At binili ang Hyundai elantra.
Ang tatlong taon na karanasan sa operating sa Lada Vesta ay nagpasya na magbahagi ng motorist Igor mula sa Saratov sa driver drive2.ru. Ang kanyang kotse 2016 ay naglalabas sa isang motor mula sa isang plorera na may dami ng 1.6 liters at ang Pranses ICRP tumakbo sa lahat ng oras halos 50,000 km. Ang may-akda ay inilarawan nang detalyado ang mga kalamangan at kahinaan ng kotse at sinabi kung bakit siya ay nagpasya na ibenta ang sedan.
Ang una sa mga bentahe ay ang hitsura ng kotse. Ang disenyo, sa kanyang opinyon, matagumpay at sukat ay proporsyonal. Medyo malaking clearance. Para sa lahat ng oras ay hindi kailanman isang sitwasyon na ito ay hindi sapat upang pagtagumpayan ang puddle at pits. Kabilang sa mga kotse na pantay sa klase: Kia Rio, Skoda mabilis, Solaris at Ford Focus - ang salon ay ang pinaka maluwang. Ang pagkakabukod ng ingay ng pabrika ay hindi mas masahol pa kaysa sa karamihan ng mga modernong dayuhang kotse. Magandang impression ng gearbox ng Pranses na produksyon. Ang mga pagsisikap kapag ang paglipat ay hindi kailangang mag-aplay, ang ugong ay minimal kumpara sa VAZ.
Ng mga minuses sa ikalawang lugar ang suspensyon. Siya ay napaka-ingay. Hindi ito nakakatulong sa anumang pagbabago ng goma, walang pinababang presyon ng gulong at pag-install ng mga gasket para sa hulihan na suporta, ang may-akda ay nagreklamo. May mga problema sa electric power steering. Na may mabagal na pagmamaneho sa mga iregularidad mula sa loob ng EUR, kung saan matatagpuan ang mekanismo ng worm, may mga knocks. Ang opisyal na dealer ay hindi makakatulong sa anumang bagay.
Pagkatapos ng 15,000 km, nagsimula ang mga problema sa clutch. Upang lumipat mula sa lugar, kinakailangan upang makagawa ng isang malakas na Penitz, kung hindi man ang kotse ay lubhang nanginginig.
May mga claim mula sa Igor at sa tamang suporta sa engine. Ito ay napaka-malambot, at ang engine ay literal na nakabitin sa lugar ng pakikipag-ugnay dito, at sa sagabal ng kaso, ang malakas na knocks ay naririnig. Ni ang pampadulas na may silicone, ni ang kapalit ng suporta mismo, ang mga problema ay hindi nalulutas. Hindi ko gusto ang may-akda ng labis na hindi kasiya-siya na gawain ng air conditioner. Ito ay nagkakahalaga ng temperatura sa cabin umakyat ng hanggang sa 30 degrees, dahil ito ay tumigil sa paglamig.
Maling ibinigay na mga seal ng salamin sa harap ng pinto. Pagkatapos ng 1500 km, may mga kapansin-pansin na mga gasgas sa kanila.
Ang huling at ang pangunahing minus, inilagay ng may-akda ang engine. Ito ay dahil sa kanya siya ay nagpasya na ibenta ang kanyang wisf. Dahil sa nakipagtulungan na timber ng roller, pagkatapos ng 35 libu-libong km ng run, ang belt ay nagsakay at ang mga piston ay nakilala ng mga balbula. Kailangan kong gumawa ng isang overhaul, na ginugol sa 32,000 rubles, dahil ang kotse ay hindi sa ilalim ng warranty.
Sumusupil ang iyong mga obserbasyon, naniniwala pa rin ang motorista na ang Vesta ay maaaring maging pinakamahusay na domestic car kung ang mga manggagawa sa pabrika ay nakinig sa mga remarks ng mga may-ari ng kotse.
Pagkatapos ng Vesta, binili ng may-ari ng kotse ang Hyundai Elantra.