וקנה יונדאי אלנטרה.
ניסיון לשלוש שנים בהפעלה של לאדה וסטה החליט לחלוק איגור נהג מ Saratov על Driver Drive2.ru. המכונית שלו 2016 לשחרר עם מנוע מתוך אגרטל עם נפח של 1.6 ליטר ואת ICRP הצרפתית רץ מעל כל הזמנים כמעט 50,000 ק"מ. המחבר המתואר בפירוט את היתרונות והחסרונות של המכונית ואמרה למה היא החליטה למכור את הסדאן.
הראשון של היתרונות הוא המראה של המכונית. עיצוב, לדעתו, מוצלח וממדים הם פרופורציונליים. סיקול גדול למדי. במשך כל הזמן לא היה מצב שזה לא מספיק כדי להתגבר על שלולית ובורות. בין המכוניות של שווה בכיתה: קאיה ריו, סקודה מהירה, Solaris ו פורד פוקוס - הסלון הוא המרווח ביותר. בידוד רעש במפעל הוא לא גרוע יותר מאשר מכוניות זרות מודרניות. הופעות טובות של תיבת הילוכים של הייצור הצרפתי. המאמצים בעת המעבר לא צריך להגיש בקשה, זמזום הוא מינימלי לעומת VAZ.
של minuses במקום השני ההשעיה. הוא רעש מאוד. זה לא עוזר כל שינוי גומי, לא מופחת לחץ הצמיגים והתקנת אטמים לתומך האחורי, המחבר מתלונן. יש בעיות עם היגוי החשמל. עם נסיעה איטית על אי סדרים מבחוץ EUR, שבו נמצא מנגנון התולעת, יש דופק. הסוחר הרשמי לא יכול לעזור לשום דבר.
לאחר 15 אלף ק"מ, בעיות המצמד החלו. כדי לעבור מהמקום, היה צורך להכין פניץ חזק, אחרת המכונית רעד מאוד.
יש טענות של איגור ולתמיכה במנוע הנכון. זה מאוד רך, והמנוע הוא ממש מתנדנד במקום הקשר עם זה, ועם תקלה של המקרה, נשמע דיקט חזק. לא סיכה עם סיליקון, ולא את החלפת התמיכה עצמה, הבעיות לא פותרו. לא אהבתי את המחבר של העבודה הלא מספקת ביותר של המזגן. זה שווה טמפרטורות בתא לטפס עד 30 מעלות, כפי שהוא מפסיק קירור.
חותמות שסופקו באופן שגוי של משקפי הדלת הקדמית. לאחר 1500 ק"מ, היו שריטות בולטות עליהם.
האחרון ואת המינוס הראשי, המחבר לשים את המנוע. זה בגללו הוא החליט למכור את חולי שלו. בשל עץ רולר שיתוף פעולה, לאחר 35,000 ק"מ של ריצה, החגורה טס והבוכנים נפגשו עם שסתומים. הייתי צריך לעשות שיפוץ, בילה ב 32,000 רובל, כמו המכונית לא היתה תחת אחריות.
סיכום התצפיות שלך, הנהג עדיין סבור כי Vesta יכול להיות המכונית המקומית הטובה ביותר אם עובדי המפעל הקשיבו על דברי בעלי הרכב.
לאחר Vesta, בעל הרכב קנה יונדאי אלנטרה.