Nästan varje dag uppträdde artiklar om samma sak i oberoende utgåvor från varandra. Den taiwanesiska utgåvan av ekonomiska dagliga nyheter, inte överdrivet rykte, rapporterade att Apple under hösten 2021, tillsammans med iPhone 13, kommer Apple att presentera allmänheten ett elfordon av sin egen utveckling. Tal om Apple Car? I respektabel och försiktiga reuters rapporterade på utgången av Apples elfordon år 2024, med hänvisning till källan "som äger problemet." Det verkar som att dessa elbilar, med superbatterier av en speciell design, även designad av Apple, kommer att visas på våra gator. Men ändå.
Vad är Apple Car
Sedan 2014 (och enligt vissa data, med ännu tidigare tid), sysselsätter Apple hårt på projektet med kodnamnen "Titan" och "Apple Car", det är inte tillförlitligt känt om målen med detta projekt. Projektet har viss inställning till bilar och till artificiell intelligens, de arbetar på det med hjälp av absolut sekretess i de hyrda äppelrummen i staden Sannywale, som kan nås från Apple Park om några minuter.I syfte med Titan-projektet kan du bara gissa: det kan behöva skapa ett smart elfordon för vanliga konsumenter, utvecklingen av ett automatiskt bilstyrningssystem, eller detta är ett falskt mål och försämras för spioner - allting.
Det uppenbara, som alltid, har rymt sig från uppmärksamhet.
Apple utvecklar en bil?
Om Apple hade planerat att komma in i sin egen bils ljus, skulle dussintals prototyper dyka upp på gatorna i Kalifornien städer. Ju närmare lanseringen av produktionen, desto mer skulle de bli. Annars skulle de helt enkelt inte tillåtas att certifieras, och utan henne där någon seriell bil i USA (och nästan i alla länder i världen) inte skulle säljas.
Bilen är en källa till ökad fara. Detaljer om designen på prototyper maskeras av kamouflage, för att inte avslöja sina hemligheter i förväg, men deras sista hundra tusen mil är skyldiga att passera. På gatorna i staden, i motorvägar, under förhållanden där fordonet kommer att användas. Även om detta inte krävde byråkrater, skulle äpple själv, som en laglig och samvetsgrann utvecklare av den nya tekniken, intensivt kontrollera sin produkt, upptäcka och korrigera problem. Ingen såg prototyper på gatorna i Kalifornien. De är inte synliga nu. Om Apple Car's Exit var planerad till hösten 2021, skulle dussintals upplevda, eller till och med hundratals prototyper. Skynda upp 2024 - det är inte krafter även äpple.
I januari 2018 registrerade Apple i California Automotive Transport Department på 27 bilar med ett automatiskt styrsystem. Detta system installerades på de vanligaste parketten SUV, i avdelningen för vägtransporter fanns rapporter om körsträckan av dessa bilar per dag, rörelser och tid.
Apple försökte komma överens om samarbete med Mercedez, BMW, Nissan och andra företag - att komma överens om Volkswagen.
Samma automatiska styrsystem monterades på den kommersiella Minibus Volkswagen T6-transportören - och dessa minibussar, offline, tog Apple-anställda från en campus till en annan. I september rankades Apple tredje i Kalifornien av antalet bilar som användes i den med automatisk kontroll - hon hade 70. Dessa bilar sågs på gatorna. För det år körde de 80 tusen mil. År 2019 - bara 19 tusen, 2020, slutade testen, troligtvis på grund av Covid.
I juni 2019 förvärvade Apple Drive.ai, som var vid den tiden på gränsen till konkurs - på en dag eller två till dem redan "måste komma." Förvärvskostnad Apple i 200 miljoner dollar, Drive.ai blev "dottern" Apple. Men små tekniska företag engagerade i bilar och deras noder, som år 2020 konkurs, var Apple inte spara från konkurs. Jag kan vara fel, men förvärvet av Drive.ai återigen gjorde målen för Apple självklart.
Om Apple och kommer att släppa en bil, lär du dig om det här först om du är undertecknad på vår kanal i yandex.dzen.
Kan Apple inte invadera bilindustrin?
I 2015 - 2016 fruktade Ilon Mask allvarligt utseendet på en konkurrent i Tesla Motors inför Apple: han hade "källor" i ett lag som arbetade på en elbil. Mask hade en komplett bild av hur saker är: med skapandet av ett elbil, skulle Apple inte ha några allvarliga problem. Organisera massproduktionen av ett elfordon (vid växter som ägs av taiwanesiska företag), inte lätt - men äpple i outsourcing Virtuoso. Om någon lyckas, är det bara Apple bara för att skapa pålitliga och stabila leverantörernas stabila kedjor, även om det behövs mycket tid.
Efter försäljningen av den elektroniska enhetens behov är försumbar, om du jämför dem med behovet hos ett personligt fordon. Bilen kräver undersökning, reservdelar, laddningsstationer runt om i världen, däck - och mycket mer. Att lösa din elbil från åtminstone en del av dessa behov skulle Apple ha försökt, men det är ett långt och svårt sätt. Fram till 2025, speciellt om på går att ändra planer, kommer Apple inte att ha tid. Och kommer den här elbilen att vara på din ficka? Och kommer han att behöva någon?