Og kjøpte Hyundai Elantra.
Treårig erfaring i drift i Lada Vesta besluttet å dele en bilist Igor fra Saratov på førerens drive2.ru. Hans bil 2016 frigjør med en motor fra en vase med et volum på 1,6 liter og den franske ICRP løp over hele tiden nesten 50 tusen km. Forfatteren beskrevet i detalj fordelene og ulemperne av bilen og fortalte hvorfor hun bestemte seg for å selge sedanen.
Den første av fordelene er utseendet på bilen. Design, etter hans mening, er vellykkede og dimensjoner proporsjonale. Ganske stor klaring. For hele tiden var det aldri en situasjon at det ikke var nok å overvinne pølsen og gropene. Blant bilene som er lik i klassen: Kia Rio, Skoda Rapid, Solaris og Ford Focus - salongen er den mest romslige. Fabrikkstøyisolasjon er ikke verre enn de fleste moderne utenlandske biler. Gode inntrykk av girkassen til fransk produksjon. Arbeidet når du bytter trenger ikke å søke, er humet minimal sammenlignet med VAZ.
Av minusene i andreplasset suspensjonen. Han er veldig støy. Det hjelper ikke noe gummiendring, ikke noe redusert dekktrykk og installering av pakninger for bakre støtter, forfatteren klager. Det er problemer med den elektriske servostyringen. Med langsom kjøring på uregelmessighetene fra innsiden EUR, hvor ormen mekanismen er plassert, er det banker. Den offisielle forhandleren kunne ikke hjelpe noe.
Etter 15 tusen km begynte koblingsproblemer. For å flytte fra stedet var det nødvendig å lage en sterk penitz, ellers var bilen veldig risting.
Det er krav fra Igor og til riktig motorstøtte. Det er veldig mykt, og motoren er bokstavelig talt dangling i kontaktstedet med det, og med hitch av saken blir sterke baner hørt. Verken smøremiddelet med silikon, eller erstatning av selve støtten, løste problemene ikke. Jeg likte ikke forfatteren av det ekstremt utilfredsstillende arbeidet i klimaanlegget. Det er verdt temperaturer i hytta klatre opptil 30 grader, da det slutter å kjøle seg.
Feil tilførte forsegling av frontdørbrillene. Etter 1500 km var det merkbare riper på dem.
Den siste og de viktigste minus, satte forfatteren motoren. Det er på grunn av ham, han bestemte seg for å selge sin WISF. På grunn av det samarbeidede rulleskummet, etter 35 tusen km kjøring, fløy beltet og stemplene møtte ventiler. Jeg måtte gjøre en overhaling, brukt i 32.000 rubler, da bilen ikke var under garanti.
Oppsummering av dine observasjoner, bilisten mener fortsatt at Vesta kan være den beste innenlandske bilen hvis fabrikkarbeidere lyttet til kommentarene til bileierne.
Etter Vesta kjøpte bilens eier Hyundai Elantra.