Astana. 26 de marzo. Kaztag - máis que T31 millóns recibiron razoablemente a JSC "Scat" do Comité de Aviación Civil (CGA) do Ministerio de Industria e Desenvolvemento de Infraestruturas de Kazajistán, informou na presentación da Fiscalía Xeral, cuxa copia está a disposición de MIA Kaztag.
"A investigación de pre-xuízo establece que no período 2017-2018 e os 11 meses de 2019 KGA MIIR na aerolínea sobre a base dos subvencións orzamentarios dos mercados aéreos regulares pagos T4 628 630 433. Segundo as frases de SS-Audit LLP de O 9 de marzo de 2021 do anterior T31 132 712.999 obtense pola aerolínea, e, en consecuencia, a KGA é asignada irrazonable, "as circunstancias que contribuíron á Comisión de Delitos Penales e outras violacións da lei dirixidas a MIR.
Como observado polas regras de subvencións, o pagamento de subvencións orzamentarios realízase mensualmente.
"Segundo os resultados do exercicio, a aerolínea e CGA son reconciliados por asentamentos mutuos coa compilación de actos de reconciliación do traballo realizado. Ao mesmo tempo, durante a reconciliación dos asentamentos mutuos coa aerolínea para 2018-2019, os feitos do pagamento irrazonable dos fondos públicos permaneceron na atención do Inspector de Aviación Senior de Estado KGA NAGAYBAEVA A. E o principal experto en finanzas e Departamento de Contabilidade da CGA Shyakhina R., que realizou a reconciliación dos asentamentos mutuos, especifícase no documento sobre os resultados dunha investigación previa ao xuízo realizada polos fiscales especiais da Fiscalía Xeral.
Tamén observa que, ao contrario dos requisitos do parágrafo 13 das regras para subvencionar airmarshrutos para 2017, KGA non realizou a reconciliación coa compañía aérea, "como evidencia a ausencia dunha reconciliación do traballo realizado".
"O incumprimento dos requisitos anteriores do persoal responsable da CGA ea falta de control de departamentos polo liderado KGA para o uso efectivo dos fondos orzamentarios en certa medida permiten ocultar a aerolínea de informar sobre subvencións de ingresos e aumentar os gastos, "Foi afirmado na presentación.
A autoridade de supervisión tamén apunta a falta de persoal en KGA, como unha das razóns para a imposibilidade de comprobar a exactitude dos informes de Scat, así como o feito de que na normativa vixente para subvencionar a AirMachrs desde a Comisión, a obriga de comprobar Fíxose informes primarios e confirmados de documentos.
"A ausencia do deber do CGA para verificar os feitos de realizar o transporte aéreo coa preparación da conclusión sobre a cita e confirmación do obxectivo das cantidades de subvencións orzamentarias, así como as obrigacións do contratista (aerolínea) sobre a prestación De traballo e transporte aéreo confirmado documentalmente, crea o risco de manipulación de informes contables ao ocultar a renda e os gastos do artista e, en definitiva, a asignación e uso ineficiente dos fondos orzamentarios ", engadiu a Fiscalía Xeral.
Ademais, os fiscales teñen algunha dúbida e sobre a aplicación das instrucións para calcular o custo da hora de voo ao voar en rutas subvencionadas.
"A aerolínea para determinar o custo da hora de voo en aeronaves subvencionadas reflicte todos os gastos, incluídos os gastos de publicidade, as emisións sobre o medio ambiente, a depreciación da aeronave e a formación de especialistas. O parágrafo 7 da instrución proporciona unha lista específica de gastos a incluírse no custo da hora de voo. Neste caso, a inclusión nos informes dos gastos anteriores non se fornece. Mentres que os custos anteriores refírense aos custos e custos de produción para eles están formados na implementación de voos subvencionados, "a autoridade de supervisión observou.
Ademais, observouse que todas as partes de produción e actividades financeiras e económicas están incluídas no custo da hora de voo: o grao de uso de material, traballo laboral e financeiro. As mesmas regras, indicadas na Fiscalía Xeral, tamén se prescriben no parágrafo 2 das regras para subvencionar airmashruts (a subvención está suxeita á diferenza entre a renda e a cantidade de custos operativos formados durante o transporte aéreo).
"Deste xeito, o parágrafo 7 das instrucións contradi a cláusula 3 das instrucións e o parágrafo 2 das regras para subvencionar avións. Cada unha das violacións e desvantaxes anteriores dos funcionarios e líderes responsables da CGG converteuse na base para manter unha investigación previa ao xuízo e, en certa medida, influenciada e contribuída ao gasto excesivo de recursos públicos, forzas e fondos. Este estado de cousas require a adopción de medidas eficaces para evitar que estes feitos continúen ", está indicado na presentación.
O Ministerio Fiscal Xeral propuxo tomar medidas para regresar da compañía aérea ao orzamento do Estado dun importe por alto no importe do T31 132 712.99, para considerar a responsabilidade disciplinaria dos funcionarios da Oficina de Facenda e Contabilidade CGG, cambiar as regras para subvencionar AirmarShruts e as instrucións para calcular o custo da hora de voo e revisar a CGA.
Segundo o documento, a investigación foi iniciada o 13 de febreiro de 2020, ea mesma idea de Mir foi datada o 25 de marzo de 2021. A Fiscalía Xeral foi rexeitada ao Ministerio dun mes para proporcionar un aviso de consideración da presentación.
Ao mesmo tempo, unha queixa contra o presidente Kasym-Zhomart Tokaeva, desde a aerolínea Scat, tamén estaba a disposición de MIA Kasym-Zhomart Tokayeva, dirixida a través da Oficina de Lei privada. Exprese a opinión de que a verificación da Fiscalía Xeral é irrazonable e presuntamente podería ser iniciada por Air Astana Airline.