n galed ar y prosiect gyda'r enwau cod "Titan" a "Car Apple", nid yw'n hysbys yn ddibynadwy am amcanion y prosiect hwn. Mae gan y prosiect rywfaint o agwedd tuag at geir ac i ddeallusrwydd artiffisial, maent yn gweithio arno yn yr amodau cyfrinachedd absoliwt yn yr ystafelloedd Apple rhent yn ninas Sannywale, y gellir eu cyrraedd o Apple Park mewn ychydig funudau.Ar bwrpas prosiect Titan, gallwch ond dyfalu: Efallai y bydd yn rhaid iddo greu cerbyd trydan smart i ddefnyddwyr cyffredin, datblygu system rheoli ceir awtomatig, neu mae hon yn nod ffug ac yn embarrel ar gyfer ysbïwyr - unrhyw beth.
Mae'r amlwg, fel bob amser, wedi dianc rhag sylw.
Mae Apple yn datblygu car?
Pe bai Apple wedi bwriadu mynd i mewn i oleuni eu car eu hunain, byddai dwsinau o'i brototeipiau yn ymddangos ar strydoedd dinasoedd California. Po agosaf at lansiad cynhyrchu, y mwyaf y byddent yn dod. Fel arall, ni fyddent yn cael eu caniatáu i ardystio, a hebddi yno unrhyw gar cyfresol yn yr Unol Daleithiau (a bron yn holl wledydd y byd) ni fyddai'n cael ei werthu.
Mae'r car yn ffynhonnell o berygl cynyddol. Mae manylion y dyluniad ar brototeipiau yn cael eu cuddio gan cuddliw, er mwyn peidio â datgelu eu cyfrinachau cyn amser, ond mae'n rhaid i eu cant o filoedd o filltiroedd basio. Ar strydoedd y ddinas, mewn priffyrdd, mewn amodau lle bydd y cerbyd yn cael ei ddefnyddio. Hyd yn oed os nad oedd angen biwrocratiaid, Apple ei hun, fel datblygwr cydwybodol a chydwybodol o'r dechnoleg newydd, yn edrych yn ddwys am eu cynnyrch, canfod a chywiro problemau. Ni welodd neb brototeipiau ar strydoedd California. Nid ydynt yn weladwy nawr. Os oedd allanfa Apple Car ei drefnu ar gyfer hydref 2021, byddai dwsinau yn brofiadol, neu hyd yn oed gannoedd o brototeipiau. Brysiwch erbyn 2024 - nid yw'n lluoedd hyd yn oed afal.
Ym mis Ionawr 2018, cofrestrwyd Apple yn Adran Cludiant Modurol California o 27 o geir gyda system rheoli awtomatig. Gosodwyd y system hon ar y SUVs parquet mwyaf cyffredin, yn yr Adran Cludiant Ffyrdd roedd adroddiadau ar filltiroedd y ceir hyn y dydd, llwybrau symud ac amser.
Ceisiodd Apple gytuno ar gydweithrediad â Meredlez, BMW, Nissan a chwmnïau eraill - i gytuno ar y Volkswagen.
Cafodd yr un system rheoli awtomatig ei gosod ar gludwr Minibws Minibws T6 Masnachol - a chymerodd y bysiau mini hyn, all-lein, weithwyr Apple o un campws i'r llall. Ym mis Medi, roedd Apple yn trydydd yng Nghaliffornia gan nifer y ceir a ddefnyddiwyd ynddo gyda rheolaeth awtomatig - roedd ganddi 70. Gwelwyd y ceir hyn ar y strydoedd. Am y flwyddyn fe wnaethant yrru 80 mil o filltiroedd. Yn 2019 - dim ond 19 mil, yn 2020, roedd y profion yn stopio, yn fwyaf tebygol oherwydd coveid.
Ym mis Mehefin 2019, cafodd Apple Dream.ai, a oedd ar y pryd ar fin methdaliad - mewn diwrnod neu ddau ohonynt eisoes "yn gorfod dod." Cost caffael Afal yn 200 miliwn o ddoleri, daeth Drive.ai yn afal "merch". Ond cwmnïau peirianneg bach yn cymryd rhan mewn ceir a'u nodau, sydd yn 2020 dwsinau methdalwr, nid oedd Apple yn arbed rhag methdaliad. Gallaf fod yn anghywir, ond mae caffael gyriant.ai unwaith eto yn gwneud nodau Apple amlwg.
Os bydd Apple a byddwch yn rhyddhau car, byddwch yn dysgu am hyn yn gyntaf os cewch eich llofnodi ar ein sianel yn Yandex.dzen.
A all Apple ymosod ar y diwydiant modurol?
Yn 2015 - 2016, roedd Mwgwd Iloon yn ofni ymddangosiad cystadleuydd yn Tesla yn wyneb Apple: roedd ganddo "ffynonellau" mewn tîm a oedd yn gweithio ar gar trydan. Roedd gan fwgwd ddarlun cyflawn o sut mae pethau: Gyda chreu cerbyd trydan, ni fyddai Apple yn cael unrhyw broblemau difrifol. Trefnwch gynhyrchu màs cerbyd trydan (mewn planhigion sy'n eiddo i gwmnïau Taiwan), nid yn hawdd - ond afal yn y virtuoso allanol. Os bydd rhywun yn llwyddo, yna dim ond Apple yw creu cadwyni dibynadwy a sefydlog o gyflenwyr hyd yn oed angen llawer o amser.
Ar ôl gwerthu angen y ddyfais electronig yn ddibwys, os ydych yn eu cymharu ag anghenion cerbyd personol. Mae'r car yn gofyn am archwiliad, rhannau sbâr, gorsafoedd codi tâl ledled y byd, teiars - a llawer mwy. Byddai ail-greu eich car trydan o o leiaf ran o'r rhain anghenion Apple wedi ceisio, ond mae'n ffordd hir ac anodd. Tan 2025, yn enwedig os ar y bwriad i newid cynlluniau, ni fydd afal yn cael amser. A fydd y car trydan hwn ar eich poced? Ac a fydd angen i unrhyw un?