אסטאנה. 26 במרץ. קאזטאג - יותר מ -31 מיליון התקבלו בלתי סביר "סקאט" מוועדת התעופה האזרחית (CGA) של משרד התעשייה והתשתיות של קזחסטן, דיווחו בהגשת משרד התובע הכללי, עותק של איפוס מיה קאזטאג.
"החקירה לפני המשפט קובע כי בתקופה 2017-2018 ו -11 חודשים של 2019 KGA MIIR בחברת התעופה על בסיס סובסידיות תקציב של שוקי אוויר רגילים שילם T4 628 6303. על פי משפטים של SS-CONIT LLP מ 9 במרץ, 2021 מתוך האמור לעיל 132 712,999 מתקבל על ידי חברת התעופה, ולפיכך מוקצה KGA בלתי סבירה, "הנסיבות שתרמו לביצוע עבירות פליליות והפרות אחרות של החוק התייחסו למיר.
כפי שצוין על ידי כללי סובסידיות, תשלום סובסידיות התקציב מתבצע חודשי.
"על פי תוצאות השנה הפיננסית, חברת התעופה ו- CGA מתבססות על ידי התנחלויות הדדיות עם אוסף מעשי הפיוס של עבודה שבוצעה. במקביל, במהלך הפיוס של התנחלויות הדדיות עם חברת התעופה לשנים 2018-2019, נותרו העובדות של תשלום בלתי סביר של קרנות ציבוריות לא בתשומת לבו של מפקח תעופה בכיר KGA Nagayeva א 'ואת המומחה הראשי של האוצר מחלקת החשבונאות של ה- CGA Shyakhina R., שביצע את הפיוס של התנחלויות הדדיות ", מוגדר במסמך על תוצאות חקירה טרום משפט שנערך על ידי התובעים המיוחדים של משרד התובע הכללי.
היא גם מציינת כי בניגוד לדרישות ס"ק 13 של הכללים לסבסוד Airmarshrouts לשנת 2017, KGA לא עשתה פיוס עם חברת התעופה בכלל ", כפי שמעידה של היעדר הפיוס של עבודה שבוצעה".
"אי עמידה בדרישות הנ"ל של הצוות האחראי של ה- CGA וחוסר שליטה מחלקתית על ידי מנהיגות KGA לשימוש יעיל של קרנות תקציביות במידה מסוימת מותר להסתיר את חברת התעופה לדיווח על סובסידיות ההכנסה ולהגדיל הוצאות, "נאמר במצגת.
גם הרשות הפיקוחית מצביעה על חוסר כוח אדם בק"ג, כאחת מהסיבות לחוסר האפשרות בדיקת הדיווח של SCAT, וכן את העובדה כי בתקנות הנוכחיות למסובדת airmachrs מוועדה, החובה לבדוק ראשי ואישור דיווחים של מסמכים נעשה.
"היעדר חובתו של ה- CGA כדי לאמת את העובדות של ביצוע תחבורה אווירית עם הכנת המסקנה לגבי מינוי היעד ואישורם של סובסידיות התקציב, וכן את התחייבויותיו של הקבלן (חברת התעופה) בהוראה של עבודות ואוויר, יוצר את הסיכון למניפולציה של דיווח חשבונאי על ידי הסתרת הכנסה והוצאות האמן, ובסופו של דבר המשימה ושימוש לא יעיל בקרנות התקציביות "הוסיף התובע הכללי.
כמו כן, התובעים יש שאלות וביישום של ההוראות לחישוב עלות שעת הטיסה בעת הטיסה במסלולים מסובסדים.
"חברת התעופה בקביעת עלות שעת הטיסה על מטוסים מסובסדים משקפת את כל ההוצאות, כולל הוצאות לפרסום, פליטות בסביבה, פחת מטוסים והכשרה של מומחים. סעיף 7 להוראה מספק רשימה ספציפית של הוצאות שייכללו במחיר של שעת הטיסה. במקרה זה, ההכללה בדו"חות של ההוצאות הנ"ל אינה מסופקת. והואיל, עלויות הנ"ל מתייחסות לעלויות הייצור ועלויותיהם נוצרות ביישום טיסות מסובסדות, "סמכות הפיקוח ציינה.
בנוסף, צוין, כי כל הצדדים בייצור ופעילויות כלכליות וכלכליות נכללים במחיר של שעת הטיסה: מידת השימוש בחומר, עבודה ומשאבים כספיים. אותם כללים, שצוינו במשרדו של התובע הכללי, נקבעו גם בסעיף 2 של הכללים לסבסוד איירמשרוטים (הסובסידיה כפופה להפרש בין ההכנסה לבין סכום עלויות התפעול שנוצרו במהלך תחבורה אווירית).
"ובכך, סעיף 7 להוראות סותר סעיף 3 של ההוראות והפסקה 2 של הכללים לסבסוד מטוסים. כל אחת מההפרות והחסרונות הנ"ל מהפקידים האחראים ומנהיגי ה- CGG, הפכו לבסיס לשמירה על חקירה טרום המשפט, ולמידה מסוימת מושפעת ותרמו להוצאות מופרזות של משאבים ציבוריים, כוחות וקרנות. מצב ענייני כזה מחייב אימוץ של צעדים יעילים כדי למנוע את העובדות הללו להמשיך ", מסומן במצגת.
משרדו של התובע הכללי הציע לנקוט צעדים לחזור מחברת התעופה לתקציב המדינה של סכום המשקיף בסכום של T31 132 712.99, לשקול את האחריות המשמעתית של פקידי משרד האוצר והחשבונאות, לשנות את הכללים לסבסוד Airmarshruts והוראות לחישוב העלות של שעת הטיסה, וגם לשנות את CGA.
על פי המסמך, החקירה הוחזקה ב -13 בפברואר 2020, והרעיון של מיר מתוארך 25 במרץ, 2021. משרדו של התובע הגנרל דחף את המשרד של חודש אחד כדי לספק הודעה על התחשבות בהצגה.
במקביל, תלונה נגד הנשיא קאסימן-ז'ומארט טוקאבה, מחברת חברת תעופה של סקאט, היתה לרשותו של מיה קאסיי-ז'ומארט טוקיאבה, בהנחיית משרד החישום הפרטי. הוא מבטא את דעתו כי האימות של משרדו של התובע הכללי הוא בלתי סביר, לכאורה יכול להיות יזום על ידי אייר אסטנה חברת התעופה.