ഹ്യുണ്ടായ് എലാന്ത്രം വാങ്ങി.
ലഡ വെസ്റ്റയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന മൂന്ന് വർഷത്തെ അനുഭവം ഡ്രൈവർ ഡ്രൈവ് 2. ആർയുവിൽ ഒരു മോട്ടോർലിസ്റ്റ് ഇഗോർ പങ്കിടാൻ തീരുമാനിച്ചു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ കാർ 2016 ഒരു വാസ് 1.6 ലിറ്റർ അളക്കുന്നതും ഫ്രഞ്ച് ഐസിആർപിയും ഏകദേശം 50 ആയിരം കിലോമീറ്ററായി ഓടി. രചയിതാവ് പരാമർശിച്ച് നഗരത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദമായി വിവരിച്ച് അവൾ സെഡാനെ വിൽക്കാൻ തീരുമാനിച്ചതിനോട് പറഞ്ഞു.
ആദ്യ ഗുണങ്ങൾ കാറിന്റെ രൂപമാണ്. ഡിസൈൻ, അവന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ വിജയകരവും അളവുകളും ആനുപാതികമാണ്. വളരെ വലിയ ക്ലിയറൻസ്. എല്ലാ സമയത്തും കുളവും കുഴികളും മറികടക്കാൻ പര്യാപ്തമായിരുന്നില്ല. ക്ലാസിലെ തുല്യരുടെ കാറുകളിൽ: കെഐഒ, സ്കോഡ റാപ്പിഡ്, സോളറിസ്, ഫോർഡ് ഫോക്കസ് - സലൂൺ ഏറ്റവും വിശാലമാണ്. ഫാക്ടറി നോയ്സ് ഇൻസുലേഷൻ മിക്ക ആധുനിക വിദേശ കാറുകളേക്കാളും മോശമല്ല. ഫ്രഞ്ച് ഉൽപാദനത്തിന്റെ ഗിയർബോക്സിന്റെ നല്ല ഇംപ്രഷനുകൾ. മാറുന്നതിനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ പ്രയോഗിക്കേണ്ടതില്ല, വാക്സിനെ അപേക്ഷിച്ച് ഈം ചുരുങ്ങിയതാണ്.
രണ്ടാം സ്ഥാനത്ത് സസ്പെൻഷൻ. അവൻ വളരെ ശബ്ദമുള്ളവനാണ്. ഇതിന് ഒരു റബ്ബർ മാറ്റത്തിനും സഹായിക്കില്ല, ടയർ മർദ്ദവും പിൻ പിന്തുണയ്ക്കായി ഗ്യാസ്കറ്റുകളും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു. ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗിൽ പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്. അകത്തെ പാദത്തിൽ നിന്ന് ക്രമക്കേടുകളിൽ നിന്ന് മന്ദഗതിയിലുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് ഉപയോഗിച്ച്, പുഴു സംവിധാനം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, അവിടെ മുട്ടുകുത്തുന്നു. Official ദ്യോഗിക ഡീലർക്ക് ഒന്നും സഹായിക്കാനായില്ല.
15 ആയിരം കിലോമീറ്റർ കഴിഞ്ഞ് ക്ലച്ച് പ്രശ്നങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു. സംഭവസ്ഥലത്ത് നിന്ന് നീങ്ങാൻ, ശക്തമായ പെനിറ്റ്സ് ഉണ്ടാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അല്ലാത്തപക്ഷം കാർ വളരെ വിറച്ചു.
ഇഗോർ, വലത് എഞ്ചിൻ പിന്തുണ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള ക്ലെയിമുകളുണ്ട്. ഇത് വളരെ മൃദുവാണ്, എഞ്ചിൻ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ അത് സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്ന സ്ഥലമാണ്, കേസ് തടസ്സത്തോടെ, ശക്തമായ മുട്ടുകൾ കേൾക്കുന്നു. സിലിക്കോൺ ഉള്ള ലൂബ്രിക്കന്റാനോ പിന്തുണയുടെ പകരക്കാരനോ അല്ല, പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിച്ചില്ല. എയർകണ്ടീഷണറിന്റെ അങ്ങേയറ്റം തൃപ്തികരമല്ലാത്ത ജോലിയുടെ രചയിതാവ് എനിക്ക് ഇഷ്ടപ്പെട്ടില്ല. തണുപ്പിക്കുന്നത് നിർത്തുമ്പോൾ ക്യാബിനിൽ 30 ഡിഗ്രി വരെ കയറുന്നതിൽ താപനിലയാണ്.
മുൻവാതിലുള്ള ഗ്ലാസുകളുടെ തെറ്റായി വിതരണം ചെയ്ത മുദ്രകൾ. 1500 കിലോമീന് ശേഷം, അവയിൽ ശ്രദ്ധേയമായ പോറലുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.
അവസാനത്തെയും പ്രധാന മൈനസിനെയും രചയിതാവ് എഞ്ചിൻ ഇട്ടു. അവൻ തന്നെയാണ് തന്റെ കൊള്ളയ്ക്ക് വിൽക്കാൻ തീരുമാനിച്ചത്. സഹകരിച്ച റോളർ തടി കാരണം 35 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ഓടിച്ചതിനുശേഷം, ബെൽറ്റ് പറന്നു, പിസ്റ്റൺ വാൽവുകളുമായി കണ്ടുമുട്ടി. കാർ വാറണ്ടിയില്ലായിരുന്നതിനാൽ 32,000 റുബിളിൽ ചെലവഴിച്ച ഒരു ഓവർഹോൾ ഉണ്ടാക്കേണ്ടിവന്നു.
നിങ്ങളുടെ നിരീക്ഷണങ്ങൾ സംഗ്രഹിക്കുന്ന മോട്ടോർസ് ഇപ്പോഴും വിശ്വസിക്കുന്നു, ഫാക്ടറി തൊഴിലാളികൾ കാർ ഉടമകളുടെ പരാമർശങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചാൽ വെസ്റ്റ ആഭ്യന്തര കാറായിരിക്കാമെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നു.
വെസ്റ്റയ്ക്ക് ശേഷം കാർ ഉടമ ഹ്യുണ്ടായ് ഇലാന്ത്രം വാങ്ങി.