อัสตานา 26 มีนาคม Kaztag - มากกว่า 31 ล้านคนที่ได้รับ JSC "Scat" อย่างไม่มีเหตุผลจากคณะกรรมการการบินพลเรือน (CGA) ของกระทรวงอุตสาหกรรมและโครงสร้างพื้นฐานการพัฒนาของคาซัคสถานรายงานในการส่งสำนักงานอัยการทั่วไปสำเนาซึ่งอยู่ในการกำจัดของ mia kaztag
"การสอบสวนการทดลองก่อนกำหนดว่าในช่วงเวลา 2017-2018 และ 11 เดือนของปี 2019 KGA MIIR ในสายการบินบนพื้นฐานของการอุดหนุนงบประมาณของตลาดอากาศปกติที่จ่าย T4 628 630 433 ตามประโยคของ SS-Audit LLP จาก 9 มีนาคม 2021 จาก T31 132 712,999 ที่ได้รับจากสายการบินและ KGA ได้รับการจัดสรรอย่างไม่มีเหตุผล "สถานการณ์ที่ส่งผลให้คณะกรรมาธิการความผิดทางอาญาและการละเมิดกฎหมายอื่น ๆ ที่จ่าหน้าถึง MIR
ตามที่ระบุไว้โดยกฎของเงินอุดหนุนการชำระเงินอุดหนุนงบประมาณจะดำเนินการทุกเดือน
"ตามผลของปีการเงินสายการบินและ CGA ได้รับการกระทบยอดด้วยการตั้งถิ่นฐานร่วมกันด้วยการรวบรวมการกระทำของการกระทบยอดของงานที่ดำเนินการ ในขณะเดียวกันในระหว่างการกระทบยอดของการตั้งถิ่นฐานร่วมกันกับสายการบินสำหรับปี 2012-2019 ข้อเท็จจริงของการชำระเงินที่ไม่มีเหตุผลของกองทุนสาธารณะยังไม่ได้อยู่ในความสนใจของผู้ตรวจการการบินของรัฐอาวุโส KGA Nagaybaeva A. และหัวหน้าผู้เชี่ยวชาญด้านการเงินและ ฝ่ายบัญชีของ CGA SHYAKHINA R. ผู้ดำเนินการกระทบยอดการตั้งถิ่นฐานร่วมกัน "ระบุไว้ในเอกสารเกี่ยวกับผลการสอบสวนก่อนการพิจารณาคดีที่ดำเนินการโดยอัยการพิเศษของสำนักงานอัยการสูงสุด
นอกจากนี้ยังกล่าวอีกว่าตรงกันข้ามกับข้อกำหนดของวรรค 13 ของกฎสำหรับการอุดหนุน airmarshrutes สำหรับปี 2560, KGA ไม่ได้ดำเนินการกระทบยอดกับสายการบินเลย "ตามหลักฐานโดยไม่มีการกระทบยอดของงานที่ดำเนินการ"
"ความล้มเหลวในการปฏิบัติตามข้อกำหนดข้างต้นของเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบของ CGA และการขาดการควบคุมแผนกโดยผู้นำ KGA สำหรับการใช้เงินทุนงบประมาณอย่างมีประสิทธิภาพในระดับหนึ่งที่ได้รับอนุญาตให้ปิดบังสายการบินจากการรายงานเงินอุดหนุนรายได้และเพิ่มค่าใช้จ่าย "มันถูกระบุไว้ในงานนำเสนอ
หน่วยงานกำกับดูแลยังชี้ให้เห็นถึงการขาดบุคลากรใน KGA ซึ่งเป็นหนึ่งในเหตุผลที่เป็นไปไม่ได้ในการตรวจสอบความถูกต้องของการรายงาน Scat รวมถึงข้อเท็จจริงที่ว่าในกฎระเบียบปัจจุบันสำหรับการอุดหนุน AIRMACHRS จากคณะกรรมการภาระหน้าที่ในการตรวจสอบ รายงานหลักและยืนยันการยืนยันเอกสาร
"การไม่มีหน้าที่ของ CGA เพื่อตรวจสอบข้อเท็จจริงในการขนส่งทางอากาศที่มีการเตรียมการเกี่ยวกับการนัดหมายเป้าหมายและการยืนยันจำนวนเงินอุดหนุนงบประมาณรวมถึงภาระผูกพันของผู้รับเหมา (สายการบิน) ในการให้บริการ ของงานที่ได้รับการยืนยันอย่างเด่นชัดและการขนส่งทางอากาศสร้างความเสี่ยงในการจัดการการรายงานทางบัญชีโดยการปกปิดรายได้และค่าใช้จ่ายของศิลปินและในที่สุดการมอบหมายและการใช้เงินทุนที่ไม่มีประสิทธิภาพ "สำนักงานอัยการสูงสุด
นอกจากนี้อัยการยังมีคำถามใด ๆ และในการประยุกต์ใช้คำแนะนำในการคำนวณค่าใช้จ่ายของชั่วโมงเที่ยวบินเมื่อบินบนเส้นทางที่อุดหนุน
"สายการบินในการพิจารณาค่าใช้จ่ายของชั่วโมงเที่ยวบินในเครื่องบินที่ได้รับเงินอุดหนุนสะท้อนถึงค่าใช้จ่ายทั้งหมดรวมถึงค่าใช้จ่ายในการโฆษณาการปล่อยมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมค่าเสื่อมราคาของเครื่องบินและการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญ วรรค 7 ของคำสั่งแสดงรายการค่าใช้จ่ายที่เฉพาะเจาะจงเพื่อรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายของชั่วโมงเที่ยวบิน ในกรณีนี้การรวมในรายงานของค่าใช้จ่ายข้างต้นไม่ได้จัดเตรียมไว้ ในขณะที่ค่าใช้จ่ายข้างต้นอ้างถึงต้นทุนการผลิตและค่าใช้จ่ายสำหรับพวกเขาเกิดขึ้นในการดำเนินการตามการใช้เที่ยวบินเงินอุดหนุน "หน่วยงานกำกับดูแลที่ระบุไว้
นอกจากนี้ยังตั้งข้อสังเกตว่าทุกฝ่ายในการผลิตและกิจกรรมทางการเงินและเศรษฐกิจรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายของชั่วโมงเที่ยวบิน: ระดับของการใช้วัสดุแรงงานและทรัพยากรทางการเงิน กฎเดียวกันที่ระบุไว้ในสำนักงานอัยการสูงสุดยังได้กำหนดไว้ในวรรค 2 ของกฎสำหรับการอุดหนุน AirMashRuts (เงินอุดหนุนขึ้นอยู่กับความแตกต่างระหว่างรายได้และจำนวนค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่เกิดขึ้นระหว่างการขนส่งทางอากาศ)
"ดังนั้นวรรค 7 ของคำแนะนำจึงขัดแย้งข้อ 3 ของคำแนะนำและวรรค 2 ของกฎสำหรับการอุดหนุนเครื่องบิน การละเมิดและข้อเสียของแต่ละคนข้างต้นจากเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบและผู้นำของ CGG กลายเป็นพื้นฐานในการรักษาการสอบสวนก่อนการพิจารณาคดีและในระดับหนึ่งที่ได้รับอิทธิพลและสนับสนุนการใช้จ่ายทรัพยากรสาธารณะมากเกินไปกองกำลังและกองทุน สถานะของกิจการดังกล่าวต้องการการยอมรับมาตรการที่มีประสิทธิภาพเพื่อป้องกันข้อเท็จจริงเหล่านี้เพื่อดำเนินการต่อ "ถูกระบุในงานนำเสนอ
สำนักงานอัยการสูงสุดที่เสนอให้ใช้มาตรการในการกลับมาจากสายการบินไปจนถึงงบประมาณของรัฐในจำนวนที่สามารถมองเห็นในจำนวน T31 132 712.99 เพื่อพิจารณาความรับผิดชอบทางวินัยของเจ้าหน้าที่ของสำนักงานการเงินและการบัญชี CGG เปลี่ยนกฎสำหรับการอุดหนุน Airmarshruts และคำแนะนำในการคำนวณค่าใช้จ่ายของชั่วโมงเที่ยวบินและแก้ไข CGA
ตามเอกสารการสอบสวนเริ่มขึ้นในวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2020 และความคิดของ MIR ได้ลงวันที่ 25 มีนาคม 2021 สำนักงานอัยการสูงสุดผลักดันกระทรวงหนึ่งเดือนเพื่อแจ้งการพิจารณาการนำเสนอ
ในเวลาเดียวกันการร้องเรียนต่อประธานาธิบดี Kasym-Zhomart Tokaeva จากสายการบิน Scat ยังเป็นที่การกำจัดของ Mia Kasym-Zhomart Tokayeva กำกับผ่านสำนักงานกฎหมายเอกชน แสดงให้เห็นว่าการตรวจสอบจากสำนักงานอัยการของอัยการนั้นไม่มีเหตุผลและถูกกล่าวหาว่าสามารถริเริ่มโดย Air Astana Airline