Astana. 26 de març. KazTag - més de T31 milions rebuts sense raó "SCAT" del Comitè d'Aviació Civil (CGA) del Consell del Ministeri d'Indústria i Infraestructures de Kazakhstan, va informar en la presentació de l'oficina del fiscal general, una còpia de la qual està a la disposició de Mia Kaztag.
"La investigació prèvia a la prova estableix que en el període 2017-2018 i 11 mesos de 2019 KGA Miir a la companyia aèria a partir de subvencions pressupostàries de mercats aèries regulars van pagar T4 628 630 433. Segons les frases de SS-Audit LLP de El 9 de març de 2021 de l'anterior T31 132 712,999 s'obté per la companyia aèria, i en conseqüència KGA es destina irracional, "les circumstàncies que van contribuir a la Comissió de delictes penals i altres violacions de la Llei adreçada a MIR.
Com es va assenyalar les regles de les subvencions, el pagament de subvencions pressupostàries es realitza mensualment.
"Segons els resultats de l'exercici, l'aerolínia i la CGA es reconcilien amb assentaments mutus amb la recopilació d'actes de reconciliació del treball realitzat. Al mateix temps, durant la conciliació d'assentaments mutus amb la companyia aèria per al 2018-2019, els fets del pagament irracional dels fons públics no es van mantenir a l'atenció de l'Inspector d'Aviació de l'Estat Senior KGA Nagaybova A. i el principal expert en finances i Departament de comptabilitat de la CGA Shyakhina R., que va dur a terme la reconciliació dels assentaments mutus, "s'especifica en el document sobre els resultats d'una investigació prèvia a la prova realitzada pels fiscals especials de l'oficina del fiscal general.
També assenyala que, contràriament a les necessitats del paràgraf 13 de les normes per a la subvenció d'Airmarshrutes per al 2017, KGA no ha dut a terme la reconciliació amb la companyia aèria en absolut ", com es demostra per l'absència d'una reconciliació del treball realitzat".
"La manca de compliment de les necessitats anteriors del personal responsable de la CGA i la manca de control departamental pel lideratge KGA per a l'ús efectiu dels fons pressupostaris en certa manera permès ocultar la companyia aèria de l'informe sobre les subvencions per ingressos i augmentar les despeses, "Es va declarar a la presentació.
L'autoritat supervisora també assenyala una manca de personal a KGA, com un dels motius de la impossibilitat de comprovar la precisió de l'informe SCAT, així com el fet que en la normativa vigent per a la subvenció d'AirMachrs de la Comissió, l'obligació de comprovar Es van realitzar informes primaris i confirmants de documents.
"L'absència del deure de la CGA per verificar els fets de la realització de transport aeri amb la preparació de la conclusió sobre el nomenament de destinació i la confirmació de les quantitats de subvencions pressupostàries, així com les obligacions del contractista (companyia aèria) sobre la provisió De treball documentat i de transport aeri, crea el risc de manipulació d'informes comptables ocultant els ingressos i les despeses de l'artista i, finalment, l'assignació i l'ús ineficient dels fons pressupostaris ", va afegir l'oficina del fiscal general.
A més, els fiscals tenen alguna pregunta i en l'aplicació de les instruccions per calcular el cost de l'hora de vol en volar en rutes subvencionades.
"La companyia aèria de determinar el cost de l'hora de vol en avions subvencionats reflecteix totes les despeses, incloses les despeses de publicitat, emissions sobre el medi ambient, depreciació d'avions i formació d'especialistes. El paràgraf 7 de la instrucció proporciona una llista específica de despeses que s'inclouran en el cost de l'hora de vol. En aquest cas, no es proporciona la inclusió en els informes de les despeses anteriors. Mentre que els costos anteriors es refereixen als costos de producció i els costos per a ells es formen en la implementació de vols subvencionats ", va assenyalar l'Autoritat Supervisa.
A més, es va assenyalar que totes les parts en la producció i activitats financeres i econòmiques s'inclouen en el cost de l'hora de vol: el grau d'ús de recursos materials, laborals i financers. Les mateixes normes, indicades a l'oficina del fiscal general, també es prescriuen en el paràgraf 2 de les normes per a la subvenció Air Mashruts (la subvenció està subjecta a la diferència entre els ingressos i la quantitat de costos operatius formats durant el transport aeri).
"Per tant, el paràgraf 7 de les instruccions contradiu la clàusula 3 de les instruccions i el paràgraf 2 de les normes per subvencionar els avions. Cadascuna de les violacions i desavantatges anteriors dels funcionaris i líders responsables de la CGG, es va convertir en la base per mantenir una investigació prèvia a la prova, i fins a cert punt influenciat i va contribuir a la despesa excessiva de recursos públics, forces i fons. Aquest estat d'assumptes requereix l'adopció de mesures efectives per evitar que continuï aquests fets ", s'indica a la presentació.
L'Oficina del Fiscal General va proposar prendre mesures per tornar de la companyia aèria al pressupost estatal d'un import de la persona en la quantitat de T31 132 712.99, per considerar la responsabilitat disciplinària dels funcionaris de l'Oficina de Finances i Comptabilitat CGG, canviar les regles per a la subvenció Airmarshruts i les instruccions per calcular el cost de l'hora de vol, i també revisar la CGA.
Segons el document, la investigació es va iniciar el 13 de febrer de 2020, i la mateixa idea de MIR va ser datada el 25 de març de 2021. L'Oficina del Fiscal General va rebutjar el Ministeri d'un mes a proporcionar un avís de consideració de la presentació.
Al mateix temps, una queixa contra el president Kasym-Zhomart Tokaeva, des de la companyia aèria SCAT, també estava a la disposició de la MIA Kasym-Zhomart Tokayeva, dirigida a través de l'oficina privada de la guia. Expressa l'opinió que la verificació de l'oficina del fiscal general és irracional i suposadament podria ser iniciat per Air Astana aerolínia.