현대 엘란트라를 샀다.
Lada Vesta에서 운영하는 3 년의 경험은 사라 토프에서 운전자 Drive2.ru에서 운전자 이고르를 공유하기로 결정했습니다. 그의 자동차 2016은 꽃병에서 1.6 리터의 부피와 프랑스 ICRP가 거의 50,000km 떨어져있는 모든 시간 동안 운영됩니다. 저자는 차의 장단점을 자세히 설명하고 왜 그녀가 세단을 팔기로 결정한 이유를 말했습니다.
이점 중 첫 번째는 차의 모양입니다. 디자인, 의견으로 성공적이며 치수는 비례합니다. 아주 큰 허가. 항상 웅덩이와 구덩이를 극복하기에 충분하지 않은 상황이 없었습니다. 수업 중의 자동차 중 : Kia Rio, Skoda Rapid, Solaris 및 Ford Focus - 살롱이 가장 넓습니다. 공장 소음 절연은 대부분의 현대 외국 자동차보다 나쁩니다. 프랑스 생산의 기어 박스의 좋은 인상. 스위칭이 적용 할 필요가없는 노력, 윙윙 거리는 VAZ와 비교하여 습기가 최소화됩니다.
두 번째 위치에서의 핵심은 서스펜션입니다. 그는 매우 소음입니다. 고무 변화가 도움이되지 않으며, 타이어 압력이 줄어들지 않으며 후면 지지대에 대한 가스켓을 설치하면 저자가 불평합니다. 전력 조향에 문제가 있습니다. 웜 메커니즘이 위치한 내부 EUR의 불규칙성에서 느리게 운전하면 노크가 있습니다. 공식 대리점은 아무 것도 도울 수 없었습니다.
15,000km이 지나면 클러치 문제가 시작되었습니다. 그 자리에서 옮기기 위해서는 강한 펜 츠를 만들어야했습니다. 그렇지 않으면 차는 매우 흔들었다.
IGOR 및 오른쪽 엔진 지원으로 인한 청구가 있습니다. 그것은 매우 부드럽고 엔진은 문자 그대로 접촉 한 곳에서 매달려 있으며, 사건의 히치로 강한 노크가 들리고 있습니다. 실리콘이있는 윤활유도,지지 자체의 교체도 해결하지 않았습니다. 나는 에어컨의 매우 만족스럽지 않은 일의 저자를 좋아하지 않았습니다. 냉각을 멈추게하기 때문에 오두막의 온도가 30도까지 올라가는 기온입니다.
정문 안경의 씰이 잘못 공급되었습니다. 1500km 후에, 그들에게 눈에 띄는 흠집이있었습니다.
마지막과 주요 마이너스 인 저자는 엔진을 넣습니다. 그는 그가 그의 wisf를 팔기로 결정한 것으로 결정했기 때문입니다. 공동 롤러 목재로 인해 35,000km의 실행 후 벨트가 날아오고 피스톤이 밸브로 만났습니다. 차가 보증 기간이 없었기 때문에 32,000 루블에서 소비 한 정밀 검사를해야했습니다.
관찰을 합산하면서 자동차 운전자는 여전히 자동차 소유자의 발언을 들었을 때 공장 노동자가 듣는 경우 Vesta가 최고의 국내 자동차 일 수 있다고 믿습니다.
Vesta 후, 자동차 소유자는 현대 엘란트라를 샀다.