Ir nusipirko Hyundai Elantra.
Trys metų patirtis, veikianti "Lada Vesta" nusprendė pasidalinti vairuotoju Igoris nuo Saratov ant vairuotojo disko2.Ru. Jo automobilis 2016 leidimas su varikliu iš vazos su 1,6 litrų tūrio ir prancūzų ICRP bėgo per visą laiką beveik 50 tūkst. Km. Autorius išsamiai apibūdino automobilio privalumus ir trūkumus ir pasakė, kodėl ji nusprendė parduoti sedaną.
Pirmasis privalumų yra automobilio išvaizda. Dizainas, jo nuomone, sėkmingai ir matmenys yra proporcingi. Gana didelis klirensas. Visai niekada nebuvo situacija, kad nepakanka įveikti balną ir duobes. Tarp lygių automobilių: "Kia Rio", "Skoda Rapid", "Solaris" ir "Ford Focus" - salonas yra labiausiai erdvus. Gamyklos triukšmo izoliacija yra ne blogiau nei moderniausi užsienio automobilių. Geras Prancūzijos gamybos pavarų dėžės įspūdžius. Pastangos, kai perjungimas neturi kreiptis, hum yra minimalus, palyginti su VAZ.
Minusų antroje vietoje pakaba. Jis yra labai triukšmas. Jis nepadeda jokių guminių pokyčių, nesumažino padangų slėgio ir diegimo tarpiklių galinėms atramoms, autorius skundžiasi. Yra problemų su elektriniu vairo stiprintuvu. Su lėtai važiuojant nuo viduje eurų pažeidimų, kur yra kirminų mechanizmas, yra smūgių. Oficiali prekiautojas negalėjo nieko padėti.
Po 15 tūkst. Km prasidėjo sankabos problemos. Norėdami judėti iš vietos, buvo būtina padaryti stiprią Penitz, kitaip automobilis buvo labai purtantis.
Yra IGOR ir tinkamos variklio palaikymo reikalavimų. Tai labai minkšta, o variklis yra tiesiog kabantis kontakto su juo vietoje, ir su bylos prikabinimu, girdimi stiprūs smūgiai. Nei tepalas su silikonu, nei pačios paramos pakeitimu, problemos nebuvo išspręstos. Man nepatiko itin nepatenkinamo oro kondicionieriaus darbo autorius. Tai verta temperatūros salone lipti iki 30 laipsnių, nes jis nustoja aušinimą.
Netinkamai tiekiami priekinių durų stiklų sandarikliai. Po 1500 km, ant jų buvo pastebimi įbrėžimai.
Paskutinis ir pagrindinis minusas, autorius įdėkite variklį. Būtent dėl jo nusprendė parduoti savo WISF. Dėl bendradarbiaujančio ritininio medienos, po 35 tūkst. Km bėgimo, diržas skrido ir stūmokliai susitiko su vožtuvais. Turėjau atlikti kapitalinį remontą, praleistą 32 000 rublių, nes automobilis nebuvo garantuotas.
Apibendrinant savo pastabas, vairuotojas vis dar mano, kad VESTA galėtų būti geriausias vidaus automobilis, jei gamyklos darbuotojai klausėsi automobilių savininkų pastabų.
Po Vesta, automobilio savininkas nupirko Hyundai Elantra.