Beagnach gach lá amháin, bhí ailt faoin rud céanna le feiceáil in eagráin neamhspleácha óna chéile. Thuairiscigh an t-eagrán Taiwanese de nuacht laethúil eacnamaíoch, gan cháil iomarcach, go dtabharfaidh Apple feithicil leictreach dá fhorbairt féin i dtitim 2021, mar aon leis an iPhone 13, mar aon leis an iPhone 13. Urlabhra faoi Apple Car? In Reuters measúla agus aireolaíocha a tuairiscíodh ar imeacht na feithicle leictreach Apple in 2024, ag tagairt don fhoinse "ag úinéireacht na ceiste." Dealraíonn sé go bhfuil na carranna leictreacha seo, le cadhnraí super-dhearadh speisialta, atá deartha ag Apple freisin, le feiceáil ar ár sráideanna. Ach, alas.
Cad é Car Apple
Ó 2014 (agus de réir roinnt sonraí, le ham fiú níos luaithe), fostaíonn Apple go crua ar an tionscadal leis na hainmneacha cóid "Tíotán" agus "Apple Car", níl sé ar eolas go hiontaofa faoi chuspóirí an tionscadail seo. Tá dearcadh éigin ag an tionscadal i leith carranna agus le hintleachta saorga, oibríonn siad air i gcoinníollacha na rúndachta absalóideach sna seomraí úll ar cíos i gcathair Sandywale, ar féidir é a bhaint as Apple Park i gceann cúpla nóiméad.Ar chuspóir an tionscadail Tíotáin, is féidir leat buille faoi thuairim a dhéanamh ach amháin: B'fhéidir go gcaithfidh sé feithicil leictreach cliste a chruthú do ghnáth-thomhaltóirí, córas uathoibríoch rialaithe gluaisteán a fhorbairt, nó is sprioc bhréige é seo agus is é seo an sprioc bréagach agus an eochaircheap do spiairí - rud ar bith.
An soiléir, mar is gnáth, tar éis éalú ó aird.
Forbraíonn Apple carr?
Má bhí sé beartaithe ag Apple dul isteach i bhfianaise a gcarr féin, bheadh mórán dá fhréamhshamhlacha le feiceáil ar shráideanna Cathracha California. An níos gaire don seoladh táirgthe, is amhlaidh is mó a bheadh siad. Seachas sin, ní bheadh cead acu ach deimhniú a dhéanamh, agus gan í a bheith ann, ní dhíolfaí aon charr srathach sna Stáit Aontaithe (agus beagnach i ngach tír ar fud an domhain).
Is foinse chontúirt mhéadaithe é an carr. Déantar sonraí an dearadh ar fhréamhshamhlacha a chumhdach le duaithníocht, ionas nach nochtfaí a gcuid rúin roimh an am, ach tá sé de dhualgas ar a gcéad míle míle deireanach pas a fháil. Ar shráideanna na cathrach, i mórbhealaí, i gcoinníollacha ina n-úsáidfear an fheithicil. Fiú mura raibh sé seo a cheangal go mbeadh Maorlathaigh, Apple féin, mar fhorbróir dlí-géilliúil agus coinsiasach an teicneolaíocht nua, go mbeadh seiceáil go dian ar a gcuid táirgí, a bhrath agus fadhbanna a cheartú. Ní fhaca aon duine fréamhshamhlacha ar shráideanna California. Níl siad le feiceáil anois. Má bhí scoir Apple Carr sceidealta le haghaidh fómhar 2021, bheadh an iliomad taithí, nó fiú na céadta fréamhshamhlacha. Déan deifir suas faoi 2024 - níl sé fórsaí fiú Apple.
I mí Eanáir 2018, cláraíodh Apple i Roinn Iompar Feithicleach California de 27 carr le córas rialaithe uathoibríoch. Suiteáladh an córas seo ar an SUVanna iontlaise is gnáth, sa Roinn Iompair Bhóithre Bhí tuairiscí ar mhíle na gcarranna seo in aghaidh an lae, bealaí gluaiseachta agus ama.
Rinne Apple iarracht aontú ar chomhoibriú le Mercedez, BMW, Nissan agus cuideachtaí eile - chun aontú ar an Volkswagen.
Cuireadh an córas rialaithe uathoibríoch céanna suite ar an t-iompróir T6 tráchtála Mionbhus Volkswagen - agus ghlac na mionbhusanna seo, as líne, fostaithe Apple ó champas amháin go campas eile. I mí Mheán Fómhair, rangaithe Apple sa tríú háit i California de réir líon na ngluaisteán a úsáidtear ann le rialú uathoibríoch - bhí 70 aici. Bhí na carranna seo le feiceáil ar na sráideanna. Don bhliain thiomáin siad 80,000 míle. In 2019 - ach 19 míle, in 2020, stop na tástálacha, is dócha mar gheall ar covid.
I Meitheamh 2019, fuair Apple tiomáint.ai, a bhí ag an am sin ar tí na féimheachta - in aghaidh an lae nó dhó dóibh cheana féin "a bhí le teacht." Costas éadála Apple i 200 milliún dollar, bhí tiomáint "iníon" an t-úll. Ach cuideachtaí innealtóireachta beaga ag gabháil do ghluaisteáin agus a nóid, a in 2020 fhéimheach mórán, ní raibh Apple a shábháil ó féimheacht. Is féidir liom a bheith mícheart, ach d'éirigh liom tiomáint a fháil arís agus arís eile.
Má scaoileann Apple agus scaoilfidh tú carr, foghlaimeoidh tú faoi seo an chéad uair má tá tú sínithe ar ár gcainéal i Yandex.dzen.
An féidir le Apple ionsaí a dhéanamh ar an tionscal feithicleach?
In 2015 - 2016, rinne Masc Ilon eagla go mór ar chuma iomaitheora i mótair Tesla in aghaidh Apple: Bhí "foinsí" aige i bhfoireann a d'oibrigh ar charr leictreach. Bhí léargas iomlán ag masc ar an dóigh a bhfuil rudaí: Le cruthú feithicle leictreach, ní bheadh aon fhadhbanna tromchúiseacha ag Apple. Eagraigh olltáirgeadh feithicle leictreach (ag plandaí atá faoi úinéireacht cuideachtaí Taiwanese), nach bhfuil éasca - ach úll sa Virtuoso seachfhoinsithe. Má éiríonn le duine, ansin níl ach Apple ach chun slabhraí iontaofa agus cobhsaí soláthróirí a chruthú fiú go leor ama.
Tar éis dhíol an ghá gléas leictreonach tá sé neamhbhríoch, má tá tú i gcomparáid leo le riachtanais feithicle phearsanta. Éilíonn an carr scrúdú, páirteanna spártha, stáisiúin mhuirearú ar fud an domhain, boinn - agus i bhfad níos mó. Ag druidim le do charr leictreach ó chuid ar a laghad de na riachtanais seo bheadh iarracht déanta ag Apple, ach is bealach fada agus deacair é. Go dtí 2025, go háirithe má tá tú ag dul chun pleananna a athrú, ní bheidh am ag Apple. Agus an mbeidh an carr leictreach seo ar do phóca? Agus an mbeidh aon duine de dhíth air?