Astana. 26 Mac. KazTag - lebih daripada T31 juta menerima JSC "SCAT" yang tidak munasabah dari Jawatankuasa Penerbangan Awam (CGA) Kementerian Perindustrian dan Pembangunan Infrastruktur Kazakhstan, yang dilaporkan dalam penyerahan Pejabat Ketua Pendakwa, satu salinan yang berada di pelupusan Mia kaztag.
"Penyiasatan pra-perbicaraan menetapkan bahawa dalam tempoh 2017-2018 dan 11 bulan tahun 2019 KGA MIIR dalam syarikat penerbangan berdasarkan subsidi belanjawan pasaran udara biasa yang dibayar T4 628 630 433. Menurut ayat-ayat SS-Audit LLP dari 9 Mac 2021 dari atas T31 132 712,999 diperolehi oleh syarikat penerbangan itu, dan dengan itu KGA diperuntukkan tidak masuk akal, "keadaan yang menyumbang kepada pelakuan kesalahan jenayah dan pelanggaran undang-undang lain yang dialamatkan kepada Mir.
Seperti yang dinyatakan oleh peraturan subsidi, pembayaran subsidi belanjawan dijalankan setiap bulan.
"Menurut keputusan tahun kewangan, syarikat penerbangan dan CGA didamaikan oleh penempatan bersama dengan kompilasi tindakan perdamaian kerja yang dilakukan. Pada masa yang sama, semasa perdamaian penempatan bersama dengan syarikat penerbangan untuk 2018-2019, fakta pembayaran tidak munasabah dana awam kekal tidak mempunyai perhatian Inspektor Penerbangan Kanan KGA Nagaybaeva A. dan Ketua Pakar Kewangan dan Jabatan Perakaunan CGA Shyakhina R., yang menjalankan perdamaian penempatan bersama, "dinyatakan dalam dokumen mengenai hasil siasatan pra-perbicaraan yang dijalankan oleh pendakwa raya Pejabat Ketua Pendakwa.
Ia juga menyatakan bahawa, bertentangan dengan kehendak perenggan 13 Peraturan untuk mensubsidi Airmarshrutes untuk tahun 2017, KGA tidak menjalankan perdamaian dengan syarikat penerbangan itu sama sekali, "seperti yang dibuktikan dengan ketiadaan perdamaian kerja yang dilakukan."
"Kegagalan untuk mematuhi keperluan di atas kakitangan yang bertanggungjawab CGA dan kekurangan kawalan jabatan oleh kepimpinan KGA untuk penggunaan dana belanjawan yang berkesan ke tahap tertentu yang dibenarkan menyembunyikan syarikat penerbangan itu daripada melaporkan subsidi pendapatan dan meningkatkan perbelanjaan, "Ia dinyatakan dalam persembahan.
Pihak berkuasa penyeliaan juga menunjukkan kekurangan kakitangan di KGA, sebagai salah satu sebab bagi kemustahilan memeriksa ketepatan pelaporan SCAT, serta hakikat bahawa dalam peraturan semasa untuk mensubsidi Airmachrs dari Jawatankuasa, kewajipan untuk memeriksa Laporan utama dan mengesahkan dokumen telah dibuat.
"Ketiadaan kewajipan CGA untuk mengesahkan fakta-fakta melaksanakan pengangkutan udara dengan penyediaan kesimpulan mengenai pelantikan sasaran dan pengesahan jumlah subsidi belanjawan, serta kewajipan kontraktor (syarikat penerbangan) mengenai peruntukan Daripada kerja yang disahkan dan pengangkutan udara, mewujudkan risiko manipulasi pelaporan perakaunan dengan menyembunyikan pendapatan dan perbelanjaan artis, dan akhirnya tugasan dan penggunaan dana belanjawan yang tidak cekap, "kata Pejabat Ketua Pendakwa.
Juga, pendakwa mempunyai sebarang pertanyaan dan mengenai penggunaan arahan untuk mengira kos jam penerbangan apabila terbang di laluan bersubsidi.
"Syarikat penerbangan dalam menentukan kos jam penerbangan pada pesawat bersubsidi mencerminkan semua perbelanjaan, termasuk perbelanjaan untuk pengiklanan, pelepasan terhadap alam sekitar, susut nilai pesawat dan latihan pakar. Perenggan 7 arahan menyediakan senarai tertentu perbelanjaan untuk dimasukkan ke dalam kos jam penerbangan. Dalam kes ini, kemasukan dalam laporan perbelanjaan di atas tidak disediakan. Manakala, kos di atas merujuk kepada kos pengeluaran dan kos bagi mereka dibentuk dalam pelaksanaan penerbangan bersubsidi, "kata pihak berkuasa penyeliaan.
Di samping itu, ia diperhatikan bahawa semua pihak dalam pengeluaran dan aktiviti kewangan dan ekonomi dimasukkan ke dalam kos jam penerbangan: tahap penggunaan bahan, buruh dan sumber kewangan. Peraturan yang sama, yang ditunjukkan di Pejabat Ketua Pendakwa, juga ditetapkan dalam perenggan 2 Kaedah-Kaedah untuk mensubsidi Airmashruts (subsidi tertakluk kepada perbezaan antara pendapatan dan jumlah kos operasi yang terbentuk semasa pengangkutan udara).
"Oleh itu, perenggan 7 arahan itu bercanggah dengan klausa 3 arahan dan perenggan 2 Peraturan untuk mensubsidi pesawat. Setiap pelanggaran di atas dan keburukan dari pegawai yang bertanggungjawab dan pemimpin CGG, menjadi asas untuk mengekalkan siasatan pra-perbicaraan, dan pada tahap tertentu dipengaruhi dan menyumbang kepada perbelanjaan yang berlebihan sumber awam, kuasa dan dana. Hal ehwal sedemikian memerlukan penggunaan langkah-langkah yang berkesan untuk mencegah fakta-fakta ini diteruskan, "ditunjukkan dalam pembentangan.
Pejabat Ketua Pendakwa mencadangkan untuk mengambil langkah-langkah untuk kembali dari syarikat penerbangan itu kepada belanjawan negeri yang menghadap jumlah dalam jumlah T31 132 712.99, untuk mempertimbangkan tanggungjawab tatatertib pegawai Pejabat Kewangan dan Perakaunan CGG, mengubah peraturan untuk mensidan subsidi Airmarshruts dan arahan untuk mengira kos jam penerbangan, dan juga menyemak semula CGA.
Menurut dokumen itu, siasatan itu dimulakan pada 13 Februari 2020, dan idea Mir telah bertarikh 25 Mac 2021. Pejabat Ketua Pendakwa menangkis kementerian satu bulan untuk memberikan notis pertimbangan pembentangan.
Pada masa yang sama, aduan terhadap Presiden Kasym-Zhomart Tokkaeva, dari syarikat penerbangan Scat, juga berada di pelupusan Mia Kasym-Zhomart Tokayeva, yang diarahkan melalui Pejabat Swasta. Ia menyatakan pendapat bahawa pengesahan dari Pejabat Ketua Pendakwa tidak munasabah dan didakwa boleh dimulakan oleh Air Astana Airline.