Astana. 26 માર્ચ. Kaztag - T31 મિલિયનથી વધુને ઉદ્યોગના ઉદ્યોગ અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ડેવલપમેન્ટના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ડેવલપમેન્ટ ઓફ ઇન્ડસ્ટ્રી અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ડેવલપમેન્ટના નાગરિક ઉડ્ડયન સમિતિ (સીજીએ) માંથી ગેરવાજબી રીતે જેએસસી "સ્કૅટ" પ્રાપ્ત થયું હતું, જેની એક કૉપિ છે જેની એક નકલ છે મિયા કાઝેટાગ.
"પૂર્વ-ટ્રાયલ તપાસની સ્થાપના કરે છે કે 2017-2018ના સમયગાળા દરમિયાન 2019 ના 11 મહિના અને 2019 ના 2019 ના 2019 ના 11 મહિનાની 2019 ના રોજ નિયમિત એર માર્કેટ્સના બજેટ સબસિડીના સબસિડીના આધારે ટી 4 628 630 433. એસએસ-ઓડિટ એલએલપીના વાક્યો અનુસાર 9 માર્ચ, 2021 થી ઉપરથી T31 132 712,999 એ એરલાઇન દ્વારા મેળવવામાં આવે છે, અને તે મુજબ કેજીએને ગેરવાજબી ફાળવવામાં આવે છે, "જે સંજોગોમાં ગુનાહિત ગુનાઓના કમિશનમાં અને કાયદાના અન્ય ઉલ્લંઘનોમાં વધારો થયો હતો.
સબસિડીના નિયમો દ્વારા નોંધ્યું છે તેમ, બજેટ સબસિડીની ચુકવણી માસિક બહાર કરવામાં આવે છે.
"નાણાકીય વર્ષના પરિણામો અનુસાર, એરલાઇન અને સીજીએ કામના સમાધાનના કૃત્યો સંકલન સાથે પરસ્પર વસાહતો દ્વારા સમાધાન કરવામાં આવે છે. તે જ સમયે, 2018-2019 માટે એરલાઇન સાથે પરસ્પર વસાહતોની સમાધાન દરમિયાન, જાહેર ભંડોળની ગેરવાજબી ચુકવણીની હકીકતો વરિષ્ઠ સ્ટેટ એવિએશન ઇન્સ્પેક્ટર KGA નાગાયેબેવા એના ધ્યાનમાં નથી અને ફાઇનાન્સના મુખ્ય નિષ્ણાત અને સીજીએ શ્યાખિના આર. ના એકાઉન્ટિંગ વિભાગ, જેમણે પરસ્પર વસાહતોનો સમાધાન કર્યો હતો, "પ્રોસિક્યુટર જનરલની ઑફિસના વિશિષ્ટ વકીલ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા પૂર્વ-ટ્રાયલ તપાસના પરિણામો પર દસ્તાવેજમાં ઉલ્લેખિત છે.
તે પણ નોંધે છે કે, 2017 માટે એરમાર્ક્રૂટ્સ સબસિડીકરણ માટેના નિયમોના ફકરા 13 ની જરૂરિયાતો વિરુદ્ધ, કેએજીએ એરલાઇન સાથે સમાધાન કર્યું નથી, "એમ કામના સમાધાનની ગેરહાજરીથી પુરાવા છે."
"સીજીએના જવાબદાર સ્ટાફની ઉપરોક્ત જરૂરિયાતોનું પાલન કરવામાં નિષ્ફળતા અને ભાડૂતી ભંડોળના અસરકારક ઉપયોગ માટે કેજીએ નેતૃત્વ દ્વારા વિભાગીય નિયંત્રણની અભાવને આવક સબસિડી પર અહેવાલ આપવાથી અને ખર્ચમાં વધારો કરવાથી બચત કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે. "તે પ્રસ્તુતિમાં જણાવાયું હતું.
સુપરવાઇઝરી ઓથોરિટી એ કેજીએમાં કર્મચારીઓની અછતને પણ નિર્દેશ કરે છે, જેમ કે સ્કૅટ રિપોર્ટિંગની ચોકસાઈની ચોકસાઈ ચકાસવાની અશક્યતા, તેમજ હકીકત એ છે કે હાલના નિયમોમાં સમિતિ પાસેથી એરમાચર્સની સબસિડીકરણ માટે, તપાસ કરવાની જવાબદારી પ્રાથમિક અને દસ્તાવેજોની રિપોર્ટ્સની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી.
"સીજીએના ડ્યુટીની ગેરહાજરીમાં લક્ષ્યાંકની નિમણૂંક અને બજેટ સબસિડીની માત્રાની પુષ્ટિ, તેમજ કોન્ટ્રાક્ટર (એરલાઇન) ની પુષ્ટિ વિશેના નિષ્કર્ષની તૈયારી સાથેની તથ્યોને ચકાસવા માટે દસ્તાવેજીકૃત રીતે પુષ્ટિ થયેલ કામ અને હવા કેરેજ, આવકને છુપાવીને અને કલાકારના ખર્ચને છુપાવીને એકાઉન્ટિંગ રિપોર્ટિંગના મેનિપ્યુલેશનનું જોખમ બનાવે છે, અને આખરે બજેટ ફંડ્સની સોંપણી અને બિનકાર્યક્ષમ ઉપયોગ કરે છે, "પ્રોસિક્યુટર જનરલની ઑફિસે ઉમેર્યું હતું.
ઉપરાંત, પ્રોસિક્યુટર્સ પાસે કોઈ પ્રશ્નો હોય છે અને સબસિડાઇઝ્ડ રૂટ પર ઉડતી વખતે ફ્લાઇટ કલાકની કિંમતની ગણતરી કરવા માટે સૂચનોની એપ્લિકેશન પર.
"સબસિડીવાળા એરક્રાફટ પર ફ્લાઇટ કલાકની કિંમત નક્કી કરવામાં એરલાઇન તમામ ખર્ચને પ્રતિબિંબિત કરે છે, જેમાં જાહેરાત માટેના ખર્ચ, પર્યાવરણ પરના ઉત્સર્જન, વિમાનના અવમૂલ્યન અને નિષ્ણાતોની તાલીમનો સમાવેશ થાય છે. સૂચનાનો ફકરો 7 ફ્લાઇટ કલાકના ખર્ચમાં સમાવિષ્ટ ખર્ચની ચોક્કસ સૂચિ પ્રદાન કરે છે. આ કિસ્સામાં, ઉપરોક્ત ખર્ચની અહેવાલોમાં સમાવેશ થતો નથી. જ્યારે, ઉપરોક્ત ખર્ચ ઉત્પાદન ખર્ચનો ઉલ્લેખ કરે છે અને તેમના માટે ખર્ચ સબસિડાઇઝ્ડ ફ્લાઇટ્સના અમલીકરણમાં બનાવવામાં આવે છે, "સુપરવાઇઝરી ઓથોરિટીએ નોંધ્યું હતું.
આ ઉપરાંત, તે નોંધ્યું હતું કે ઉત્પાદન અને નાણાકીય અને આર્થિક પ્રવૃત્તિઓના તમામ પક્ષો ફ્લાઇટ કલાકની કિંમતમાં સમાવવામાં આવેલ છે: સામગ્રી, શ્રમ અને નાણાકીય સંસાધનોના ઉપયોગની ડિગ્રી. પ્રોસિક્યુટર જનરલની ઑફિસમાં દર્શાવવામાં આવેલા સમાન નિયમો, એરમાશ્રટ્સને સબસિડી આપવા માટેના નિયમોના ફકરા 2 માં પણ સૂચવવામાં આવે છે (સબસિડી આવક વચ્ચેના તફાવત અને હવાના પરિવહન દરમિયાન રચાયેલી ઓપરેટિંગ ખર્ચની માત્રાને પાત્ર છે).
"એનાથી, ફકરા 7 સૂચનો વિમાનોને સબસિડી આપવા માટેના નિયમોના સૂચનો અને ફકરા 2 ને વિરોધાભાસી કરે છે. ઉપરોક્ત ઉલ્લંઘનો અને CGG ના જવાબદાર અધિકારીઓ અને આગેવાનોમાંથી ગેરફાયદામાં પૂર્વ-ટ્રાયલ તપાસ જાળવવા અને ચોક્કસ પ્રમાણમાં પ્રભાવિત થવા અને જાહેર સંસાધનો, દળો અને ભંડોળના અતિરિક્ત ખર્ચમાં ફાળો આપ્યો હતો. આ પ્રકારની બાબતોને આ હકીકતોને ચાલુ રાખવા માટે અસરકારક પગલાં અપનાવવા જરૂરી છે, "રજૂઆતમાં સૂચવવામાં આવે છે.
ફાયદાકારક જનરલની ઑફિસે ફાઇનાન્સ અને એકાઉન્ટિંગ સીજીજીના ઑફિસ અને એકાઉન્ટિંગના અધિકારીઓની શિસ્તની જવાબદારીને ધ્યાનમાં લેવા માટે, ટી 31 132 712.99 માં ઓવરક્લૂકીંગ રકમના રાજ્ય બજેટમાં એરલાઇનમાંથી પાછા ફરવા માટે પગલાં લેવાની દરખાસ્તો લેવાની દરખાસ્ત કરી હતી. એરમરશ્રટ્સ અને ફ્લાઇટ કલાકની કિંમતની ગણતરી કરવા માટેની સૂચનાઓ, અને સીજીએ પણ સુધારે છે.
દસ્તાવેજ અનુસાર, 13 ફેબ્રુઆરી, 2020 ના રોજ તપાસ શરૂ થઈ હતી, અને મીરનો વિચાર 25 માર્ચ, 2021 ના રોજ કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રોસિક્યુટર જનરલની ઑફિસે પ્રસ્તુતિના વિચારણાને પ્રદાન કરવા માટે એક મહિનાના મંત્રાલયને રદ કર્યો હતો.
તે જ સમયે, એસસીએટી એરલાઇનમાંથી રાષ્ટ્રપતિ કસમ-ઝૂમ્ટ ટોક્કાવા સામેની ફરિયાદ, ખાનગી લડાઇના કાર્યાલય દ્વારા નિર્દેશિત મિયા કેસિમ-ઝૂમ્ટ ટોકૈયેવાના નિકાલમાં પણ હતી. તે અભિપ્રાય વ્યક્ત કરે છે કે પ્રોસિક્યુટર જનરલની ઑફિસની ચકાસણી ગેરવાજબી છે અને એર Astana એરલાઇન દ્વારા કથિત રીતે શરૂ કરી શકાય છે.