Astana. Machi 26. Kaztag - zaidi ya milioni T31 imepokea JSC isiyo na maana ya JSC "SCAt" kutoka Kamati ya Aviation ya Kiraia (CGA) ya Wizara ya Viwanda na Maendeleo ya Miundombinu ya Kazakhstan, iliripotiwa katika kuwasilisha Ofisi ya Mwendesha Mashitaka Mkuu, nakala ambayo inapotoshwa Mia Kaztag.
"Uchunguzi wa kabla ya kesi huanzisha kuwa katika kipindi cha 2017-2018 na miezi 11 ya 2019 KGA Miir katika ndege kwa misingi ya ruzuku ya bajeti ya masoko ya hewa ya kawaida ya kulipwa T4 628 630 433. Kulingana na hukumu za SS-Audit LLP kutoka Machi 9, 2021 kutoka juu ya T31 132 712,999 inapatikana kwa ndege, na kwa hiyo KGA imetengwa kwa busara, "hali ambazo zilichangia kwa tume ya makosa ya jinai na ukiukwaji mwingine wa sheria kushughulikiwa na Mir.
Kama ilivyoelezwa na sheria za ruzuku, malipo ya ruzuku ya bajeti hufanyika kila mwezi.
"Kwa mujibu wa matokeo ya mwaka wa kifedha, ndege na CGA hupatanishwa na makazi ya pamoja na kuundwa kwa Matendo ya upatanisho wa kazi uliofanywa. Wakati huo huo, wakati wa upatanisho wa makazi ya pamoja na ndege ya 2018-2019, ukweli wa malipo yasiyo ya maana ya fedha za umma haukuwepo kwa tahadhari ya Mkaguzi Mkuu wa Aviation Station KGA Nagaybaeva A. Na mtaalam mkuu wa fedha na Idara ya Uhasibu ya CGA Shyakhina R., ambaye alifanya upatanisho wa makazi ya pamoja, "imeelezwa katika waraka juu ya matokeo ya uchunguzi kabla ya majaribio uliofanywa na waendesha mashitaka maalum wa Ofisi ya Mwendesha Mashitaka Mkuu.
Pia inasema kwamba, kinyume na mahitaji ya aya ya 13 ya sheria za kutoa ruzuku ya ndege kwa mwaka 2017, KGA haijafanya upatanisho na ndege wakati wote, "kama inavyothibitishwa na kutokuwepo kwa upatanisho wa kazi uliofanywa."
"Kushindwa kuzingatia mahitaji ya juu ya wafanyakazi wajibu wa CGA na ukosefu wa udhibiti wa idara na uongozi wa KGA kwa matumizi ya fedha za bajeti kwa kiasi fulani kuruhusiwa kuficha ndege kutoka kwa taarifa juu ya ruzuku ya mapato na kuongeza gharama, "Ilielezwa katika uwasilishaji.
Mamlaka ya Usimamizi pia inaonyesha ukosefu wa wafanyakazi katika KGA, kama moja ya sababu za kutowezekana kwa kuchunguza usahihi wa taarifa za SCAT, pamoja na ukweli kwamba katika kanuni za sasa za kutoa ruzuku ya ndege kutoka kamati, wajibu wa kuangalia Ripoti ya msingi na ya kuthibitisha ya nyaraka ilifanywa.
"Kutokuwepo kwa wajibu wa CGA kuthibitisha ukweli wa kufanya usafiri wa hewa na maandalizi ya kumalizia juu ya uteuzi wa lengo na uthibitisho wa kiasi cha ruzuku ya bajeti, pamoja na majukumu ya mkandarasi (ndege) juu ya utoaji Ya kazi ya kuthibitishwa na hewa, inajenga hatari ya kudanganywa kwa taarifa za uhasibu kwa kuficha mapato na matumizi ya msanii, na hatimaye kazi na matumizi yasiyofaa ya fedha za bajeti, "Ofisi ya Mwendesha Mashitaka Mkuu aliongeza.
Pia, waendesha mashitaka wana maswali yoyote na juu ya matumizi ya maelekezo ya kuhesabu gharama ya saa ya kukimbia wakati wa kuruka kwenye njia za ruzuku.
"Ndege katika kuamua gharama ya saa ya ndege kwenye ndege za ruzuku zinaonyesha gharama zote, ikiwa ni pamoja na gharama za matangazo, uzalishaji wa mazingira, kushuka kwa thamani ya ndege na mafunzo ya wataalamu. Kifungu cha 7 cha maagizo hutoa orodha maalum ya gharama zinazoingizwa kwa gharama ya saa ya kukimbia. Katika kesi hiyo, kuingizwa katika ripoti ya matumizi ya hapo juu hayatolewa. Ingawa, gharama za hapo juu zinataja gharama za uzalishaji na gharama kwao zinaundwa katika utekelezaji wa ndege za ruzuku, "mamlaka ya usimamizi ilibainisha.
Aidha, ilibainisha kuwa pande zote katika shughuli za uzalishaji na fedha na kiuchumi zinajumuishwa kwa gharama ya saa ya kukimbia: kiwango cha matumizi ya vifaa, kazi na rasilimali za kifedha. Sheria hiyo hiyo, iliyoonyeshwa katika Ofisi ya Mwendesha Mashitaka Mkuu, pia imeagizwa katika aya ya 2 ya sheria za kutoa ruzuku ya airmashruts (ruzuku inakabiliwa na tofauti kati ya mapato na kiasi cha gharama za uendeshaji zinazoundwa wakati wa usafiri wa hewa).
"Kwa hiyo, aya ya 7 ya maelekezo inapingana na kifungu cha 3 cha maagizo na aya ya 2 ya sheria za ruzuku ya ndege. Kila moja ya ukiukwaji na hasara kutoka kwa viongozi na viongozi waliohusika na CGG, wakawa msingi wa kudumisha uchunguzi kabla ya kesi, na kwa kiasi fulani kuathiriwa na kuchangia matumizi makubwa ya rasilimali za umma, vikosi na fedha. Hali kama hiyo inahitaji kupitishwa kwa hatua za ufanisi kuzuia ukweli huu kuendelea, "huonyeshwa katika uwasilishaji.
Ofisi ya Mwendesha Mashitaka Mkuu alipendekeza kuchukua hatua za kurudi kutoka kwenye ndege hadi bajeti ya serikali ya kiasi kinachoelekea kiasi cha T31 132 712.99, kuzingatia uwajibikaji wa viongozi wa ofisi ya fedha na uhasibu CGG, kubadilisha sheria za ruzuku Airmarshruts na maelekezo ya kuhesabu gharama ya saa ya kukimbia, na pia kurekebisha CGA.
Kwa mujibu wa waraka huo, uchunguzi ulianza Februari 13, 2020, na wazo la Mir lilikuwa limeandikwa Machi 25, 2021. Ofisi ya Mwendesha Mashitaka Mkuu alikataa huduma ya mwezi mmoja ili kutoa taarifa ya kuzingatia uwasilishaji.
Wakati huo huo, malalamiko dhidi ya Rais Kasym-Zhomart Tokaeva, kutoka kwa ndege ya Scat, pia alikuwa na ovyo ya Mia Kasym-Zhomart Tokayeva, iliyoongozwa kupitia ofisi ya wanasheria binafsi. Inaonyesha maoni kwamba uthibitisho kutoka kwa Ofisi ya Mwendesha Mashitaka Mkuu ni wa busara na inadaiwa inaweza kuanzishwa na ndege ya Air Astana.