幾乎每天一天，關於相同的文章在彼此的獨立版中出現。台灣版本的經濟日常新聞，並非過度聲譽，報導，在2021年秋天，與iPhone 13一起，蘋果將展示公共電動汽車自己的發展。關於蘋果汽車的講話？在2024年的Apple電動汽車出口的可敬和謹慎的路透社中，指的是“擁有問題”的來源。似乎這些電動汽車，具有由Apple設計的特殊設計的超級電池，即將出現在我們的街道上。可惜。
什麼是蘋果汽車
自2014年以來（根據一些數據，甚至更早的時間），Apple在項目上努力使用代碼名稱“Titan”和“Apple Car”，它對這個項目的目標並不可靠地了解。該項目對汽車和人工智能有一些態度，他們在桑利市租用的蘋果房中的絕對保密條件下工作，在幾分鐘內可以從蘋果公園到達。目的是泰坦項目的目的，你只能猜測：它可能必須為普通消費者創建一個智能電動車，自動車輛控制系統的開發，或者這是一個錯誤的目標和難以陷入困境。
明顯的，一如既往，已經引起了關注。
蘋果開發了一輛車？
如果蘋果計劃進入自己的汽車燈光，則在加州城市的街道上出現數十種原型。越靠近發射的生產，他們就越多。否則，他們將根本不允許認證，而沒有她在美國有任何連續車（並且差不多世界各國）不會出售。
這輛車是一種危險的源泉。偽裝掩蓋了原型設計的細節，以免提前披露他們的秘密，但它們的最後十萬英里是有義務的。在城市的街道上，在高速公路，在車輛將使用的條件下。即使這不要求官僚，蘋果本身就作為新技術的守法和可靠的開發商，會集中檢查他們的產品，檢測和糾正問題。沒有人在加利福尼亞街頭看到原型。他們現在不可見。如果Apple汽車的出口計劃於2021年秋季安排，則會經歷數十種，甚至數百種原型。匆匆忙忙2024 - 它甚至是蘋果的力量。
2018年1月，Apple在加利福尼亞州註冊了27輛汽車的汽車運輸部，具有自動控制系統。該系統安裝在最普通的地板SUV上，在公路運輸部門有報告每天這些汽車的里程，運動和時間路線。
Apple試圖與Mercedez，BMW，日產等公司合作 - 達成大眾。
同樣的自動控制系統安裝在商業MINIBUS大眾T6運輸車上 - 這些小巴區離線，從一個校園拍攝了蘋果員工。 9月，蘋果在加州排名第三，通過自動控制使用的汽車數量 - 她有70輛。這些車在街上看到了這些車。在他們開車80萬英里的那一年。 2019年 - 僅在2020年只有19,000，測試停止了，最有可能因Covid而受到影響。
2019年6月，Apple獲得了Drive.ai，當時是在破產的那段時間 - 在一天或兩個人已經“必須來”。收購成本蘋果以200萬美元，Drive.ai成為“女兒”蘋果。但是，從事汽車及其節點的小型工程公司，其中在2020年破產數量，蘋果沒有省勢破產。我可能錯了，但是收購了驅動器.AI再次成為蘋果的目標明顯。
如果Apple並將發布一輛汽車，如果您在Yandex.dzen的頻道上簽署，您將首先了解這一點。
Apple可以侵入汽車行業嗎？
2015年 - 2016年，Ilon面具嚴重擔心蘋果的特斯拉電機的競爭對手的出現：他在一個在電動車上工作的團隊中有“來源”。面具有完整的畫面的東西：隨著電動汽車的創造，蘋果將沒有嚴重的問題。組織電動車的大規模生產（在台灣公司擁有的植物中），並不容易 - 但蘋果在外包沃索斯中。如果有人成功，那麼只有蘋果才能創造可靠，穩定的供應商鏈，甚至需要很多時間。
在銷售電子設備的需求之後，如果您將它們與個人車輛的需求進行比較。這輛車需要考試，備件，世界各地的充電站，輪胎 - 還有更多。從蘋果的至少部分重新開始你的電動汽車蘋果將嘗試過，但這是一種漫長而困難的方式。直到2025年，特別是如果在轉到改變計劃，蘋果就不會有時間。這輛車會在你的口袋裡嗎？他需要任何人嗎？