Astana. 26 marto. Kaztag - pli ol T31 milionoj ricevis nejuste JSC "Scat" de la Civila Aviada Komitato (CGA) de la Ministerio pri Industrio kaj Infrastrukturo-Disvolviĝo de Kazaio, raportita en la submetiĝo de la Oficejo de la enerala Prokuroro, kopio de kiu estas je la dispono de Mia kaztag.
"La antaŭ-juĝa enketo establas, ke en la periodo 2017-2018 kaj 11 monatoj de 2019 KGA Miir en la aviadkompanio surbaze de buĝetaj subvencioj de regulaj aermerkatoj pagis T4 628 630 433. Laŭ la frazoj de SS-Audit LLP el 9-a de marto, 2021 de la pli supre T31 132 712,999 estas akirita de la aviadkompanio, kaj sekve KGA estas asignita senkaŭza, "la cirkonstancoj kiuj kontribuis al la Komisiono de Kriminala Deliktoj kaj aliaj malobservoj de la leĝo adresita al MIR.
Kiel notite de la reguloj de subvencioj, la pago de buĝetaj subvencioj estas plenumita ĉiumonate.
"Laŭ la rezultoj de la financa jaro, la aviadkompanio kaj CGA repaciĝas per reciprokaj kolonioj kun la kompilaĵo de agoj de repacigo de laboro farita. Samtempe, dum la repaciĝo de reciprokaj kolonioj kun la aviadkompanio por 2018-2019, la faktoj de la nejusta pago de publikaj financoj ne atentis pri la altranga ŝtata aviaĵa inspektisto KGA Nagaybaeva A. kaj la ĉefa spertulo pri financo kaj Departemento pri Kontado de la CGA-shyakhina R., kiu efektivigis la repacigon de reciprokaj kolonioj, "estas specifita en la dokumento pri la rezultoj de antaŭ-juĝa esploro farita de la specialaj prokuroroj de la prokuroro de la oficejo de la prokuroro.
I ankaŭ notas, ke kontraŭe al la postuloj de paragrafo 13 de la reguloj por subvencii Airmarshrutes por 2017, KGA ne kondukis repacigon kun la aviadkompanio entute, "kiel pruvas la foresto de repacigo de laboro farita."
"Malsukceso plenumi la antaŭajn postulojn de la respondeca stabo de la CGA kaj la manko de departementa kontrolo de la KGA-gvidado por la efika uzo de buĝetaj financoj en iu mezuro permesis kaŝi la aviadkompanion de raportado pri enspezaj subvencioj kaj pliigi elspezojn, "I estis deklarita en la prezento.
La Kontrola Aŭtoritato ankaŭ indikas mankon de dungitaro en KGA, kiel unu el la kialoj de la neebleco kontroli la precizecon de scat-raportado, kaj ankaŭ la fakton, ke en la nunaj reguloj por subvencii aerdakojn de la komitato, la devo kontroli Primaraj kaj konfirmaj raportoj pri dokumentoj estis faritaj.
"La foresto de la devo de la CGA por kontroli la faktojn de plenumado de aera transportado kun la preparado de la konkludo pri la cela nomumo kaj konfirmo de la kvantoj de buĝetaj subvencioj, same kiel la devoj de la entreprenisto (aviad-kompanio) pri la provizo de dokumentende konfirmita laboro kaj aera kaleŝo, kreas la riskon de manipulado de librotenado raportado per kaŝi enspezojn kaj la elspezojn de la artisto, kaj finfine la tasko kaj neefika uzo de buĝetaj fondusoj, "la prokuroro ĝenerala oficejo aldonis.
Ankaŭ, prokuroroj havas demandojn kaj pri la apliko de la instrukcioj por kalkuli la koston de la fluga horo dum flugado sur subvenciitaj itineroj.
"La aviadkompanio por determini la koston de la flugo-horo pri subvenciitaj aviadiloj reflektas ĉiujn elspezojn, inkluzive elspezojn por reklamado, emisioj pri la medio, deprecado de aviadiloj kaj trejnado de specialistoj. Paragrafo 7 de la instrukcio provizas specifan liston de elspezoj por esti inkluzivita en la kosto de la fluga horo. En ĉi tiu kazo, la inkludo en la raportoj de la supraj elspezoj ne estas provizita. Dum, la supraj kostoj rilatas al produktaj kostoj kaj kostoj por ili estas formitaj en la efektivigo de subvenciitaj flugoj, "la kontrolada aŭtoritato notis.
Krome, oni rimarkis, ke ĉiuj partioj en produktado kaj financaj kaj ekonomiaj agadoj estas inkluzivitaj en la kosto de la fluga horo: la grado de uzo de materialo, laboro kaj financaj rimedoj. La samaj reguloj, indikitaj en la oficejo de la prokuroro, ankaŭ estas preskribitaj en paragrafo 2 de la reguloj por subvencii aerŝipojn (la subvencio estas submetata al la diferenco inter la enspezoj kaj la kvanto da operaciaj kostoj formiĝis dum aera transportado).
"Tiel, paragrafo 7 de la instrukcioj kontraŭdiras klaŭzon 3 el la instrukcioj kaj paragrafo 2 de la reguloj por subvencii aviadilojn. Ĉiu el la supraj malobservoj kaj malavantaĝoj de la respondecaj oficialuloj kaj gvidantoj de la CGG, iĝis la bazo por konservi antaŭ-testan esploron, kaj en iu mezuro influis kaj kontribuis al troa elspezo de publikaj rimedoj, fortoj kaj financoj. Tia afero postulas la adopton de efikaj mezuroj por malhelpi ĉi tiujn faktojn daŭrigi, "estas indikita en la prezento.
La oficejo de la prokuroro enerala proponis fari antaŭaranĝojn por reveni de la aviadkompanio al la ŝtata buĝeto de preteratenta kvanto en la kvanto de T31 132 712.99, por pripensi la disciplinan respondecon de oficialuloj de la Oficejo de Financo kaj Kontado CGG, ŝanĝu la regulojn por subvencii AirMarsshruts kaj la instrukcioj por kalkuli la koston de la fluga horo, kaj ankaŭ revizii CGA.
Laŭ la dokumento, la enketo komenciĝis la 13-an de februaro 2020, kaj la sama ideo de Mir estis datita la 25an de marto, 2021. La oficejo de la prokuroro enerala malakceptis la Ministerion de unu monato por provizi avizon pri konsidero de la prezento.
Samtempe, plendo kontraŭ prezidanto Kasym-Zhomart Tokaeva, de la Scat Airline, ankaŭ estis disponebla de MIA Kasym-Zhomart Tokayeva, direktita per la privata jurkta oficejo. I esprimas la opinion, ke la konfirmo de la oficejo de la generalo estas nejuste kaj supozeble povus esti komencita de Air Astana Airline.