И купио Хиундаи Елантра.
Трогодишње искуство у раду у Лади Вести одлучио је да подели моторист Игор из Саратов на возачу ДРИВЕ2.РУ. Његов аутомобил 2016. ослобађа мотором из вазе са запремином од 1,6 литара и Француски МКРП је трчао током свих времена скоро 50 хиљада КМ. Аутор је детаљно описао предности и недостатке аутомобила и рекао је зашто је одлучила да прода тону.
Прва од предности је појава аутомобила. Дизајн је по његовом мишљењу успешан и димензије пропорционални. Прилично велико одобрење. Јер све време никада није било ситуације да није било довољно да превазиђе локву и јаме. Међу аутомобилима у класи: КИА Рио, Скода Рапид, Соларис и Форд Фоцус - Салон је најпространији. Фабричка изолација буке није лошија од већине модерних страних аутомобила. Добри утисци мењача француске производње. Напори Када се пребацивање не мора примењивати, Хум је минималан у поређењу са ВАЗ-ом.
Минуса на другом месту суспензија. Веома је бука. Не помаже да се променом гуме, нема смањеног притиска у гумама и постављање заптивка за задње подршке, аутор се жали. Постоје проблеми са електричним серво управљачем. Уз споро вођење неправилности из унутрашњости ЕУР, где се налази механизам црва, има куцања. Службени дилер није могао ништа да помогне.
Након 15 хиљада КМ почели су проблеми квачила. Да бисте се преселили са места, било је потребно направити снажну пенитз, иначе је аутомобил врло тресао.
Постоје тврдње од Игора и на праву подршку мотора. Веома је мекан, а мотор се буквално виси у месту контакта са њом, а са куком случаја чују се снажне куцане. Ни мазиво мазиво са силиконом, нити замени саме подршке, проблеми нису решили. Није ми се допала аутора изузетно незадовољавајућег рада клима уређаја. Вриједно је температуре у кабини до 30 степени, јер престаје хладити.
Неправилно испоручене печате наочара у предњим вратима. Након 1500 км, на њима је било примећених огреботина.
Последњи и главни минус, аутор је ставио мотор. То је због њега одлучио да прода своју ВИСФ. Због сарађеног ваљка, након 35 хиљада КМ трчања, појас је летео и клипови су се састали са вентилима. Морао сам да направим ремонт, провео у 32.000 рубаља, јер аутомобил није био под гаранцијом.
Сумирање ваших запажања, моториста још увек верује да би Веста могла бити најбољи домаћи аутомобил ако фабрички радници слушају примедбе власника аутомобила.
Након Веста, власник аутомобила је купио Хиундаи Елантра.